從業(yè)務(wù)層面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費,。但從整個對外貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國際上從事對外貿(mào)易運輸?shù)臋C構(gòu)很多,，但細(xì)加分析，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,、貨運代理人和交通運輸部門,。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主,。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運輸,。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人。貨運代理人是根據(jù)貨主的要求,，代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu),，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用。中國對外貿(mào)易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人,。交通運輸部門是專門經(jīng)營水上,、鐵路、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu),，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運輸公司，民航總局下屬中國民航公司及其分公司,，地方民航公司等,。它們都以擁有運載工具為特征,，為社會提供實際運輸服務(wù)。它們是貨物運輸工作中的承運人,。 貨運代理必須及時掌握進(jìn)口貨源動向,，積極主動承攬和接受有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托,。山東鐵路貨運代理售后

海關(guān)接受申報的含義是：海關(guān)人員接到報關(guān)員遞交的貨物報關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,，需要進(jìn)行登記處理，凡海關(guān)人員已對報關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報”,。海關(guān)在接受申報后,，報關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消；確有正當(dāng)理由的,，經(jīng)海關(guān)同意,，方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計算機技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯誤,；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,，由于裝運、配載等原因造成原申報貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報單證及其內(nèi)容的,。由于申報數(shù)據(jù)錯誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,，海關(guān)可以給予報關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報單證及其內(nèi)容,，重新申報；對構(gòu)成私運沒收貨物處罰的,，不允許再重新申報,。 天津陸運貨運代理倉儲貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,；貨代目的港的代理,，憑初始的提單交給收貨人。

貨代的主要工作是訂艙,，報關(guān),，車運等工作，不是什么都能做的,；報關(guān)不一定是報關(guān)行(公司),，貨代也可以報。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,，船公司接了貨主的單,，目的還是要通過貨代做；拼箱訂艙不是向船公司訂的,，而是通過貨代公司訂的,。無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的,，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的,，前著可開海運發(fā)票，后者只能用代理發(fā)票,。二者都可以開美金發(fā)票,。無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有；選擇貨代主要看服務(wù),，同時也希望價格合理甚至優(yōu)惠的,，價廉物美。

    國際貨運代理企業(yè)作為單獨的經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),，指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為,。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上,，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托,，代辦租船,、訂艙、配載,、繕制有關(guān)證件,、報關(guān)、報驗,、保險,、集裝箱運輸、拆裝箱,、簽發(fā)提單,、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯,。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對集中地辦理,，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,，增強其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性。國際貨運代理行業(yè)的形成,，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因為如此，該行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。貨運代理是為運輸公司(海,、陸、空)代理收運貨物攬貨,，從而在完成貿(mào)易中起到重要的作用,。

    在海運提單上，有個角色的重要性不可小覷,，它就是通知人,。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notifyparty,。有的船公司提單還會列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一、一般目的港客戶,，也就是真正的買家,，信用證支付條件下，一般會是銀行,。Notifyparty指通知方,，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,，否則一般會標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二、貨到目的港后,，船公司會將到貨信息首要時間通知通知方,，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理,。防止提貨不及時,，造成滯港滯箱費甚至巨額罰金。為防止通知不到,，有時會有二個通知人,。三、通知人被當(dāng)做通知人時并不知情或者并未事先溝通好,，導(dǎo)致到貨通知不能及時到達(dá)收貨人手里,，從而造成提貨延誤和額外的費用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時,，通知方一欄也要格外注意,，不可隨意。四、有時我們會碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用,，與背書無關(guān),。 中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時間的推進(jìn),，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象,。中國臺灣海運貨運代理

國際貨運代理行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理。山東鐵路貨運代理售后

航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約,，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單不僅應(yīng)有承運人或其代理人簽字,，還必須有托運人簽字,。航空運單與鐵路運單一樣，不是物權(quán)憑證,，不能憑以提取貨物,，必須作成記名抬頭，不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運提單（BILLOFLADING--B/L）是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS）,，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物,；也是承運人所簽署的運輸契約的證明,，提單還表明所載貨物的所有權(quán)，是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENTOFTITLE）,。提單持有人可據(jù)以提取貨物,，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,；是承運人與托運人之間運輸合同的證明,。山東鐵路貨運代理售后

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