我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運(yùn)輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見,，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報關(guān)、報檢,、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員，以自己的車輛,、船舶,、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,，海運(yùn)階段為代理人。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字,，還必須有托運(yùn)人簽字,。重慶朗運(yùn)貨運(yùn)代理

在海運(yùn)提單上，有個角色的重要性不可小覷,，它就是通知人,。通常海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notifyparty,。有的船公司提單還會列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty,。一、一般目的港客戶,，也就是真正的買家,，信用證支付條件下，一般會是銀行,。Notifyparty指通知方,，是指的是目的港客戶的聯(lián)系方，若是客戶自己就可以填寫為Sameasconsignee,，否則一般會標(biāo)示為客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商,。二、貨到目的港后,，船公司會將到貨信息首要時間通知通知方,，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。防止提貨不及時,，造成滯港滯箱費(fèi)甚至巨額罰金,。為防止通知不到，有時會有二個通知人,。三,、通知人被當(dāng)做通知人時并不知情或者并未事先溝通好，導(dǎo)致到貨通知不能及時到達(dá)收貨人手里,，從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生,。這就需要在確認(rèn)提單時，通知方一欄也要格外注意,，不可隨意,。四、有時我們會碰到Toorder提單,。一般格式為‘Toorderofxxx’,，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。通知人只起到通知收貨人的作用,，與背書無關(guān),。中國澳門國際貨運(yùn)代理采購危險品編號應(yīng)填寫相關(guān)部門危險品標(biāo)志代碼。

貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種：如果是國外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙,，拖卡，報關(guān)等費(fèi)用,，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單,，就是說你要把費(fèi)用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷單,。做CNF就是FREIGHTPREPAID的,，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨，1個月或者更長的時間沒有后續(xù)單子出運(yùn)）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法,，要么做付款買單（就是說拿提單的時候，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）,；

對于采用紙質(zhì)報關(guān)單形式的,，海關(guān)接受申報的含義是：海關(guān)人員接到報關(guān)員遞交的貨物報關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進(jìn)行登記處理,，凡海關(guān)人員已對報關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報”,。海關(guān)在接受申報后，報關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消,；確有正當(dāng)理由的,，經(jīng)海關(guān)同意,，方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯誤,；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運(yùn),、配載等原因造成原申報貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報單證及其內(nèi)容的,。由于申報數(shù)據(jù)錯誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報關(guān)單位相應(yīng)的處罰,。其中作違規(guī)處罰的,，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報單證及其內(nèi)容，重新申報,；對構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的,，不允許再重新申報。提箱費(fèi)是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用,。

海運(yùn)費(fèi)——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi),，用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng)，用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關(guān)單,，用于歐盟包干費(fèi)（本地費(fèi)用）——LocalCharges電放費(fèi)——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費(fèi)——CombinedCharge改單費(fèi)——AmendFee集卡費(fèi)——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費(fèi)——CourierFee熏蒸費(fèi)——FumigationCharge單證費(fèi)——DocumentFee提單費(fèi)——B/LFee注銷費(fèi)——LogoutFee改配費(fèi)——Re-BookingFee查驗(yàn)費(fèi)——InspectionFee（海關(guān)查驗(yàn)或商檢查驗(yàn)）訂艙費(fèi)——BookingFee保險費(fèi)——InsuranceCharge/Premium外拼費(fèi)——Co-LoadFee（Co-Load是貨運(yùn)代理同行間相互合作或拼貨的行為）內(nèi)裝費(fèi)/裝箱費(fèi)——LoadingFee（內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫,，由場站或倉庫裝箱。每個訂艙代理對領(lǐng)取提單的方式不同,，按照訂艙代理的格式要求,，填寫相關(guān)的寄單委托書，把上面的內(nèi)容列清楚,。甘肅國際貨運(yùn)代理流程

重點(diǎn)貨物,，如鋼材、機(jī)械零件,、橡膠,，要專人掌握，避免錯亂,。重慶朗運(yùn)貨運(yùn)代理

①貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想,，密切聯(lián)系貨主，及時掌握貨源動向,，積極主動承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船,、訂艙委托。②一般情況下,，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中,，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時寄送有關(guān)裝港代理，落實(shí)貨源,。③按照承運(yùn)商品的性質(zhì),、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價,、裝運(yùn)、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙,，合理配船,。④配船后，應(yīng)及時向國外代理發(fā)出航次安排指示,，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時間和合理利用艙容,、載重能力，同時通知國內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期,。⑤貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時寄送卸港。⑥掌握進(jìn)口船舶動態(tài),、船期,，做好港口工作、及時合理的安排進(jìn)口船舶卸貨,，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要,。⑦進(jìn)口貨物到港后，應(yīng)履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù),，把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關(guān)卡,，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨,、嚴(yán)禁混卸,。⑧進(jìn)口貨物卸船報關(guān)后，由收貨人自行到碼頭提貨,。⑨認(rèn)真審核賬單（含裝費(fèi),、加班費(fèi)、墊料費(fèi),、捆扎費(fèi)等）和班輪運(yùn)費(fèi)清單,，并及時支付運(yùn)費(fèi)給船東。如買賣合同訂有定滯/速條款,，應(yīng)及時與船東結(jié)算,。重慶朗運(yùn)貨運(yùn)代理