2022年10月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況,，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬臺,，9月同比增長56.6%。截至2022年9月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁163.6萬臺,，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺,。從2021年10月到2022年9月,，月均新增公共充電樁約4.9萬臺。廣東,、江蘇,、上海、浙江,、北京,、湖北、山東,、安徽,、河南、福建***0地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.5%,。 [7] 截至2022年底,，海南全省累計(jì)建設(shè)充電站2341座,，換電站49座,，充電樁（***）總數(shù)7.54萬個(gè)。 [9] 2023年2月28日,，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,，初步核算，2022年充電樁產(chǎn)量191.5萬個(gè),，比上年增長80.3%,。 [10]雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。臨潼區(qū)挑選充電樁現(xiàn)價(jià)

2010年3月31日,，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國首座國家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站,，可同時(shí)為10臺電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè),。截至2019年底，中國充電樁數(shù)量超120萬個(gè),。2020年4月14日,，國家電網(wǎng)啟動(dòng)了首批126個(gè)充電樁項(xiàng)目,，2020年全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元，分布在北京,、天津,、河北等24個(gè)省（市）,，涵蓋公共,、**、物流,、環(huán)衛(wèi),、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁5.3萬個(gè),，公共充電樁1.8萬個(gè),，**充電樁0.7萬個(gè)，將有助于補(bǔ)齊居民區(qū)充電難,、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板,。 [1]藍(lán)田充電樁商家可分為一樁一充和一樁多充。

截至2023年2月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁186.9萬臺,，其中直流充電樁約79.6萬臺、交流充電樁約107.2萬臺,。從2022年3月到2023年2月,，月均新增公共充電樁約5.5萬臺。按安裝方式分可分為落地式充電樁,、掛壁式充電樁,。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位,。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn),，可分為公共充電樁和**充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位,，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁,。 **充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁,。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫）,，為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè),。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP54,。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP32。

截至2020年6月底,，全國各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè),，其中公共充電樁為55.8萬個(gè),，數(shù)量位居全球**。截止到今年2020年9月,，中國累計(jì)建設(shè)的充電站達(dá)到4.2萬座,，換電站也達(dá)到了525座，各類充電樁達(dá)到了142萬個(gè),，車樁比約為3.1：1,。中國已經(jīng)建成了全球比較大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)（2020年11月3日，***新聞辦公室舉行***政策例行吹風(fēng)會(huì)）,。 [2] 截至2021年3月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁約85.1萬臺，其中直流充電樁35.5萬臺,、交流充電樁49.5萬臺,、交直流一體充電樁481臺。 [3] 2022年4月26日,，交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰說,，目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè),。采用了智能化的變脈沖充電方式,，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3,。

4,、電氣要求① 插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負(fù)載可分合電路方可閉合,，實(shí)現(xiàn)對插座的供電,；② 漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定,；④ 對IT系統(tǒng)配電線路,，當(dāng)***次接地故障時(shí),，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路；⑤ 照明配電系統(tǒng)中,，照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為30mA,；6,、安全防護(hù)功能按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁,。藍(lán)田充電樁商家

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,。臨潼區(qū)挑選充電樁現(xiàn)價(jià)

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,，主站到子站,、臨潼區(qū)挑選充電樁現(xiàn)價(jià)

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