國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期為報(bào)關(guān)行,，其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高,，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜,，隨貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專(zhuān)門(mén)行業(yè),，在其發(fā)展過(guò)程,，有些國(guó)家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,，減少中間環(huán)節(jié),，但都未成功，因?yàn)闃?gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的貨主,、貨代,、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體,，與港務(wù)碼頭,、場(chǎng)、站,、庫(kù)等客體不能相混,，兼營(yíng),、交叉經(jīng)營(yíng),，會(huì)使國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多,，是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系,，增強(qiáng)其專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性,，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,，是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。海運(yùn)貨運(yùn)代理流程

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為,。貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上,，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托,，代辦租船,、訂艙、配載,、繕制有關(guān)證件,、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn),、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱,、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯,。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多，是把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理,，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,，增強(qiáng)其專(zhuān)業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物,，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理,。重慶出口貨運(yùn)代理一站式船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)，他們分別由船公司和貨主自主選擇,，任何部門(mén)都不得進(jìn)行干預(yù)和限制,。

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR,，以?xún)烧咧休^高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見(jiàn),，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢,、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員,，以自己的車(chē)輛,、船舶、飛機(jī),、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人,。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。

國(guó)際貨運(yùn)代理作為承托雙方之間的橋梁,，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽(yù)兩方面。目前,，按有無(wú)資產(chǎn)劃分,，國(guó)際貨運(yùn)代理可分為非資產(chǎn)型和資產(chǎn)型兩種。其中非資產(chǎn)型班輪代理,，主要以提供單證服務(wù),、勞務(wù)服務(wù),、業(yè)務(wù)管理、專(zhuān)業(yè)技能和物流技術(shù)服務(wù)為主,；而資產(chǎn)型班輪代理,，則以擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與集疏運(yùn)工具為依托向客戶(hù)提供一站式的物流服務(wù)。但無(wú)論哪種類(lèi)型的國(guó)際貨運(yùn)代理都必須擁有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,，以及信息與業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò),，并本著平等互利的原則，處理好與委托人的關(guān)系,，樹(shù)立為客戶(hù)服務(wù)的思想,，接待熱情，有問(wèn)必答,，不斷提高服務(wù)質(zhì)量,。2.了解有關(guān)法律法規(guī)與政策由于各國(guó)法律、金融貨幣制度不同,，政策,、法令、規(guī)定不一,，貿(mào)易,、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法也有差別，很多國(guó)家對(duì)外貿(mào)易政策受經(jīng)濟(jì)和自然條件的影響,，對(duì)進(jìn)出口貨物有著不同的規(guī)定,，因此，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)對(duì)此有所了解,。3.精通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)以國(guó)際海運(yùn)班輪代理為例,，國(guó)際海運(yùn)班輪代理應(yīng)做到“六知”：(1)了解國(guó)際班輪航線(xiàn)現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線(xiàn),。(2)了解裝,、卸港口情況，即知港,。(3)了解船舶情況,，即知船。(4)了解貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨?5)了解運(yùn)價(jià)市場(chǎng),，即知價(jià)。(6)了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程,，即知規(guī)程,。fms系統(tǒng)錄入的依據(jù)是以bookin greportd 上運(yùn)價(jià)中心人員注明的工作號(hào)，輸入該號(hào)調(diào)出該票將相對(duì)應(yīng)的資料錄入,。

集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1,、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候,，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。2,、貨柜要先檢查一遍,，拿著柜紙核對(duì)箱號(hào)，保管好司機(jī)交給你的鉛封,，記下鉛封號(hào),。3、裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的理想裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。4,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。5、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。6、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷,。7,、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。9、裝柜之前,，實(shí)際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠(chǎng)的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,，因此，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,，是國(guó)際 商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分,。海運(yùn)貨運(yùn)代理流程

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立,，且隨著時(shí)間的推進(jìn)，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象,。海運(yùn)貨運(yùn)代理流程

公司位于永和路318弄18號(hào)109室,，成立于2011-06-29，是Motorex工業(yè)油,，卸妝手套,，瑞士護(hù)手霜貿(mào)易型企業(yè)。公司產(chǎn)品被多個(gè)行業(yè)的企業(yè)認(rèn)可和使用,。目前主營(yíng)產(chǎn)品是Motorex工業(yè)油,，卸妝手套，瑞士護(hù)手霜,，公司現(xiàn)已擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施,，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，配套的生產(chǎn)設(shè)備,，齊全的檢測(cè)儀器,。公司的Motorex工業(yè)油，卸妝手套,，瑞士護(hù)手霜產(chǎn)品質(zhì)量,，每個(gè)都具有可追溯性。是質(zhì)量信得過(guò)的放心產(chǎn)品,，為廣大用戶(hù)提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品和完善的服務(wù),。公司董事長(zhǎng)及各領(lǐng)導(dǎo)遵循精心選材， 品質(zhì)監(jiān)控,，管理嚴(yán)謹(jǐn),，服務(wù)精誠(chéng)為指導(dǎo)方向，努力為各界行業(yè)生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品,，提供更真更誠(chéng)的服務(wù),。海運(yùn)貨運(yùn)代理流程

上海朗運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司主營(yíng)品牌有Motorex,KT HOME,Jeunes Annee,朗運(yùn),，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司貿(mào)易型的公司,。朗運(yùn)是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè),，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù),，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針,。公司業(yè)務(wù)涵蓋Motorex工業(yè)油，卸妝手套,，瑞士護(hù)手霜,，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證,，深受廣大客戶(hù)的歡迎,。朗運(yùn)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)**技術(shù),，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的Motorex工業(yè)油,，卸妝手套，瑞士護(hù)手霜,。