集裝箱裝貨時的注意事項1,、裝箱率達到90%的時候，裝柜就得比較謹慎了,。2,、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對箱號,，保管好司機交給你的鉛封,，記下鉛封號。3,、裝柜時,，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4,、每個集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時,，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。5,、裝載時要使箱底上的負荷平衡,，特別要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況。6,、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負荷,。7、人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計算裝載件數(shù)，以達到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。9、裝柜之前,，實際度量一下尺寸,，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會略凸起一點的,，因此，計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹慎的做法,。國際貨運代理行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理,。中國香港出口貨運代理采購

貨運代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運代理和客戶一般的運費結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代，那么一般這邊只收你比如定艙,，拖卡,，報關(guān)等費用，這些費用一般是他們壓你核銷單,，就是說你要把費用給他們,，他們才收關(guān)給你退核銷單。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法,，要么做付款買單（就是說拿提單的時候，運費結(jié)清）,；中國香港航空貨運代理價格貨運代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想,，密切聯(lián)系貨主，為貨主排憂解難,。

我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨運代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見，除了作為貨運代理代委托人報關(guān),、報檢,、安排運輸外，還用自己的雇員,，以自己的車輛,、船舶、飛機,、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人,。對于貨運代理的法律地位的確認,，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。

1,，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人,。2,，貨代與物流(第三方)、貨運公司本質(zhì)上是一樣的,。3,，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單,，改單，放箱等工作4,，貨代有一級與二級之分,，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票,。5,，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán),。6,，一級貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價格與服務(wù)。7,，貨代掛和靠很正常,，不是說所有掛和靠就沒實力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8,，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。

貨運代理的責(zé)任1、基本責(zé)任作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運單據(jù),，用自己掌握的運輸,，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）,。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù),，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具,，或租用他人的運輸工具,，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）,。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏,。同時，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人,。2,、責(zé)任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù),。3,、對合同的責(zé)任國際貨運代理人應(yīng)對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負賠償責(zé)任。4,、對倉儲的責(zé)任貨代在接受貨物準備倉儲時,，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責(zé),，根據(jù)貨物的特性和包裝,。選擇不同的儲存方式。5,、權(quán)利委托方應(yīng)支付相應(yīng)費用貨運代理人因貨物的運送、保管,、投保,、保關(guān),、簽證、辦理單據(jù)等,，以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費用,，同時還因支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費用。EIR,，是集裝箱設(shè)備交接單,，也稱為設(shè)備交接單，是進出港區(qū)時交接集裝箱及其設(shè)備的憑證,。黑龍江陸運貨運代理價格

作為一個貨運代理,，它通過提供適于空運程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù),。中國香港出口貨運代理采購

國際海運貨運代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并作為貨主辦理有關(guān)海運貨物的報關(guān),、交接、倉儲,、調(diào)撥,、檢驗、包裝,、裝箱,、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人,。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類,。海運貨運代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國際貿(mào)易運輸領(lǐng)域的逐漸擴大,、社會分工越來越細發(fā)展起來的,。海上貨物運輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多,，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務(wù)中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),，很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費一些酬金,，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補償,。從事國際海運貨運代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù),，經(jīng)驗比較豐富,，熟悉各種運輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人,。他們與交通運輸部門及貿(mào)易,、銀行、保險、海關(guān),、商檢等部門有著密切的關(guān)系,，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利,。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭取優(yōu)惠運價。集裝箱運輸可將同一裝,、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝,，享受包箱費率。中國香港出口貨運代理采購