衛(wèi)星通信工作頻段的選擇:

(衛(wèi)星通信工作頻段的選擇是一個(gè)格外重要的問題,，由于它將影響到系統(tǒng)的傳輸容量，地球站與轉(zhuǎn)發(fā)器的放射功率,，天線尺寸與設(shè)備簡(jiǎn)單程度以及本錢的凹凸等等)為了滿足衛(wèi)星通信的要求,，工作頻段的選擇原則歸納起來有以下幾個(gè)方面:①工作頻段的電波應(yīng)能穿透電離層②電波傳輸損耗及其他損耗要?、厶炀€系統(tǒng)接收的外界噪聲要小④設(shè)備重量要輕,，耗電要?、菘捎妙l帶要寬，以滿足通信容量的需要⑥與其他地面無(wú)線系統(tǒng)之間的相互干擾要盡量?、吣艹浞掷矛F(xiàn)有技術(shù)設(shè)備,，并便于與現(xiàn)有通信設(shè)備協(xié)作使用。

綜上,，衛(wèi)星通信的工作頻段應(yīng)選在微波頻段(300MHZ~300GHz),。這是由于微波頻段有很寬的頻譜，頻率高,，可以獵取較大的通信容量,，天線的增益高，天線的尺寸小,，現(xiàn)有的微波通信設(shè)備可以改造利用,，另外就是微波不會(huì)被電離層所反射，能直接穿透并到達(dá)衛(wèi)星,。 車載天線可以用于車輛安全系統(tǒng),，如車輛追蹤和防盜功能。增益車載天線歡迎選購(gòu)

伺服控制單元是整個(gè)車載天線系統(tǒng)的控制**,，它的主要功能是采集處理各類數(shù)據(jù)(如車輛的位置,、朝向、姿態(tài):天線的狀態(tài)及實(shí)際角度等),，進(jìn)行控制計(jì)算驅(qū)動(dòng)天線機(jī)構(gòu)跟蹤衛(wèi)星,，同時(shí)將系統(tǒng)信息顯示在人機(jī)界面上。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用作系統(tǒng)的執(zhí)行元件,由于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸入量是脈沖序列,，輸出量為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)動(dòng)作,，其作連續(xù)步進(jìn)動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與輸入脈沖的頻率保持嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系,，受電壓波動(dòng)和負(fù)載變化的影響,，并且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能直接接受數(shù)字量的控制，所以非常適合采用微機(jī)進(jìn)行控制,，被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人動(dòng)作控制,、天線掃描、電子瞄準(zhǔn),、飛行器姿態(tài)控制,、導(dǎo)航控制等方面,。增益車載天線工廠直銷車載天線可以提高車輛導(dǎo)航和通信系統(tǒng)的性能，提供更好的用戶體驗(yàn),。

依據(jù)汽車天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為:

1.前窗隱藏式天線:這類天線按裝在前窗的左側(cè)上方,，天線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi),。天線桿大多數(shù)是中2.5-3mm的不銹鋼絲,，也有部分是二節(jié)拉桿式的。

2.前窗拉桿式天線:這類天線按裝在汽車前窗左側(cè)下方,，基本上都是拉桿式的天線座與車身的接觸面積很小,，用自攻螺釘按裝不需考慮線座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線按裝要求

3.前后側(cè)板式隱藏天線:這類天線按裝在汽車上的前后側(cè)板上,，按裝時(shí)只要擰緊線座上的螺母和支架上的螺釘,。

    衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點(diǎn)：通信距離遠(yuǎn),覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線波束可以覆蓋地球表面積的,。在這個(gè)覆蓋區(qū)域內(nèi),兩個(gè)相距18000公里的地面站可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信,。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重?cái)X取連接,。在衛(wèi)星天線波束的覆蓋區(qū)內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)所屬的地面站可以同時(shí)和其它地面站建立各自的通信路線,形成一種多方向,多地點(diǎn)的通信,。另外,各種形式的地球站,可以不受地理?xiàng)l件的限制,無(wú)論是固定站還是移動(dòng)站,各種不同的業(yè)務(wù)種類,都可以組織在一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電路的建立十分靈活方便，通信品質(zhì)高,容量大,。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種頻率的重復(fù)利用,使得近代一顆通信衛(wèi)星可用頻帶寬度達(dá)幾千兆赫與之相應(yīng)的通信容量超過了33000條話路,。在衛(wèi)星通信中,電波主要在接近真空的外層太空傳播。因而可以很大地減小大氣折射和地面反射的影響,傳播特性比地面微波接力線路明顯穩(wěn)定,所以通信品質(zhì)高,。再有衛(wèi)星通信有建設(shè)速度快,、易于實(shí)現(xiàn)廣播和多址通信、同一信道可用于不同方向和不同區(qū)域等優(yōu)點(diǎn),。 翊騰電子的車載天線具有小巧的設(shè)計(jì),，易于安裝和維護(hù)。

    在研究人造衛(wèi)對(duì)地球運(yùn)動(dòng)時(shí),，衛(wèi)星尺寸遠(yuǎn)小于它和地球的距離,，可以視為質(zhì)點(diǎn)。同時(shí),，地球又可以近似地視為球形,，并被看成質(zhì)量集中在地心的質(zhì)點(diǎn)(或均勻球體)，那么衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的軌道為圓錐曲線(本文不考慮攝動(dòng)影響,，仍將衛(wèi)星軌道看作橢圓或圓形軌道),，也就是所謂的“二體問題”。二體問題可以得到形式簡(jiǎn)單的解析解,。車載天線系統(tǒng)是針對(duì)衛(wèi)星新聞采集及應(yīng)急衛(wèi)星通信開發(fā)的車載天線及其伺服控制單元,。如前所述，以往的類似系統(tǒng)大多不具備自動(dòng)找星,，并進(jìn)行自動(dòng)跟蹤的功能,，同時(shí)系統(tǒng)的集成度不高，成本較高,，有一定的局限性,。考慮到系統(tǒng)的實(shí)際市場(chǎng)需求及系統(tǒng)的工作環(huán)境和特點(diǎn),，我們?cè)谶M(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮了系統(tǒng)的可靠性,、安全性設(shè)計(jì)、冗余設(shè)計(jì)等,，同時(shí)為了提高性價(jià)比,，減小系統(tǒng)所占空間，還進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化,，提高系統(tǒng)的集成度,，降低成本，因而使整個(gè)系統(tǒng)具有體積小,、重量輕,、可靠性高、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn),。 車載天線的發(fā)展將進(jìn)一步提升車輛的智能化和互聯(lián)化水平,。工作電流車載天線常見問題

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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**,、經(jīng)濟(jì)建設(shè),、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求，維護(hù)國(guó)家權(quán)益,，增強(qiáng)綜合國(guó)力,。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運(yùn)行起著決定性的作用,，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線提出了更高的要求,。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容,、低仰角增益,、天線小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問題,，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿足民用通信對(duì)天線設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn),。增益車載天線歡迎選購(gòu)