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氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷,，往往占鑄件廢品的較高比例。如何防止氣孔,，是鑄造工作者一個長久的課題,。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面（含缸蓋面周邊）,，例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部,。以及缸筒加工后的內(nèi)表面。嚴(yán)重時由于型芯的發(fā)氣量...

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件,。其上加工有進,、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔,，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔,。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分,。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。水冷式發(fā)動機的氣缸蓋有...

在裝配氣缸蓋時,，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污,、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈,。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足,。在緊固氣缸蓋螺栓時，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊,，一次要達到規(guī)定的扭力矩,，且誤差≯2%，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機溫度達到...

氣缸蓋的作用是密封氣體,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋的工作情況是：（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用，承受很大的螺栓預(yù)緊力,，導(dǎo)致機械應(yīng)力大,。（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫度場嚴(yán)重不均勻,，導(dǎo)致熱應(yīng)力大,，嚴(yán)重時會引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形因此...

發(fā)動機中為了減輕進氣被預(yù)熱的程度，提高充量系數(shù),，通常把進氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè),。在以前使用化油器的汽油機中，為了加快燃油與空氣的混合,，利用排氣的熱量加熱進氣,，將進排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度,，氣門導(dǎo)管...

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高,，并且在常用溫度范圍內(nèi)，熱強度已能滿足設(shè)計要求,。同時價格低廉,，所以一般水冷式內(nèi)燃機多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造,，以提高拉伸極限強度和耐熱性,。只有一些汽油機：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比...

發(fā)動機氣缸蓋的作用是：1、封閉氣缸上部,，構(gòu)成燃燒室,；2、是凸輪軸,、搖臂軸和進排氣管的支撐,；3、把空氣吸到氣缸內(nèi)部,，由火花塞把可燃混合氣體點燃,，帶動活塞做功，使廢氣從排氣管排出,。發(fā)動機氣缸蓋常見的有兩類：1,、側(cè)置氣門式發(fā)動機氣缸蓋，鑄有水套,、進水孔,、出水孔、火花...

發(fā)動機中為了減輕進氣被預(yù)熱的程度,，提高充量系數(shù),，通常把進氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè),。在以前使用化油器的汽油機中，為了加快燃油與空氣的混合,，利用排氣的熱量加熱進氣,，將進排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度,，氣門導(dǎo)管...

以中小型乘用發(fā)動機主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例,，眾多汽車發(fā)動機鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝,，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉,，所生產(chǎn)的發(fā)動機均為薄壁鐵件。許多廠家為滿足**度薄壁鑄鐵件的...

由于鑄鐵中的碳主要是以石墨(G)形式存在的,，所以鑄鐵的組織是由金屬基體和石墨所組成的,。鑄鐵的金屬基體有珠光體、鐵素體和珠光體加鐵素體三類,，它們相當(dāng)于鋼的組織,。因此，鑄鐵的組織特點,，可以看成是在鋼的基體上分布著不同形狀的石墨,。2.鑄鐵的性能特點鑄鐵的抗拉強度、塑...

按斷口顏色分灰鑄鐵：該鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態(tài)的片狀石墨形式存在,，其斷口呈暗灰色,，有一定的力學(xué)性能和良好的被切削性能。白口鑄鐵：白口鑄鐵是組織中完全沒有或幾乎完全沒有石墨的一種鐵碳合金,，其斷口呈白亮色，硬而脆,，不能進行切削加工,，很少在工業(yè)上直接用來制作...

在保證必要的剛度和強度的條件下，火力面壁厚盡可能取小一些,，以避免發(fā)生熱疲勞裂紋,，但要適當(dāng)增加頂面和側(cè)面的壁厚。氣缸蓋其它部分的壁厚主要決定于鑄造工藝,。在鑄造工藝許可的條件下應(yīng)盡可能減薄壁厚,，一般約為5~6mm。氣缸蓋水道的高度取決于冷卻的需要和鑄造砂芯的強度,，...

氣缸蓋總長度大,，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長度方向的剛度差,，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時,，氣缸蓋容易翹曲變形,，從而破壞對氣缸的密封性。為了克服后一缺點,，有的內(nèi)燃機將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽,，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的...

除了氣缸蓋,，還有其他一些重要的部件也屬于缸蓋總成的一部分,，如進氣歧管、排氣歧管,、進氣門,、排氣門等。這些部件的作用是將空氣和燃料混合后引入氣缸內(nèi),，同時將燃燒后的廢氣排出,。這些部件也需要具有足夠的強度和剛度，以承受高溫高壓的環(huán)境,，保證發(fā)動機的正常運行,。汽車發(fā)動機的...

整體式氣缸蓋可以縮短氣缸中心距，結(jié)構(gòu)緊湊零部件數(shù)量少,，內(nèi)燃機剛度好,，重量輕，水腔容易布置,，成本較低,。但是，鑄造復(fù)雜,，形狀誤差大,，制造廢品率較高；氣缸蓋局部損壞時,，整個氣缸蓋即成廢品,；氣缸蓋總長度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證,；沿氣缸蓋長度方向的剛度差,，當(dāng)...

