從業(yè)務(wù)層面上看,，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費,。但從整個對外貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)和法律上看，國際貨運代理人與民法上的代理完全不同,，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國際上從事對外貿(mào)易運輸?shù)臋C構(gòu)很多，但細(xì)加分析,，他們基本上可以歸納為三個方面：即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,、貨運代理人和交通運輸部門,。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機構(gòu),，統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運輸,。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人,。貨運代理人是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)，它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用,。中國對外貿(mào)易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人,。交通運輸部門是專門經(jīng)營水上、鐵路,、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu),，如輪船公司、鐵路局或公路局及其運輸公司,，民航總局下屬中國民航公司及其分公司,，地方民航公司等。它們都以擁有運載工具為特征,，為社會提供實際運輸服務(wù),。它們是貨物運輸工作中的承運人。相當(dāng)部分的貨物代理掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場,，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時辦理包括海,、陸、空在內(nèi)的貨物運輸,。湖南空運貨運代理費用

“國際貨運代理”的概念可以等同于“第三方物流”,，即除了發(fā)貨人（賣家）和收貨人（買家）外，買賣雙方需要找到一家中介公司（第三方）來整合以上物流運輸鏈條上的所有服務(wù),，來促成貨物順利的完成運輸,，并發(fā)貨人或收貨人不用對多個環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨結(jié)費，而可以只對第三方進(jìn)行結(jié)費,，從而盡可能大的降低行政和財務(wù)管理成本,。“國際貨運代理”必須對所有的運輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,，“國際貨運代理”需要保證每個服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時間及時準(zhǔn)確地完成,，這樣才能保證整體貨物運輸項目的成功?！皣H貨運代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,，增值服務(wù)多則意味為利潤點多并可以提高客戶對國際貨物運代理公司的依賴程度。順著以上說明延伸第二個發(fā)展方向是“國際貨運代理”公司必須加強自身IT研發(fā)能力,，只有具備強大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,，這意味著“國際貨運代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運營成本和可靠運營構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個性化服務(wù)。天津海運貨運代理進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種,。

貨代提單HouseB/L,，又稱分提單，簡稱H單,，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無船承運人,，經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主,；有時同行申請?zhí)釂危藭r提單發(fā)給同行,，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方,。對于FOB條款條款,，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目的港的代理，然后貨運代理將向客戶發(fā)送訂單,。2,、對于DDU，DDP對于業(yè)務(wù),，船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運送到目的港,。如果發(fā)貨人要求貨運代理人提供一站式服務(wù)，貨運代理人需要向目的港的代理人提供分票,，代理人負(fù)責(zé)目的港的清關(guān),、送貨甚至納稅。3,、對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù),，國內(nèi)貨運代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個訂單，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商,，收貨人是實際目的港的收貨人的提單,。4、對于幾個客戶的小貨,，把一個集裝箱拼到同一個目的港,，貨運代理會采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理,，然后給每個客戶發(fā)幾張分單,，分單號編成001A，001B,，001C..目的港代理將提出集裝箱,，客戶在目的港提取自己的貨物。5,、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn),，也不能按時裝船，貨運代理會要求出具擔(dān)保函,。

報關(guān)費——CustomsDeclarationFee（報關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人,、進(jìn)出境運輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物,、物品或運輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程）清關(guān)費——CustomsClearanceFee（習(xí)慣把出口的叫做“出口報關(guān)”,，進(jìn)口的叫做“進(jìn)口清關(guān)”）商檢費——CommodityCheckingFee（商檢是出入境檢驗檢疫局工作內(nèi)容的一部分,，我們平常所說的商檢局CIQ,，就是負(fù)責(zé)這個工作的,。商檢是“三檢”的一部分，動植物檢疫,、商品檢驗和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”）特殊操作費——SpecialHandlingCharge碼頭操作費（THC）——TerminalHandlingCharge（THC費用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費用,。?根據(jù)各家不同的操作規(guī)定，貨運代理針對不同的船東給貨主要提供不同的海運服務(wù),。

國際海運貨運代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運貨物的報關(guān),、交接、倉儲,、調(diào)撥,、檢驗、包裝,、裝箱,、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人,。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類,。海運貨運代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國際貿(mào)易運輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大,、社會分工越來越細(xì)發(fā)展起來的,。海上貨物運輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多,，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務(wù)中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),，很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費一些酬金,，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補償,。從事國際海運貨運代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù),，經(jīng)驗比較豐富,，熟悉各種運輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人,。他們與交通運輸部門及貿(mào)易,、銀行、保險,、海關(guān),、商檢等部門有著密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項,，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利,。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭取優(yōu)惠運價。集裝箱運輸可將同一裝,、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝,，享受包箱費率。重點貨物,，如鋼材,、機械零件、橡膠,，要專人掌握,，避免錯亂。廣東貨運代理費用

航空運單與鐵路運單一樣,，不是物權(quán)憑證,，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭,，不能背書轉(zhuǎn)讓,。湖南空運貨運代理費用

1，貨代是貨運代理人,，不是船公司實際承運人,。2，貨代與物流(第三方),、貨運公司本質(zhì)上是一樣的,。3，貨代又不同于船代,，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單，改單,，放箱等工作4,，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票,，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5，一級貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。6,，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù),。7，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實力,，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。湖南空運貨運代理費用

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