海運(yùn)費(fèi)——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi),，用于美國(guó)航線(xiàn)ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng),，用于加拿大航線(xiàn)ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報(bào)關(guān)單，用于歐盟包干費(fèi)（本地費(fèi)用）——LocalCharges電放費(fèi)——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費(fèi)——CombinedCharge改單費(fèi)——AmendFee集卡費(fèi)——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費(fèi)——CourierFee熏蒸費(fèi)——FumigationCharge單證費(fèi)——DocumentFee提單費(fèi)——B/LFee注銷(xiāo)費(fèi)——LogoutFee改配費(fèi)——Re-BookingFee查驗(yàn)費(fèi)——InspectionFee（海關(guān)查驗(yàn)或商檢查驗(yàn)）訂艙費(fèi)——BookingFee保險(xiǎn)費(fèi)——InsuranceCharge/Premium外拼費(fèi)——Co-LoadFee（Co-Load是貨運(yùn)代理同行間相互合作或拼貨的行為）內(nèi)裝費(fèi)/裝箱費(fèi)——LoadingFee（內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù),，由場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)裝箱,。船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門(mén)都不得進(jìn)行干預(yù)和限制,。福建朗運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢(xún)

人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”,、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的,。9,、裝柜之前，實(shí)際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠(chǎng)的原始數(shù)據(jù),。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的,，因此,，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。中國(guó)臺(tái)灣陸運(yùn)貨運(yùn)代理公司EIR,，是集裝箱設(shè)備交接單,，也稱(chēng)為設(shè)備交接單，是進(jìn)出港區(qū)時(shí)交接集裝箱及其設(shè)備的憑證,。

關(guān)于貨運(yùn)代理的作用,，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是這樣介紹的：“貨運(yùn)代理具有許多專(zhuān)門(mén)知識(shí)，所以它可以采用非常安全,、非常迅速,、非常經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物；貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶(hù)網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu),，這樣它就能夠控制貨物的全程運(yùn)輸,；貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問(wèn)，它能就運(yùn)費(fèi),、包裝,、單證,、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求,、金融等方面提供咨詢(xún),；貨運(yùn)代理能對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售的可能性提出建議；貨運(yùn)代理能把小批量的貨物集中為成組貨物,，所以客戶(hù)都可以從這種特殊的服務(wù)中受益,；貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造,、新運(yùn)輸路線(xiàn)的開(kāi)發(fā)及新費(fèi)率的制定……,，’如今，國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè),，已滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)角落,，成為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分。在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,，它的作用越來(lái)越明顯,。

從業(yè)務(wù)層面上看，國(guó)際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi),。但從整個(gè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國(guó)際貨運(yùn)代理人與民法上的代理完全不同，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,，但細(xì)加分析，他們基本上可以歸納為三個(gè)方面：即外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商,、貨運(yùn)代理人和交通運(yùn)輸部門(mén),。其中外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)稱(chēng)為貨主,。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸,。他們是貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人。貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求,，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，它們?cè)谕羞\(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是非常典型的國(guó)際貨運(yùn)代理人,。交通運(yùn)輸部門(mén)是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)水上,、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運(yùn)輸公司，民航總局下屬中國(guó)民航公司及其分公司,，地方民航公司等,。它們都以擁有運(yùn)載工具為特征,，為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù),。它們是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人,。到了1999年底，全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1 600家,。

trampservice不定期船運(yùn)輸conferencelines班輪公會(huì)航線(xiàn)scheduledservice定期航運(yùn)commoncarrier公共承運(yùn)人shippingconference班輪公會(huì)freightrate運(yùn)費(fèi)率supplyanddemand供求billoflading,B/L提單seawaybill海運(yùn)單shippingnote托運(yùn)單/裝貨通知單deliveryorder提貨單matesreceipts大副收據(jù)/收貨單contractofcarriage貨物運(yùn)輸合同receiptforgoods貨物收據(jù)documentoftitle物權(quán)憑證portauthorities港務(wù)局/港口主管機(jī)關(guān)shippingspace艙位linerservice班輪運(yùn)輸sailingschedule船期表cargoseawothiness適貨shipowner船舶所有人/船東shipoperator船舶經(jīng)營(yíng)人merchantship商船passengership客船generalcargoship雜貨船oiltanker油船containership集裝箱船multipurposecargovessel多用途船rollon/rolloffshiporro/roship滾裝船freightmanifest運(yùn)費(fèi)清單shippingorder裝貨單loadinglistorcargolist裝貨清單dangerouscargolist危險(xiǎn)品清單damagecargolist貨物殘損單cargotracer貨物查詢(xún)單actualcarrier實(shí)際承運(yùn)人貨代一方面與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),，他又是貨物的承運(yùn)人,。吉林航空貨運(yùn)代理采購(gòu)

貨代主要是接受委托方的委托，從事有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜,。福建朗運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢(xún)

客戶(hù)憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜,，如客戶(hù)反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因,，通知客戶(hù)重新打單并向客戶(hù)解釋清楚,。客戶(hù)在碼頭提空柜或還重柜遇到問(wèn)題的,，向訂艙單位確認(rèn)后,，及時(shí)通知客戶(hù)。提柜后,，由于貨物無(wú)法備齊,，貨主要求推遲一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間,，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表,，合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi),。因貨主原因來(lái)不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng),，申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng)?？蛻?hù)需要向我司提出書(shū)面申請(qǐng)latecome,。在收到客戶(hù)申請(qǐng)后向訂艙代理申請(qǐng)latecome，待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶(hù)是否接受申請(qǐng),，如不予接受則向客戶(hù)說(shuō)明理由,。在旺季期間，每周的航線(xiàn)都必定爆艙,，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通,，了解船期的變化,，艙位的簇新分配情況，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息,，且向船東或貨代代理申請(qǐng)配船艙位,，確保我司訂艙配船艙位。福建朗運(yùn)貨運(yùn)代理咨詢(xún)