航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約,也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。航空運單不僅應(yīng)有承運人或其代理人簽字,,還必須有托運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣,,不是物權(quán)憑證,,不能憑以提取貨物,必須作成記名抬頭,,不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運提單(BILLOFLADING--B/L)是承運人或其代理人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)(RECEIPTOFGOODS),在將貨物收歸其照管后簽發(fā),,證明已收到提單上所列明的貨物,;也是承運人所簽署的運輸契約的證明,提單還表明所載貨物的所有權(quán),,是一種貨物所有權(quán)憑證(DOCUMENTOFTITLE),。提單持有人可據(jù)以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,,還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,;是承運人與托運人之間運輸合同的證明。對超大件貨,,應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量,、起吊點、圖紙,。河南海運貨運代理
從業(yè)務(wù)層面上看,,國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費。但從整個對外貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)和法律上看,國際貨運代理人與民法上的代理完全不同,,因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國際上從事對外貿(mào)易運輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,但細(xì)加分析,,他們基本上可以歸納為三個方面:即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,、貨運代理人和交通運輸部門。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),,統(tǒng)稱為貨主,。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運輸。他們是貨物運輸工作中的托運人或收貨人,。貨運代理人是根據(jù)貨主的要求,,代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),它們在托運人與承運人之間起著橋梁作用,。中國對外貿(mào)易運輸總公司是非常典型的國際貨運代理人,。交通運輸部門是專門經(jīng)營水上、鐵路,、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),,如輪船公司、鐵路局或公路局及其運輸公司,,民航總局下屬中國民航公司及其分公司,,地方民航公司等。它們都以擁有運載工具為特征,,為社會提供實際運輸服務(wù),。它們是貨物運輸工作中的承運人。中國香港陸運貨運代理咨詢?nèi)艨蛻粢型宪囇b箱跟報關(guān)的,,先于提前1-2天安排落實好拖車計劃與報關(guān)事項,。
貨運代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運代理和客戶一般的運費結(jié)算方式有以下幾種:如果是國外指定貨代,那么一般這邊只收你比如定艙,,拖卡,,報關(guān)等費用,這些費用一般是他們壓你核銷單,,就是說你要把費用給他們,,他們才收關(guān)給你退核銷單。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,,那么如果你做單票而且整箱(就是說沒有連續(xù)性出貨,,1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運),那么貨代公司有以下2種做法:要么壓核銷單同前面的方法,,要么做付款買單(就是說拿提單的時候,,運費結(jié)清);
shippingbychartering租船運輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運價表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費portadditional港口附加費portcongestionsurcharge港口擁擠附加費alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費deviationsurcharge繞航附加費optionaladditional選卸附加費bunkersurcharge燃油附加費additionalforexcessofliability超額責(zé)任附加費dispatchmoney速遣費shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險經(jīng)紀(jì)人intransit運輸中ParticularAverage單獨海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險(單獨海損不賠)WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險AllRisks(AR)一切險WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒,、停工,、baodong和民變。中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立,,且隨著時間的推進(jìn),,中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。
集裝箱裝貨時的注意事項1,、裝箱率達(dá)到90%的時候,,裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。2,、貨柜要先檢查一遍,,拿著柜紙核對箱號,保管好司機(jī)交給你的鉛封,,記下鉛封號,。3、裝柜時,,箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量,,即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。4,、每個集裝箱的單位容重是一定的,,故在箱內(nèi)裝載同種貨物時,只要知道貨物密度,,就可以斷定出是重貨還是輕貨,。5、裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡,,特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。6、避免產(chǎn)生集中載荷,,如在裝載重貨時,,箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,盡量分散其負(fù)荷,。7,、人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,,防止貨物在箱內(nèi)移動,。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,,以便計算裝載件數(shù),,以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的,。9,、裝柜之前,實際度量一下尺寸,,不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時候裝了貨物的紙箱,中間比旁邊會略凸起一點的,,因此,,計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。國際貨運代理行業(yè)的形成,,是國際 商品流通過程的必然產(chǎn)物,,是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。中國臺灣航空貨運代理咨詢
危險品編號應(yīng)填寫相關(guān)部門危險品標(biāo)志代碼,。河南海運貨運代理
在海運提單上,,有個角色的重要性不可小覷,它就是通知人,。通常海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫,,一般為Consignee和Notifyparty。有的船公司提單還會列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一,、一般目的港客戶,也就是真正的買家,,信用證支付條件下,,一般會是銀行。Notifyparty指通知方,,是指的是目的港客戶的聯(lián)系方,,若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,否則一般會標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二,、貨到目的港后,船公司會將到貨信息首要時間通知通知方,,以方便由通知人通知收貨人提貨,,或者做其他處理,。防止提貨不及時,造成滯港滯箱費甚至巨額罰金,。為防止通知不到,,有時會有二個通知人。三,、通知人被當(dāng)做通知人時并不知情或者并未事先溝通好,,導(dǎo)致到貨通知不能及時到達(dá)收貨人手里,,從而造成提貨延誤和額外的費用產(chǎn)生,。這就需要在確認(rèn)提單時,通知方一欄也要格外注意,,不可隨意,。四、有時我們會碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,,需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用,,與背書無關(guān),。河南海運貨運代理
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