似曾相識的復古造型,，經(jīng)典優(yōu)雅,，經(jīng)典大氣的尾燈布局，更具質(zhì)感的雙層柵格前面板組合LED燈帶設計,，彰顯復古浪漫,，同時該車還有三大獨特優(yōu)勢,。首先,，很低的座高，730mm,，遠低于競品的780mm,，加上特意收窄的座墊設計，一六零身高女性也能全腳掌著地,。其次,，動力強勁，配備一款成熟的水冷兩氣門發(fā)動機,，發(fā)動機內(nèi)部零部件與合資踏板同配套體系,，11千瓦/8500轉(zhuǎn)，14牛米/5500轉(zhuǎn),，賬面功率比無極SR150GT還高0.5,，初步體驗前段提速相當迅猛，標配怠速啟停,、靜音啟動,。 該款發(fā)動機綜合油耗2.3升左右，9升油箱,，續(xù)航高達350公里以上,。購買通勤摩托車請找摩托財智，歡迎來電咨詢,。通勤踏板摩托車圖片

優(yōu)點：1,、操控靈巧，上手難度極低,。730mm的座高+116kg的整備質(zhì)量,，讓女神150幾乎沒有上手難度，155左右的身高就能輕松駕馭,，而同級別競品的座高多在750mm以上,，低座高是這臺車的優(yōu)勢,。2、性價比高,，該有的配置它都有,。水冷150cc發(fā)動機、ABS,、自動啟停,、脈沖啟動、無鑰匙啟動,、9L油箱,，用戶通常所關(guān)心的配置它都有；據(jù)用戶反饋,，百公里正常油耗在2.3以下,，150踏板中算省油的，而且售價也只需11980元,，對于復古踏板來說,，女神150的性價比很高。3,、整車設定很奇妙。雅典娜有一項奇妙的配置,，就是后剎車搭配了對向四活塞卡鉗,。不少摩友會盲目的喜歡只用后剎，這個陋習很難矯正,，所以為了盡可能提升后剎的制動效果,，雅典娜索性標配了一個超規(guī)格的后剎車卡鉗。缺點：1,、外觀模具泛濫,，對于復古踏板，這不是一件好事,。2,、質(zhì)量可靠性有待時間驗證。goddess機車圖片購買高性價比踏板摩托車請找摩托財智,，歡迎來電洽談,。

在彎道中，女神150左側(cè)的傾角并不大,，原地掉頭容易摩擦到左側(cè)的大撐支架,，如果你是彎道激進份子，就是想買一臺座高低的復古踏板,，這車也能買,，不過建議你把大撐先拆了,，否則你將對左彎心懷恐懼。除品控外,，女神150在動態(tài)上的駕駛體驗,，給我的感覺和大廠出品的125處于同一水準，相似的價格,、同樣的功底,，女神150的優(yōu)勢就是搭載了一臺150cc的水冷發(fā)動機，并且在城市代步中比較好騎,?？稍谄渌矫妫热邕\動性和風格化上,，它突出的就是一個我可能不出色,，但是我夠用。

女神150的造車思路很有意思,，這點在發(fā)動機上也有體現(xiàn),，眾所周知國內(nèi)小廠商所使用的150cc發(fā)動機多采購自隆鑫，但女神150的發(fā)動機和隆鑫那臺又不完全一樣,，我們單從壓縮比來看,，目前無極SR150GT的壓縮比為10.6:1，而女神150的壓縮比為11:1,，女神的壓縮比更高,。而壓縮比的改變自然表示著動力上的不同，女神150的功率達到了11kw/8500rpm,，扭矩為14nm/5500rpm,，動力數(shù)據(jù)對比隆鑫的150水冷有著0.5kw的提升，雖然看起來杯水車薪,，但對于雅典娜這個新品牌來說,，這是一種好的表現(xiàn)，外觀不夠原創(chuàng)值得批評,，動力方面愿意下功夫優(yōu)化也同樣值得鼓勵,。購買低座高摩托車請找摩托財智，歡迎來電咨詢,。

安逸舒適是踏板摩托車的訴求,，雅典娜女神150當然也不例外，小編173cm的身高騎著女神150絲毫不覺得局促,，騎行三角的設定非常合理,，整個駕駛姿態(tài)慵懶且安逸，而且這臺車的平踏板空間相當不錯,，窄之處都能容下小編43碼的鞋子,，另外,，寬厚的前坐墊也很適合長時間騎行。踏板摩托車鋪裝路面騎起來舒適是應該的,，非鋪裝路面,，甚至是爛路騎著舒不舒服，是一個比較容易被忽略的點,，同時也是測評當中容易被忽視的點,。首先要知道的是，雅典娜女神150的減震行程和離地間隙,，都是復古踏板摩托車的常見水平,，因此這臺車并沒有過人的通過性，不過前面說到了,，雅典娜女神150的減震調(diào)校風格比較硬,，在這種大顛簸的路面上有著不錯的表現(xiàn)，減震更不容易觸底,，騎起來更加從容,。另外，因為坐墊比較寬大厚實,，即便是比較顛簸,，但乘坐體感還是很舒適。購買時尚踏板摩托車請找摩托財智,，歡迎來電詳詢,。耐用踏板摩托車上牌

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但女神150的剎車手感不是很好，正常情況下剎車反饋中規(guī)中矩,，但在急剎車時能明顯感受到制動力不是很充足,，需要大力捏剎車手柄才能獲取足夠強烈的制動感，而且當剎車到極限開始觸發(fā)ABS時,，ABS泵給人的感覺也很慵懶不夠積極,。減震方面女神150的減震規(guī)格和常規(guī)125踏板類似，前正置減震,，后側(cè)置減震,，單人騎行時減震給人的感覺舒適，低速下的大多數(shù)顛簸都能被輕松化解,，但雙人騎行時減震給人的感覺更多是一個“硬”字,，沒有太多阻尼感可言。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯,，所以它不適合一直跑大段非鋪裝路,，如果能慢速行駛,，那么減震表現(xiàn)也還算可以接受。通勤踏板摩托車圖片

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