發(fā)動機的維修及裝配質(zhì)量差，是導(dǎo)致發(fā)動機氣缸蓋密封質(zhì)量的主要原因,，也是造成氣缸墊燒損的主要因素,。為此，在修配發(fā)動機時,，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做,，要正確拆裝氣缸蓋。在拆裝氣缸蓋時,，應(yīng)在冷機狀態(tài)下進行,，嚴(yán)禁在熱機狀態(tài)下拆卸,，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間...

氣缸墊是裝在發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋之間,，它的作用是保證燃燒室的密封,，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏,。所以,，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命,。為了保證密封質(zhì)量,，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整,，包邊貼...

發(fā)動機的進,、排氣門座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的重要工作部件，其在工作過程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦,，工作條件十分惡劣：正常工作時,，氣門座圈長期處于（600~800）℃的高溫下，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會造成氣門導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇,，致...

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D,，D為氣缸直徑。近代內(nèi)燃機向高速,、高功率方向發(fā)展,，氣缸蓋高度有適當(dāng)加大的趨勢，有的高度己達1.5D,，這直接影響了內(nèi)燃機的高度,。在氣缸蓋高度一定的情況下，為增加剛度,，有些內(nèi)燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋,。此外，還可...

氣缸蓋作為內(nèi)燃機的關(guān)鍵部件,，其重要性不言而喻。它位于內(nèi)燃機的頂部,，與氣缸體共同構(gòu)成了燃燒室,，是燃料燃燒并產(chǎn)生動力的**區(qū)域。在內(nèi)燃機的工作過程中,，**氣缸蓋**承受著極高的溫度和壓力,。當(dāng)燃料在燃燒室內(nèi)點燃時，瞬間產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動活塞運動,，從而轉(zhuǎn)化為機械能...

氣缸蓋冷卻水道設(shè)計應(yīng)用拓撲優(yōu)化算法,，在保持流速前提下減少壓損,。流道截面采用漸變式設(shè)計，入口處20mm2逐漸擴展至出口35mm2,。CFD模擬顯示該結(jié)構(gòu)使流量均勻性提升18%,，局部熱點溫度下降40℃。密封性測試系統(tǒng)模擬實際工況壓力曲線,，采用分級增壓模式,。從5Bar...

連體式氣缸蓋保證了密封的可靠性，而且剛度大,，但制造工藝性差,。一般氣缸直徑較小的水冷式內(nèi)燃機通常采用整體式氣缸蓋，個別采用分體式氣缸蓋,。對于直徑稍大一些的水冷式內(nèi)燃機,，則往往采用二缸一蓋或三缸一蓋的分體式氣缸蓋，個別也有采用單體式氣缸蓋的,；但有些內(nèi)燃機為了提高結(jié)...

在裝配氣缸蓋時,，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒,、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈,。以免產(chǎn)生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時,，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊,，一次要達到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%,，對于鑄鐵氣缸蓋在熱機溫度達到...

氣缸蓋鑄造采用低壓砂型工藝,，砂模硬度控制在85-90單位以保障尺寸精度。澆注溫度穩(wěn)定在720±10℃,，配合模溫機保持模具恒溫,。每批次鑄件進行熒光滲透檢測，可識別0.3mm以上表面缺陷,。針對鋁合金材料特性,，設(shè)計**冒口系統(tǒng)使縮孔率低于0.5%。鑄件毛坯需經(jīng)24小...

如果在還沒有找到產(chǎn)生局部熱點的原因的時候,，就更換了氣缸墊,，這將是無濟于事的，因為更換的氣缸墊還是會被燒壞的,。局部熱點還會導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力,，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度，局部熱點還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負面影響,。任何過熱情況都會導(dǎo)致氣...

試驗表明,，氣門口的前面在氣流拐彎的中心一側(cè)增加一塊圓滑的突起，可以減小進氣阻力,。這個突起使進氣流擠向彎道的外壁,，使氣流轉(zhuǎn)彎更好，并使進氣門環(huán)狀開口更均勻地為氣流所通過,，實際上提高了進氣門通過斷面的利用率,。在進氣門口加一文氏管形環(huán)，可使高速時的進氣量增加,。文氏管...

由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高,，并且在常用溫度范圍內(nèi)，熱強度已能滿足設(shè)計要求,。同時價格低廉,，所以一般水冷式內(nèi)燃機多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來制造,，以提高拉伸極限強度和耐熱性,。只有一些汽油機：考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比...

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷,。為了保證氣缸的良好密封,，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形,。為此,，氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強度和剛度。氣缸...

針對新能源混合動力系統(tǒng)的特殊需求,，我們開發(fā)了輕量化復(fù)合材質(zhì)氣缸蓋,。碳纖維增強基體配合蜂窩狀支撐結(jié)構(gòu)，在保持同等強度的前提下重量減輕45%,。集成式冷卻系統(tǒng)采用3D打印技術(shù)制造微型流道,，散熱效率比傳統(tǒng)設(shè)計提升2.8倍。該系列產(chǎn)品已通過歐盟ECER110氣體排放認證...

氣缸蓋為了便于加工,其硬度不能太大,也不能太小,太大對刀具壽命有影響,太小加工的時候容易粘刀,一般在硬度控制在80HB到100HB范圍內(nèi)比較合適.由此熱處理一般采用T7處理:1）在最高溫度525°C下加熱6小時達到勻化,。2）T=70°C下淬火,。3）T=200°...