我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位,，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR,，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付,，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額,，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制,。以“混合”身份出現時的責任劃分貨運代理，從事的業(yè)務范圍較為常見,，除了作為貨運代理代委托人報關,、報檢、安排運輸外,，還用自己的雇員,，以自己的車輛、船舶,、飛機,、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人,，海運階段為代理人,。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化,，而應視具體的情況具體分析,。以價格優(yōu)先，航線好為宗旨,，選擇有優(yōu)勢的船東或貨代訂艙,。甘肅貨運代理采購

貨運代理主要服務內容包括：1.作為發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨,、訂艙,；(3)提取貨物并簽發(fā)有關單證；(4)包裝,；(5)儲存；(6)稱重和量尺碼,；(7)安排保險,；(8)將貨物的港口后辦理報關及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人,；(9)支付運費及其它費用,；(10)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人,；(11)安排貨物轉運,；(12)通知收貨人貨物動態(tài)；(13)記錄貨物滅失情況,；(14)協(xié)助收貨人向有關責任方進行索賠,。2.作為收貨人(進口商)(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關的單據,；(3)提貨和付運費,；(4)安排報關和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)},；(6)向收貨人交付已結關的貨物,；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。3.其它服務,，如根據客戶的特殊需要進行監(jiān)裝,、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等,。海南鐵路貨運代理進口貨物卸船報關后,，由收貨人自行到碼頭提貨的稱為自提。

①貨運代理必須樹立為貨主服務的思想,，密切聯系貨主,，及時掌握貨源動向，積極主動承攬有關進口企業(yè)成交的進口商品的租船,、訂艙委托,。②一般情況下，貨主的進口訂艙聯系單應于交貨期前的35天遞交到貨運代理手中,，貨運代理根據訂艙委托繕制貨物清單并及時寄送有關裝港代理,，落實貨源。③按照承運商品的性質、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運價,、裝運,、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，合理配船,。④配船后,，應及時向國外代理發(fā)出航次安排指示，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時間和合理利用艙容,、載重能力,，同時通知國內進口公司船名與受載期。⑤貨運代理有責任做好船務單據的保管和分發(fā)工作,，有關單據要及時寄送卸港,。⑥掌握進口船舶動態(tài)、船期,，做好港口工作,、及時合理的安排進口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要,。⑦進口貨物到港后,，應履行現場監(jiān)卸任務，把好貨物的數量質量關卡,，同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨,、理貨、嚴禁混卸,。⑧進口貨物卸船報關后,，由收貨人自行到碼頭提貨。⑨認真審核賬單（含裝費,、加班費,、墊料費、捆扎費等）和班輪運費清單,，并及時支付運費給船東,。如買賣合同訂有定滯/速條款，應及時與船東結算,。

國際貨運代理作為承托雙方之間的橋梁,，1.需要具備良好的資信資信包括資本和信譽兩方面。目前,，按有無資產劃分,，國際貨運代理可分為非資產型和資產型兩種。其中非資產型班輪代理,，主要以提供單證服務,、勞務服務,、業(yè)務管理、專業(yè)技能和物流技術服務為主,；而資產型班輪代理,，則以擁有的倉儲設施與集疏運工具為依托向客戶提供一站式的物流服務。但無論哪種類型的國際貨運代理都必須擁有一定的專業(yè)知識和技能,，以及信息與業(yè)務關系網絡,，并本著平等互利的原則，處理好與委托人的關系,，樹立為客戶服務的思想,，接待熱情，有問必答,，不斷提高服務質量。2.了解有關法律法規(guī)與政策由于各國法律,、金融貨幣制度不同,，政策、法令,、規(guī)定不一,，貿易、運輸習慣和經營做法也有差別,，很多國家對外貿易政策受經濟和自然條件的影響,，對進出口貨物有著不同的規(guī)定，因此,，國際貨運代理應對此有所了解,。3.精通國際貨運業(yè)務知識以國際海運班輪代理為例，國際海運班輪代理應做到“六知”：(1)了解國際班輪航線現狀與構成,，即知線,。(2)了解裝、卸港口情況,，即知港,。(3)了解船舶情況，即知船,。(4)了解貨物對運輸的要求,，即知貨。(5)了解運價市場,，即知價,。(6)了解業(yè)務操作規(guī)程，即知規(guī)程,。船舶代理,、貨運代理業(yè)務實行多家經營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進行干預和限制,。

貨代的主要工作是訂艙,，報關，車運等工作,，不是什么都能做的,；報關不一定是報關行(公司)，貨代也可以報,。貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙,，船公司接了貨主的單，目的還是要通過貨代做,；拼箱訂艙不是向船公司訂的,，而是通過貨代公司訂的。無船承運人與一級貨代本質也是一樣的,，前者是交通部核準的,，后者是外經貿核準的，前著可開海運發(fā)票,，后者只能用代理發(fā)票,。二者都可以開美金發(fā)票。無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有,；選擇貨代主要看服務,，同時也希望價格合理甚至優(yōu)惠的，價廉物美,。貨運代理必須及時掌握進口貨源動向,，積極主動承攬和接受有關進口企業(yè)成交的進口商品的租船、訂艙委托,。湖北朗運貨運代理流程

貨代主要是接受委托方的委托,，就有關貨物運輸、轉運,、倉儲,、裝卸等事宜。甘肅貨運代理采購

國際海運貨運代理是指在合法的授權范圍內接受貨主的委托并作為貨主辦理有關海運貨物的報關,、交接,、倉儲、調撥,、檢驗,、包裝、裝箱,、轉運,、訂艙等業(yè)務的人,。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類。海運貨運代理是隨著海上貿易的形成,、國際貿易運輸領域的逐漸擴大,、社會分工越來越細發(fā)展起來的。海上貨物運輸業(yè)務范圍廣,、頭緒多,，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費一些酬金,，但從代理提供的服務中可以得到補償。從事國際海運貨運代理業(yè)務的人都是經營運輸業(yè)務多年,，精通業(yè)務,，經驗比較豐富，熟悉各種運輸程序,、手續(xù)和規(guī)章制度的人,。他們與交通運輸部門及貿易、銀行,、保險,、海關,、商檢等部門有著密切的關系,，從而具有有利條件為委托人代辦各種運輸事項，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利,。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來向班輪公司訂艙,，以爭取優(yōu)惠運價。集裝箱運輸可將同一裝,、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝,，享受包箱費率。甘肅貨運代理采購