海運費——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統(tǒng)錄入費，用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng),，用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關(guān)單,，用于歐盟包干費（本地費用）——LocalCharges電放費——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費——CombinedCharge改單費——AmendFee集卡費——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費——CourierFee熏蒸費——FumigationCharge單證費——DocumentFee提單費——B/LFee注銷費——LogoutFee改配費——Re-BookingFee查驗費——InspectionFee（海關(guān)查驗或商檢查驗）訂艙費——BookingFee保險費——InsuranceCharge/Premium外拼費——Co-LoadFee（Co-Load是貨運代理同行間相互合作或拼貨的行為）內(nèi)裝費/裝箱費——LoadingFee（內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱,。危險品編號應填寫相關(guān)部門危險品標志代碼。吉林海運貨運代理倉儲

國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立,，初期為報關(guān)行,，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來，人員素質(zhì)較高,，能為貨主代辦相當一部分國際貿(mào)易業(yè)務和運輸事宜,，隨貿(mào)易發(fā)展,，逐漸派生出一個專門行業(yè)，在其發(fā)展過程,，有些國家曾試圖取消它,，讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié),，但都未成功,，因為構(gòu)成國際貨運市場的貨主、貨代,、船東(或其他運力),、船代四大主體，與港務碼頭,、場,、站、庫等客體不能相混,，兼營,、交叉經(jīng)營，會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂,。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務相當繁雜的工作相對集中地辦理,，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌、理順關(guān)系,，增強其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性，國際貨運代理行業(yè)的形成,，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因為如此,，該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。貴州空運貨運代理貨運代理在以空運貨物為目的，制定的規(guī)則上,，它被指定為國際航空協(xié)會的代理,。

貨運代理公司哪些費用計入成本?運輸費、人工費,、車輛折舊,、油費、過路過橋費、停車費,、裝卸費,、存儲費、場地租金,、其他機物料消耗等,，總之與運輸成本相關(guān)的一切費用都可記入成本。但不含記入管理費用,、營業(yè)費用,、財務費用等期間費用，以及營業(yè)外支出等在營業(yè)利潤以后計算的損益類支出,。運輸代理費記入什么科目?運輸代理費屬于企業(yè)經(jīng)營發(fā)生的費用,，計入銷售費用是非常恰當?shù)摹＝瑁轰N售費用-運輸代理費貸：銀行存款企業(yè)發(fā)生的與專設銷售機構(gòu)相關(guān)的固定資產(chǎn)修理費用等后續(xù)支出,，也在本科目核算,。①企業(yè)在銷售商品過程中發(fā)生的包裝費、保險費,、展覽費和廣告費,、運輸費、裝卸費等費用,，借記本科目,，貸記“庫存現(xiàn)金”、“銀行存款”等科目,。②發(fā)生的為銷售本企業(yè)商品而專設的銷售機構(gòu)的職工薪酬,、業(yè)務費等經(jīng)營費用，借記本科目,，貸記“應付職工薪酬”,、“銀行存款”、“累計折舊”等科目,。

國際物流是指物品從一個地區(qū)的供應地向另一個地區(qū)的接收地的實體流動過程,。國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,，以委托人或自己的名義,，為委托人辦理國際貨物運輸及進口報關(guān)、增值物流等相關(guān)業(yè)務,。實際工作中,，國際貨運代理可以按照客戶的要求，完成與國際物流一樣的工作,，比如倉儲,、包裝,，門到門,，港到港,，完稅,、未完稅交貨等,。二、國際物流和國際貨運代理的區(qū)別國際物流公司：1,、有自己的線路,，可以自己運營2,、運輸,、貨運,、物流的類型國際貨代公司：1,、國際貨代是代理四大快遞,，或者其他航線的代理2、現(xiàn)在市場上很多都是沒有自己的運輸工具,，比如(船,、飛機,、車輛)都沒有合作,，都是通過另外的平臺合作的貨運代理商三,、國際物流和國際貨運代理的相同點：1,、職責是一樣的,。2、都是接受委托者委托的貨物運輸,，通過制定運輸路線,，把貨物從啟發(fā)地發(fā)往目的地,。國際貨運代理是一種商業(yè)安排,，作為第三方物流公司作為其客戶安排商品的存儲和運輸,。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務的廣度和所涉及的成本,。簡單的來說,，國際貨運代理是更加專業(yè)的運輸方案提供者，能夠為貿(mào)易企業(yè)很好的節(jié)省運輸成本,，同時提供更加便捷的運輸服務。作為服務貿(mào)易的中國國際貨代業(yè),，依托對外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了突出的成績,，做出了積極的貢獻,。

國際海運貨運代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運貨物的報關(guān)、交接,、倉儲、調(diào)撥,、檢驗、包裝,、裝箱,、轉(zhuǎn)運,、訂艙等業(yè)務的人,。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類,。海運貨運代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國際貿(mào)易運輸領域的逐漸擴大,、社會分工越來越細發(fā)展起來的。海上貨物運輸業(yè)務范圍廣,、頭緒多，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務,，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費一些酬金,，但從代理提供的服務中可以得到補償,。從事國際海運貨運代理業(yè)務的人都是經(jīng)營運輸業(yè)務多年,，精通業(yè)務,，經(jīng)驗比較豐富,，熟悉各種運輸程序,、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運輸部門及貿(mào)易,、銀行,、保險、海關(guān),、商檢等部門有著密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項,，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭取優(yōu)惠運價,。集裝箱運輸可將同一裝,、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝，享受包箱費率,。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字,，還必須有托運人簽字,。遼寧陸運貨運代理售后

對超大件貨,，應在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點,、圖紙,，以便準備接貨車輛和駁船，及時疏運,。吉林海運貨運代理倉儲

1,，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人,。2,，貨代與物流(第三方)、貨運公司本質(zhì)上是一樣的,。3,，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙，簽單,，改單,，放箱等工作4，貨代有一級與二級之分,，一級貨代有美金發(fā)票,，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5，一級貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán),。6,，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務,。7,，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實力,，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。吉林海運貨運代理倉儲

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