貨運(yùn)代理的分類可以分成一級(jí)代理和二級(jí)代理，一級(jí)代理就是可以直接問船公司定艙的貨代,。二級(jí)代理就不行,。2貨運(yùn)代理價(jià)格優(yōu)勢(shì)一般來說,，貨運(yùn)代理也有莊家存在。莊家也是在某一條或者幾條航線上有大量的貨物才有優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià),。而且也很可能只有這條航線上的一個(gè)船公司的優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià),。如有貨代公司和你說他們?nèi)蚨加袃?yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，那他肯定在吹牛,。3貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種（1）如果是國(guó)外指定貨代,，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡,，報(bào)關(guān)等費(fèi)用,，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷單，就是說你要把費(fèi)用給他們,，他們才收關(guān)給你退核銷單,。（2）做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說沒有連續(xù)性出貨,，1個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間沒有后續(xù)單子出運(yùn)）,，那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷單同前面的方法，要么做付款買單（就是說拿提單的時(shí)候,，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）（3）做CNF而且后面有連續(xù)的單子,，那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問題。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的帳期,。?根據(jù)各家不同的操作規(guī)定,，貨運(yùn)代理針對(duì)不同的船東給貨主要提供不同的海運(yùn)服務(wù)。安徽國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)

貨運(yùn)代理的責(zé)任1,、基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，用自己掌握的運(yùn)輸，或委托他人完成貨物運(yùn)輸,，并收取運(yùn)費(fèi)）。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，使用掌握運(yùn)輸工具,，或租用他人的運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸,，并不直接承擔(dān)責(zé)任）。貨運(yùn)代理過程中所得到的資料向第三者泄漏,。同時(shí),，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓與他人。2,、責(zé)任期限從接收貨物時(shí)開始至目的地將貨物交給收貨人為止,，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù),。3、對(duì)合同的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任,。4,、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉(cāng)庫(kù)證明,，并在貨物倉(cāng)儲(chǔ)期間盡其職責(zé),，根據(jù)貨物的特性和包裝。選擇不同的儲(chǔ)存方式,。5,、權(quán)利委托方應(yīng)支付相應(yīng)費(fèi)用貨運(yùn)代理人因貨物的運(yùn)送、保管,、投保,、保關(guān)、簽證,、辦理單據(jù)等,，以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用，同時(shí)還因支付由于貨運(yùn)代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用,。中國(guó)臺(tái)灣貨運(yùn)代理重點(diǎn)貨物,，如鋼材、機(jī)械零件,、橡膠,，要專人掌握，避免錯(cuò)亂,。

海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后,，需要進(jìn)行登記處理，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”,。海關(guān)在接受申報(bào)后,，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消；確有正當(dāng)理由的,，經(jīng)海關(guān)同意,，方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤,；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后,，由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的,。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的,，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的,，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容,，重新申報(bào),；對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒收貨物處罰的，不允許再重新申報(bào),。

空運(yùn)提單1,、是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)：當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后，由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人,，作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù),。2、作為運(yùn)輸合同的憑證：空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明,，是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù),。所以，空運(yùn)提單必須由雙方簽署后才能生效3,、作為運(yùn)費(fèi)帳單：航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和發(fā)票,。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本(Originial-fortheissuingCarrier)自己留存,，作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù),。4、報(bào)關(guān)憑證：在航空貨物到達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時(shí),，航空運(yùn)單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù),。海運(yùn)提單1、貨物收據(jù),。提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù),，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物,，已代裝船,。2、運(yùn)輸契約證明,。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明,。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證,。3、貨權(quán)憑證,。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單,，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利。貨運(yùn)代理在以空運(yùn)貨物為目的,，制定的規(guī)則上,，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理,。

從業(yè)務(wù)層面上看，國(guó)際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi),。但從整個(gè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國(guó)際貨運(yùn)代理人與民法上的代理完全不同，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣,。國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,，但細(xì)加分析，他們基本上可以歸納為三個(gè)方面：即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商,、貨運(yùn)代理人和交通運(yùn)輸部門,。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)稱為貨主,。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸,。他們是貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人。貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求,，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，它們?cè)谕羞\(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是非常典型的國(guó)際貨運(yùn)代理人,。交通運(yùn)輸部門是專門經(jīng)營(yíng)水上,、鐵路、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運(yùn)輸公司，民航總局下屬中國(guó)民航公司及其分公司,，地方民航公司等,。它們都以擁有運(yùn)載工具為特征，為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù),。它們是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人,。EIR，是集裝箱設(shè)備交接單,，也稱為設(shè)備交接單,，是進(jìn)出港區(qū)時(shí)交接集裝箱及其設(shè)備的憑證。海運(yùn)貨運(yùn)代理公司

航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),。安徽國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)

專線物流的發(fā)貨流程：1.一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨2.發(fā)貨時(shí)間不固定，可能是幾天發(fā)一次貨,，也有可能十幾天發(fā)一次貨,。3.專線物流不會(huì)上門取貨，也不會(huì)送貨上門,，會(huì)把貨卸在物流點(diǎn),，需要自提貨物,。專線物流跟一般物流有什么區(qū)別這些基本就是專線物流的發(fā)貨流程，他相比于一般物流,，會(huì)存在很大的差異,。比如:1.價(jià)格合理，都說一份價(jià)錢一分貨,，肯定能對(duì)得起你給的價(jià)錢,。服務(wù)質(zhì)量會(huì)比專線物流好。2.提供上門取貨,，發(fā)貨到目的地以后提供送貨上門,，不管你是幾樓，都會(huì)送貨到你門口,。3.發(fā)貨時(shí)間快,，能夠快速的發(fā)貨到家，不用等待時(shí)間長(zhǎng),。專線物流和一般物流比較大的區(qū)別就是時(shí)間問題和物流安全問題,，一般物流就是家對(duì)家，發(fā)貨時(shí)間快速,，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨,，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車裝滿以后才會(huì)發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨,，發(fā)貨時(shí)間緩慢,，并且還有很多其他的貨物，導(dǎo)致貨物混亂,，也不能更安全的運(yùn)輸貨物,。安徽國(guó)際貨運(yùn)代理采購(gòu)