雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上,，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔(dān)的卻不多見,，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中,，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道,，更為關(guān)鍵的是，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋,。關(guān)于ABS反饋,，這里也可以給后制動一個好評，ABS介入的時機把握得不錯,，能夠明顯感覺到它的參與,，但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力，而是輕快地控制著制動器的反應(yīng),；前制動ABS的介入相對就中庸一些,，屬于正常表現(xiàn)吧。在使用D-BOX儀器對女神150進(jìn)行的制動實測中,，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒，剎車距離4.4米,，峰值減速G值為1.0G,，平均減速G值0.8G；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒,，剎車距離為13.1米,，減速G值的峰值同樣為1.0G，平均G值0.8G,。購買小踏板摩托車請找摩托財智,，歡迎來電詢價。燃油踏板機車裝備

實際騎乘下來,，很明顯的感受到,，雅典娜150的油門順暢，皮帶以及碗工的接合,，都是明顯的舒適取向,，偏向低轉(zhuǎn)輸出，起步階段到60km/h速度區(qū)間內(nèi)是迅速的,，更適合城市通勤取向的用途,，畢竟80km/h之后的加速能力考量,，也不是各位“Goddes”的騎行追求。同時在90以上的高速騎行中,，車身穩(wěn)定,，無發(fā)飄感。當(dāng)然在雅典娜150高速騎行的狀態(tài)下,，我們也發(fā)現(xiàn)了它的震動抑制,，控制的是很到位的，怠速情況下震動在一眾150踏板中,，算是小的,，還有自動啟停的加持。在騎起來之后,，從起步階段到紅區(qū)極限轉(zhuǎn)速下,，手把，坐墊,，腳踏都沒有很明顯的震感,，后視鏡甚至絲毫不模糊，一直是完全清晰的,，這在同級別中難逢敵手,，甚至在合資踏板中也是完全不虛，作為一個新進(jìn)品牌,，做到這一點很難得,。性價比踏板車多少錢購買高性價比踏板摩托車請找摩托財智，歡迎來電詢價,。

剎車距離的測試,，也印證了雅典娜女神150出色的制動效能，30km/h-0成績?yōu)?.11米,，用時1.04秒,，瞬間制動G值達(dá)到了0.963。而60km/h-0的成績?yōu)?5.64米,，用時只有2.09秒,，瞬間制動G值0.87。確實,，前段的剎車力道來得特別猛,，ABS的介入反而沒有那么的明顯，可能是因為輪胎的原因,，速度較快的情況下一把剎車捏死,，輪胎會有偶發(fā)性的瞬間打滑，可能是抓地力不足的原因。但總的來說,，雅典娜-女神150的制動性能,，確實要超過很多同級踏板車型。雅典娜女神150搭載一臺,，實際排量149.3cc的單缸水冷兩氣門發(fā)動機,，功率11kw/8500rpm，扭矩14Nm/5000rpm,，壓縮比高達(dá)11:1,，從賬面數(shù)據(jù)來看這臺發(fā)動機的水平在同級車型當(dāng)中處于前列，從峰值轉(zhuǎn)速來看,，低轉(zhuǎn)的表現(xiàn)應(yīng)該還不錯,。

似曾相識的復(fù)古造型，經(jīng)典優(yōu)雅,，經(jīng)典大氣的尾燈布局,，更具質(zhì)感的雙層?xùn)鸥袂懊姘褰M合LED燈帶設(shè)計，彰顯復(fù)古浪漫,，同時該車還有三大獨特優(yōu)勢,。首先，較低的座高,，730mm,，遠(yuǎn)低于競品的780mm，加上特意收窄的座墊設(shè)計,，一六零身高女性也能全腳掌著地,。其次，動力強勁,，配備一款成熟的水冷兩氣門發(fā)動機,，發(fā)動機內(nèi)部零部件與合資踏板同配套體系，11千瓦/8500轉(zhuǎn),，14牛米/5500轉(zhuǎn)，賬面功率比無極SR150GT還高0.5,，初步體驗前段提速相當(dāng)迅猛,，標(biāo)配怠速啟停、靜音啟動,。 該款發(fā)動機綜合油耗2.3升左右,，9升油箱，有效續(xù)航高達(dá)350公里以上,。購買女士小摩托車請找摩托財智,，歡迎來電詳談。

干凈利落的車把區(qū)域視覺效果簡約大氣,，為了提升整體性,，這臺車的手把按鍵并沒有直接與手把相連接,，而是將其融入到儀表臺覆蓋件當(dāng)中，這樣的設(shè)計有利也有弊,，利在整潔好看,，弊在對小手掌的車友不太友好，因為按鍵距離車把更遠(yuǎn),。當(dāng)然,，帶背光的車把按鍵還是很不錯的，相比傳統(tǒng)的設(shè)計,，這種按鍵設(shè)計功能區(qū)分更加明顯,，彼此之間互不干涉，其輪廓造型也更符合復(fù)古踏板的風(fēng)格,。另外,，這臺車標(biāo)配手把加熱功能，對于作為通勤主力的小踏板來說極為實用,，特別是在北方更受歡迎,，而且握把的造型中間粗兩端細(xì)，握感更加舒適,。購買女士小摩托車請找摩托財智,，歡迎來電洽談。時尚機車維修

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實際騎行女神150的加速體感相當(dāng)迅猛，但加速成績卻一般,，那是不是功率虛標(biāo)呢,？我們同時注意到，雅典娜女神為了獲得150復(fù)古踏板中的低座高,，采用了前12后10寸的輪轂,，而SR150GT采用的是前14后13的輪轂。我們知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速乘以輪胎周長等于輪胎線速度也就是車速（車速公式=輪胎周長×每分鐘轉(zhuǎn)速×60/1000）,，所以發(fā)動機同樣的轉(zhuǎn)速,，輪轂小的車速就會小。中后段轉(zhuǎn)速逼近極限時,，此時雅典娜的發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升與競品車轉(zhuǎn)速攀升基本相當(dāng)了,，小輪轂加速慢就被凸顯出來了，但前段提速基本一致,，是因為前段雅典娜的發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升更快,，彌補了小輪轂的劣勢，這也是雅典娜前段加速體感很強的原因。同時,，小輪轂也影響了極速導(dǎo)致不能破百,，據(jù)工廠介紹，搭載這款發(fā)動機的其他踏板（非雅典娜品牌）,，輪轂同為前14后13,，GPS極速就能跑到105出頭?？梢钥闯?，0-50以前，雅典娜女神和主流150踏板加速成績基本相當(dāng),，0-40甚至還略強于SR150GT,，但0-60之后開始落后，尤其是80-90段的提速,，力不從心了,。燃油踏板機車裝備

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