“國際貨運(yùn)代理”的概念可以等同于“第三方物流”,，即除了發(fā)貨人（賣家）和收貨人（買家）外，買賣雙方需要找到一家中介公司（第三方）來整合以上物流運(yùn)輸鏈條上的所有服務(wù),，來促成貨物順利的完成運(yùn)輸,，并發(fā)貨人或收貨人不用對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)結(jié)費(fèi)，而可以只對(duì)第三方進(jìn)行結(jié)費(fèi),，從而盡可能大的降低行政和財(cái)務(wù)管理成本,。“國際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,，“國際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成,，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功?！皣H貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”,，增值服務(wù)多則意味為利潤點(diǎn)多并可以提高客戶對(duì)國際貨物運(yùn)代理公司的依賴程度。順著以上說明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力,，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,，這意味著“國際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營成本和可靠運(yùn)營構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的,，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng),。河南空運(yùn)貨運(yùn)代理采購

①貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主,，及時(shí)掌握貨源動(dòng)向,，積極主動(dòng)承攬有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托,。②一般情況下,，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前的35天遞交到貨運(yùn)代理手中，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理,，落實(shí)貨源,。③按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià),、裝運(yùn),、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，合理配船。④配船后,，應(yīng)及時(shí)向國外代理發(fā)出航次安排指示,，并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容、載重能力,，同時(shí)通知國內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期,。⑤貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港,。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài),、船期，做好港口工作,、及時(shí)合理的安排進(jìn)口船舶卸貨,，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。⑦進(jìn)口貨物到港后,，應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù),，把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關(guān)卡，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨,、理貨,、嚴(yán)禁混卸。⑧進(jìn)口貨物卸船報(bào)關(guān)后,，由收貨人自行到碼頭提貨,。⑨認(rèn)真審核賬單（含裝費(fèi)、加班費(fèi),、墊料費(fèi),、捆扎費(fèi)等）和班輪運(yùn)費(fèi)清單，并及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)給船東,。如買賣合同訂有定滯/速條款,，應(yīng)及時(shí)與船東結(jié)算。貴州進(jìn)口貨運(yùn)代理費(fèi)用船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營,，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制,。

國際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立,，初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,，人員素質(zhì)較高,，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展,，逐漸派生出一個(gè)專門行業(yè),，在其發(fā)展過程,，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系,，減少中間環(huán)節(jié),，但都未成功，因?yàn)闃?gòu)成國際貨運(yùn)市場(chǎng)的貨主,、貨代,、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體,，與港務(wù)碼頭、場(chǎng),、站,、庫等客體不能相混，兼營,、交叉經(jīng)營,，會(huì)使國際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂。這些工作聯(lián)系面廣,，環(huán)節(jié)多,，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對(duì)集中地辦理，協(xié)調(diào),、統(tǒng)籌,、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性,、技術(shù)性和政策性,，國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,，正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理,。

國際貨運(yùn)代理責(zé)任分類：貨代公司作為代理人,，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同,。貨代公司收取的是傭金,，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候,，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠,。1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同2,、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具3,、安排運(yùn)輸,、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)；以上這三種情況,，對(duì)于托運(yùn)人來說,，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任,。當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時(shí),，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人，被看做是法律上的承運(yùn)人,，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì),。當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人,。貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想,，密切聯(lián)系貨主，為貨主排憂解難,。

1,，貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人,。2,，貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的,。3,，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙,，簽單,，改單，放箱等工作4,，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分,，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有而且必須要到國稅局開票,。5,，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙,，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán),。6，一級(jí)貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù),。7,，貨代掛和靠很正常，不是說所有掛和靠就沒實(shí)力,，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代,。8,，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)按照艙單數(shù)據(jù)項(xiàng)填制規(guī)范要求填報(bào),，保證數(shù)據(jù)真實(shí),、準(zhǔn)確、有效,。中國臺(tái)灣出口貨運(yùn)代理采購

在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報(bào)和重要資料,。河南空運(yùn)貨運(yùn)代理采購

1988年3月相關(guān)部門下文，“船舶代理,、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營,，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”,。在這之后的幾年中,，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時(shí)間的推進(jìn),，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視,，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象,。1993年底，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)共510家,。到了1999年底,，全國共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累,，當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績(jī)顯赫的國際出名貨代企業(yè),，因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量，量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍,。中國國際貨代業(yè)的有識(shí)之士,，紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì)，成立自己的貨代公司,。正如大家公認(rèn)的真理一樣,，人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇，1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識(shí)之士的機(jī)遇,。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人,。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上，雖有經(jīng)營管理,、人才培養(yǎng),、營銷管理等許多需要決擇的問題，但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的,。河南空運(yùn)貨運(yùn)代理采購