國際貨運(yùn)代理作為承托雙方之間的橋梁,，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽(yù)兩方面,。目前，按有無資產(chǎn)劃分,，國際貨運(yùn)代理可分為非資產(chǎn)型和資產(chǎn)型兩種,。其中非資產(chǎn)型班輪代理，主要以提供單證服務(wù),、勞務(wù)服務(wù),、業(yè)務(wù)管理、專業(yè)技能和物流技術(shù)服務(wù)為主,；而資產(chǎn)型班輪代理,，則以擁有的倉儲設(shè)施與集疏運(yùn)工具為依托向客戶提供一站式的物流服務(wù)。但無論哪種類型的國際貨運(yùn)代理都必須擁有一定的專業(yè)知識和技能,，以及信息與業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò),，并本著平等互利的原則，處理好與委托人的關(guān)系,，樹立為客戶服務(wù)的思想,，接待熱情，有問必答,，不斷提高服務(wù)質(zhì)量,。2.了解有關(guān)法律法規(guī)與政策由于各國法律、金融貨幣制度不同，政策,、法令,、規(guī)定不一，貿(mào)易,、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法也有差別,，很多國家對外貿(mào)易政策受經(jīng)濟(jì)和自然條件的影響，對進(jìn)出口貨物有著不同的規(guī)定,，因此,，國際貨運(yùn)代理應(yīng)對此有所了解。3.精通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識以國際海運(yùn)班輪代理為例,，國際海運(yùn)班輪代理應(yīng)做到“六知”：(1)了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成,，即知線。(2)了解裝,、卸港口情況,，即知港。(3)了解船舶情況,，即知船,。(4)了解貨物對運(yùn)輸?shù)囊螅粗洝?5)了解運(yùn)價市場,，即知價,。(6)了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程,。進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種,。海南進(jìn)口貨運(yùn)代理咨詢

國際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報關(guān)、交接,、倉儲、調(diào)撥,、檢驗,、包裝、裝箱,、轉(zhuǎn)運(yùn),、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國際貨運(yùn)代理中的一類,。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成,、國際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會分工越來越細(xì)發(fā)展起來的,。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣,、頭緒多，使得任何一個承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費(fèi)一些酬金,，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償。從事國際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年,，精通業(yè)務(wù),，經(jīng)驗比較豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序,、手續(xù)和規(guī)章制度的人,。他們與交通運(yùn)輸部門及貿(mào)易、銀行,、保險,、海關(guān)、商檢等部門有著密切的關(guān)系,，從而具有有利條件為委托人代辦各種運(yùn)輸事項,，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭取優(yōu)惠運(yùn)價,。集裝箱運(yùn)輸可將同一裝、卸港的不同托運(yùn)人的小票貨物拼裝,，享受包箱費(fèi)率,。安徽出口貨運(yùn)代理流程若客戶要委托拖車裝箱跟報關(guān)的，先于提前1-2天安排落實好拖車計劃與報關(guān)事項,。

貨運(yùn)代理貨物運(yùn)輸代理,，有些是中間商，就是自己沒有船或者飛機(jī)的或者船公司,、航空公司,，都是貨代。職責(zé)是把委托者委托的貨物,，通過指定的運(yùn)輸途徑,，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海,、陸,、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨,，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司,。代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托,，代辦租船,、訂艙,、配載、繕制有關(guān)證件,、報關(guān),、報驗、保險,、集裝箱運(yùn)輸,、拆裝箱、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),，乃至交單議付和結(jié)匯。貨代也可以從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動,，如儲貨,、報關(guān)、驗收,、收款,。擴(kuò)展資料：業(yè)務(wù)范圍：1、以非?？旆浅Ｊ≠M(fèi)用的運(yùn)輸方式,，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線,。2,、向客戶建議倉儲與分撥。3,、選的可靠,、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同,。4,、安排貨物的計重和計量。5,、辦理貨物保險,。6、貨物的拼裝,。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)},。8,、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),，并把貨物交給承運(yùn)人,。9、作為托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收,。10,、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11,、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,，并把他們交給發(fā)貨人。

我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運(yùn)輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報關(guān),、報檢,、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員,，以自己的車輛,、船舶、飛機(jī),、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人,。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時寄送卸港。

1,，貨代是貨運(yùn)代理人,，不是船公司實際承運(yùn)人。2,，貨代與物流(第三方),、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3,，貨代又不同于船代,，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單，改單,，放箱等工作4,，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票,，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5，一級貨代可直接向船公司訂艙,，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。6,，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù),。7，貨代掛和靠很正常,，不是說所有掛和靠就沒實力,，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8,，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代,。EIR，是集裝箱設(shè)備交接單,，也稱為設(shè)備交接單,，是進(jìn)出港區(qū)時交接集裝箱及其設(shè)備的憑證。山東鐵路貨運(yùn)代理咨詢

貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司(海,、陸,、空)代理收運(yùn)貨物攬貨，在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用,。海南進(jìn)口貨運(yùn)代理咨詢

“國際貨運(yùn)代理”必須對所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,，“國際貨運(yùn)代理”需要保證每個服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時間及時準(zhǔn)確地完成，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項目的成功,?！皣H貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”，增值服務(wù)多則意味為利潤點(diǎn)多并可以提高客戶對國際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度,。順著以上說明延伸第二個發(fā)展方向是“國際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力,，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這意味著“國際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營成本和可靠運(yùn)營構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個性化服務(wù),。海南進(jìn)口貨運(yùn)代理咨詢