我國《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重,，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額,，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理,，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見,，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢,、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員，以自己的車輛,、船舶,、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析。對(duì)船邊提貨和危險(xiǎn)品,，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系,，做好銜接工作。吉林鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格

CIM運(yùn)單(鐵路運(yùn)輸文件)是證明與鐵路企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同的文件,。鐵路承運(yùn)人驗(yàn)收貨物時(shí)合同成立,，運(yùn)單上加蓋發(fā)運(yùn)站印章(日期印章)。運(yùn)單由寄件人和承運(yùn)人簽字/蓋章,。一,、CIM不是提單，CIM包括五個(gè)要求：1.收貨人(收貨人)原始運(yùn)單2.承運(yùn)人發(fā)票和中間部分發(fā)票的承運(yùn)人補(bǔ)充表3.目的地海關(guān)/目的地承運(yùn)人到達(dá)海關(guān)4.發(fā)件人(發(fā)貨人)運(yùn)單副本及補(bǔ)充表5.運(yùn)單及其副本可以電子形式編制二,、CIM中的數(shù)據(jù)：每批貨物都有單獨(dú)的運(yùn)單,，CIM包含以下數(shù)據(jù)：1.地點(diǎn)和簽發(fā)日期；目的地名稱2.收貨人的姓名和地址3.發(fā)貨人的姓名和地址4.貨物的描述,，以及它們是否遭受RID約束5.如果少于貨車裝載量,，包裹數(shù)量以及描述6.私有貨車的皮重，貨車的數(shù)量7.海關(guān)或者其他行政機(jī)關(guān)提供的文件的詳細(xì)清單三、根據(jù)CIM運(yùn)單不接受運(yùn)輸?shù)奈锲罚?.郵政當(dāng)局壟斷在任何領(lǐng)土國家運(yùn)輸?shù)呢浳?.由于其尺寸,、質(zhì)量或包裝不適合所提議的車廂的物品3.禁止在任何領(lǐng)土內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈锲贰?a href="http://18740.cn/zdcbsx/goj8qh6rf0/22432613.html" target="_blank">重慶航空貨運(yùn)代理一站式在集中托運(yùn)的情況下,，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單,。

集裝箱裝貨時(shí)的注意事項(xiàng)1,、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了,。2,、貨柜要先檢查一遍，拿著柜紙核對(duì)箱號(hào),，保管好司機(jī)交給你的鉛封,，記下鉛封號(hào)。3,、裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的理想裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。4,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，故在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。5,、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。6,、避免產(chǎn)生集中載荷,，如在裝載重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。7、人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8,、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的。9,、裝柜之前,，實(shí)際度量一下尺寸，不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù),。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱,，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的，因此,，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法,。

客服在船舶截關(guān)的前1天將訂艙資料交予單證。在單證補(bǔ)料給訂艙代理的同時(shí)向她催要debitnote,，把對(duì)單時(shí)間與付款時(shí)間相互協(xié)調(diào)完成,。收到訂艙代理的debitnote與fms系統(tǒng)上的費(fèi)用管理界面核對(duì)，把應(yīng)付訂艙代理的部分款項(xiàng)核對(duì)準(zhǔn)確無誤,，蓋上顯示我們公司的發(fā)票抬頭和地址的章確認(rèn)給訂艙代理,。如訂艙代理的debitnote上的費(fèi)用與fms系統(tǒng)上的費(fèi)用不符或者遺漏，要及時(shí)跟運(yùn)價(jià)中心人員溝通,，找出原因再確認(rèn),。收到訂艙代理的發(fā)票，填寫付款申請,，轉(zhuǎn)交商務(wù)中心去安排付款事宜,。因客戶一核對(duì)完提單內(nèi)容，就馬上催要正本提單,，所以客服要緊密跟蹤付款的事情,。按公司規(guī)定，當(dāng)天上午到的發(fā)票下午就可以安排付出去,，下午到的發(fā)票第二天就可以付款,。如當(dāng)天下午沒銀行回單的，又是客戶著急要單的,，找商務(wù)中心了解清楚,，反饋給業(yè)務(wù)員。貨代一方面與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)又與運(yùn)輸部門簽訂合同,，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人或者單獨(dú)的經(jīng)營人從事經(jīng)營活動(dòng),，其經(jīng)營范圍包括：1．?dāng)堌?、訂?含租船、包機(jī),、包艙),、托運(yùn)、倉儲(chǔ),、包裝,；2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸,、集裝箱裝拆箱,、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù),；3．報(bào)關(guān),、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn),、保險(xiǎn),；4．繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi),、結(jié)算及交付雜費(fèi),；5．國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理,；6．國際多式聯(lián)運(yùn),、集運(yùn)(含集裝箱拼箱)；7．國際快遞(不含私人信函),；．8．咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),。根據(jù)其經(jīng)營范圍，國際貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為海運(yùn)代理,、空運(yùn)代理,、汽運(yùn)代理、鐵路運(yùn)輸代理,、聯(lián)運(yùn)代理,、班輪貨運(yùn)代理、不定期船貨運(yùn)代理,、液散貨貨運(yùn)代理等,；按委托項(xiàng)目和業(yè)務(wù)過程分為訂艙攬貨代理、貨物報(bào)關(guān)代理,、航線代理,、貨物進(jìn)口代理,、貨物出口代理、集裝箱貨運(yùn)代理,、集裝箱拆箱裝箱代理,、貨物裝卸代理、中轉(zhuǎn)代理,、理貨代理,、儲(chǔ)運(yùn)代理、報(bào)檢代理和報(bào)驗(yàn)代理等,。提箱費(fèi)是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用,。湖北空運(yùn)貨運(yùn)代理價(jià)格

危險(xiǎn)品編號(hào)應(yīng)填寫相關(guān)部門危險(xiǎn)品標(biāo)志代碼,。吉林鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格

從業(yè)務(wù)層面上看,，國際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費(fèi)。但從整個(gè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)和法律上看,，國際貨運(yùn)代理人與民法上的代理完全不同,，因此權(quán)利與義務(wù)也不一樣。國際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)很多,，但細(xì)加分析,，他們基本上可以歸納為三個(gè)方面：即外貿(mào)部門或進(jìn)出口商、貨運(yùn)代理人和交通運(yùn)輸部門,。其中外貿(mào)部門或進(jìn)出口商是專門經(jīng)營進(jìn)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸,。他們是貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人或收貨人,。貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，它們在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用,。中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是非常典型的國際貨運(yùn)代理人。交通運(yùn)輸部門是專門經(jīng)營水上,、鐵路,、公路和航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，如輪船公司,、鐵路局或公路局及其運(yùn)輸公司,，民航總局下屬中國民航公司及其分公司，地方民航公司等,。它們都以擁有運(yùn)載工具為特征,，為社會(huì)提供實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)。它們是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人,。吉林鐵路貨運(yùn)代理價(jià)格