針對(duì)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)L頻段帶寬較窄的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，本文提出了加載扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu),，在天線(xiàn)的角部加入了同時(shí)含容性及感性的諧振結(jié)構(gòu),，靈活控制微帶天線(xiàn)的輻射邊長(zhǎng)。通過(guò)建立等效電路模型分析該天線(xiàn)的工作原理,，仿真對(duì)比結(jié)果說(shuō)明該結(jié)構(gòu)能夠有效改善天線(xiàn)低仰角增益,，拓展帶寬，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性;通過(guò)調(diào)節(jié)這個(gè)結(jié)構(gòu),，可以實(shí)現(xiàn)兼容GPS的1.575GHz和北斗1.616GHz雙頻工作,。根據(jù)區(qū)域微擾調(diào)控技術(shù)，采用“錨”形結(jié)構(gòu),、扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu),、門(mén)字縫隙等可調(diào)諧結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)滿(mǎn)足北斗L及S頻點(diǎn)的單層雙頻微帶天線(xiàn),，該天線(xiàn)結(jié)構(gòu)新穎,、簡(jiǎn)單、集成化,、單饋點(diǎn),、雙頻，能很好地滿(mǎn)足目前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端設(shè)備對(duì)天線(xiàn)規(guī)范特性指標(biāo)要求。車(chē)載天線(xiàn)可以提供更和可靠的車(chē)輛監(jiān)控和診斷,。江西車(chē)載天線(xiàn)SAW

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**,、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求,，維護(hù)國(guó)家權(quán)益,，增強(qiáng)綜合國(guó)力。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線(xiàn)是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定,、高效運(yùn)行起著決定性的作用,，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線(xiàn)提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度,、多頻兼容,、低仰角增益、天線(xiàn)小型化,、相位中心穩(wěn)定等性能問(wèn)題,，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿(mǎn)足民用通信對(duì)天線(xiàn)設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn)。收星顆數(shù)車(chē)載天線(xiàn)GPS101翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有小巧的設(shè)計(jì),，易于安裝和維護(hù),。

    在現(xiàn)代社會(huì)中，衛(wèi)星通信技術(shù)起到了舉足輕重的作用,。然而,，由于復(fù)雜的工作環(huán)境和長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，衛(wèi)星通信天線(xiàn)也會(huì)發(fā)生故障,。故障的發(fā)生不僅會(huì)導(dǎo)致通信中斷,，還會(huì)對(duì)正常的業(yè)務(wù)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。因此,，及時(shí)的故障定位修復(fù)對(duì)于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要,。衛(wèi)星通信天線(xiàn)故障的定位是一個(gè)復(fù)雜而繁瑣的過(guò)程。首先,，需要對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位,。一般來(lái)說(shuō)故障定位可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行。首先,，可以通過(guò)對(duì)天線(xiàn)進(jìn)行外觀(guān)檢查,，尋找可能存在的損壞或松動(dòng)的部件。其次,，可以通過(guò)檢查通信信號(hào)來(lái)確定是否存在信號(hào)弱的區(qū)域，從而判斷故障的位置,。***,，可以通過(guò)使用專(zhuān)業(yè)的故障定位工具，例如頻譜分析儀和信號(hào)發(fā)生器，對(duì)天線(xiàn)進(jìn)行測(cè)試,，從而找出具體的故障點(diǎn),。

衛(wèi)星通信所用的放大倍數(shù)和傳輸損耗等的數(shù)值都很大，不便于用真數(shù)表示和比較,。如果用以10為底的對(duì)數(shù),，即貝爾(Bel)表示時(shí)，又因單位過(guò)大而不很方便,。常用單位為分貝(dBdecibel),，即貝爾的1/10。采用對(duì)數(shù)后,，還可以將乘除運(yùn)算簡(jiǎn)化為加減運(yùn)算,。以分貝形式表示的計(jì)算單位有:增益或損耗單位dB功率關(guān)系，Gds=10l0g10(P1/Pz)電壓關(guān)系,，Gde=20l0g10(V1/Vz)電流關(guān)系,，GdB=20l0g10(h/lz)功率單位dBW或dBm1W=0dBW1mW=0dBm0dBW=30dBm帶寬單位dBHZ1Hz=0dBHZ1kHz=30dBHz1MHZ=60dBHZ天線(xiàn)增益單位dBi溫度單位dBk，等等,。車(chē)載天線(xiàn)可以提供更豐富和多樣化的娛樂(lè)選擇,。

    衛(wèi)星通信采用定向天線(xiàn)聚集信號(hào)能量，克服超長(zhǎng)距離傳輸帶來(lái)的極大損耗,。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線(xiàn),。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線(xiàn)。與全向天線(xiàn)相比,，定向天線(xiàn)對(duì)信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線(xiàn)增益,。天線(xiàn)增益與信號(hào)頻率的平方成正比。拋物面反射天線(xiàn)的增益與天線(xiàn)口徑的平方成正比,。天線(xiàn)增益隨輻射球面的角坐標(biāo)而變化的分布圖為天線(xiàn)方向圖,。拋物面天線(xiàn)的方向圖通常由一個(gè)主和多個(gè)旁瓣構(gòu)成。主瓣為圓柱狀,，旁瓣通常為環(huán)柱狀,。從主瓣、***旁瓣,、近旁瓣,、遠(yuǎn)旁瓣、直到后瓣的天線(xiàn)增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢(shì),。為了直觀(guān)表示,，本應(yīng)由三維極坐標(biāo)表示的天線(xiàn)方向圖也可被分解為兩個(gè)直角坐標(biāo)圖。直角坐標(biāo)方向圖的X軸為天線(xiàn)的方位角或者仰角,，Y軸為對(duì)應(yīng)于不同角度的天線(xiàn)增益值,。賦型天線(xiàn)的方向圖可用等值線(xiàn)圖表示,。拋物面天線(xiàn)的主瓣波束寬度與信號(hào)頻率、以及天線(xiàn)口徑成反比,。 車(chē)載天線(xiàn)可以提供更清晰和穩(wěn)定的電話(huà)通話(huà)質(zhì)量,。濾波器車(chē)載天線(xiàn)校準(zhǔn)

車(chē)載天線(xiàn)可以增強(qiáng)車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接能力。江西車(chē)載天線(xiàn)SAW

    北斗GPS定位天線(xiàn)的應(yīng)用：

1.車(chē)載定位:北斗GPS定位天線(xiàn)可以安裝在汽車(chē),、卡車(chē)等車(chē)輛上,，通過(guò)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、軌跡記錄等功能,，幫助車(chē)主及時(shí)掌握車(chē)輛位置及行駛情況,。

2.航空導(dǎo)航:北斗GPS定位天線(xiàn)還可以安裝在航空器上，通過(guò)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)航空器的定位和導(dǎo)航功能,，提高飛行安全性,。

3.***領(lǐng)域:北斗GPS定位天線(xiàn)在***領(lǐng)域中也有著***的應(yīng)用，可以用于***偵察,、導(dǎo)彈制導(dǎo),、艦船航行等方面,

4.物流管理:北斗GPS定位天線(xiàn)還可以用于物流管理領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)物流車(chē)輛進(jìn)行定位,，可以隨時(shí)了解貨物的運(yùn)輸及交付情況,，提高物流效率總之，北斗GPS定位天線(xiàn)具有***的應(yīng)用領(lǐng)域,，不僅可以應(yīng)用于個(gè)人生活中,，也可以用于商業(yè)和**管理等領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,，北斗GPS定位天線(xiàn)的應(yīng)用范圍將會(huì)越來(lái)越***,。 江西車(chē)載天線(xiàn)SAW