貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡,，報(bào)關(guān)等費(fèi)用,，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單，就是說你要把費(fèi)用給他們,，他們才收關(guān)給你退核銷單,。做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨,，1個(gè)月或者更長的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法，要么做付款買單（就是說拿提單的時(shí)候,，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）,；貨代一方面與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)又與運(yùn)輸部門簽訂合同,，對(duì)貨物托運(yùn)人來說,，他又是貨物的承運(yùn)人。鐵路貨運(yùn)代理

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為單獨(dú)的經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人,、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為,。貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上,，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托,，代辦租船,、訂艙、配載,、繕制有關(guān)證件,、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn),、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱,、簽發(fā)提單,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多,，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,。國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理,。安徽朗運(yùn)貨運(yùn)代理采購貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn),、倉儲(chǔ),、裝卸等事宜。

航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字，還必須有托運(yùn)人簽字,。航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣,，不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物,，必須作成記名抬頭，不能背書轉(zhuǎn)讓,。海運(yùn)提單（BILLOFLADING--B/L）是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（RECEIPTOFGOODS）,，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物,；也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,，提單還表明所載貨物的所有權(quán)，是一種貨物所有權(quán)憑證（DOCUMENTOFTITLE）,。提單持有人可據(jù)以提取貨物,，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,；是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明,。

專線物流的發(fā)貨流程：1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨2.發(fā)貨時(shí)間不固定,，可能是幾天發(fā)一次貨，也有可能十幾天發(fā)一次貨,。3.專線物流不會(huì)上門取貨,，也不會(huì)送貨上門，會(huì)把貨卸在物流點(diǎn),，需要自提貨物,。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程，他相比于一般物流,，會(huì)存在很大的差異,。比如:1.價(jià)格合理，都說一份價(jià)錢一分貨,，肯定能對(duì)得起你給的價(jià)錢,。服務(wù)質(zhì)量會(huì)比專線物流好。2.提供上門取貨,，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門,，不管你是幾樓，都會(huì)送貨到你門口,。3.發(fā)貨時(shí)間快,，能夠快速的發(fā)貨到家，不用等待時(shí)間長,。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時(shí)間問題和物流安全問題,，一般物流就是家對(duì)家，發(fā)貨時(shí)間快速,，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨,，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車裝滿以后才會(huì)發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨,，發(fā)貨時(shí)間緩慢,，并且還有很多其他的貨物，導(dǎo)致貨物混亂,，也不能更安全的運(yùn)輸貨物,。國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際 商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,。

報(bào)關(guān)費(fèi)——CustomsDeclarationFee（報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人,、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物,、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程）清關(guān)費(fèi)——CustomsClearanceFee（習(xí)慣把出口的叫做“出口報(bào)關(guān)”，進(jìn)口的叫做“進(jìn)口清關(guān)”）商檢費(fèi)——CommodityCheckingFee（商檢是出入境檢驗(yàn)檢疫局工作內(nèi)容的一部分,，我們平常所說的商檢局CIQ,，就是負(fù)責(zé)這個(gè)工作的,。商檢是“三檢”的一部分，動(dòng)植物檢疫,、商品檢驗(yàn)和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”）特殊操作費(fèi)——SpecialHandlingCharge碼頭操作費(fèi)（THC）——TerminalHandlingCharge（THC費(fèi)用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關(guān)的所有費(fèi)用,。進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種。湖南鐵路貨運(yùn)代理一站式

由貨運(yùn)代理辦理接交貨物,，并安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨人人指定的地點(diǎn)的稱為進(jìn)口代運(yùn),。鐵路貨運(yùn)代理

①貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主,，及時(shí)掌握貨源動(dòng)向,，積極主動(dòng)承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托,。②一般情況下,，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理,，落實(shí)貨源,。③按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià),、裝運(yùn),、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，合理配船,。④配船后,，應(yīng)及時(shí)向國外代理發(fā)出航次安排指示，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容,、載重能力,，同時(shí)通知國內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期。⑤貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港,。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、船期,，做好港口工作,、及時(shí)合理的安排進(jìn)口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要,。⑦進(jìn)口貨物到港后，應(yīng)履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù),，把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關(guān)卡,，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨,、嚴(yán)禁混卸,。⑧進(jìn)口貨物卸船報(bào)關(guān)后,，由收貨人自行到碼頭提貨。⑨認(rèn)真審核賬單（含裝費(fèi),、加班費(fèi),、墊料費(fèi)、捆扎費(fèi)等）和班輪運(yùn)費(fèi)清單,，并及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)給船東,。如買賣合同訂有定滯/速條款，應(yīng)及時(shí)與船東結(jié)算,。鐵路貨運(yùn)代理