作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散,、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構,，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,，并保持通信的暢通,。（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用,。（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳,，還要實現(xiàn)控制量的下達,。（4） 多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長,，主站到子站、充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電,。閻良區(qū)制造充電樁聯(lián)系方式

地面充電站中充電器的方案,，該充電器由一個能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中,，直流電能就輸入蓄電池對其充電,。充電器設置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全,。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊,，功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓,、充電電流,、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理,，許多細節(jié)問題都應在實際應用中不斷改進,，已得到**便捷的使用方案。未央?yún)^(qū)品牌充電樁現(xiàn)貨安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54,。

充電樁（栓）能實現(xiàn)計時,、計電度、計金額充電,，可以作為市民購電終端,。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能,。2006年,，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年,，北京市奧運會期間建設了國內(nèi)***個集中式充電站,，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。2009年10月,，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站,，是國內(nèi)***座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。2009年底,，北京首科集團在健翔橋建設完成了國內(nèi)***個包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動乘用車示范充電站,。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動汽車充電站（樁）在深圳建成投運,，建設規(guī)模為2個充電站,、134個充電樁（栓）。

MTBF應不小于8760h,；14,、安裝垂直傾斜度不超過5%；15,、設備安裝地點不得有危險介質(zhì),，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質(zhì)直流式a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%,，頻率50Hz±5%；b) 充電樁（栓）應滿足充電對象,；c) 充電樁（栓）輸出為直流電,，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；d) 比較大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求,，并向下兼容,；e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式,，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）,；采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖,，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3,。

① 交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應具備輸出側(cè)的漏電保護功能,；③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側(cè)過流和短路保護功能；④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能,；7,、IP防護等級交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨,、防曬裝置,；8、三防（防潮濕,，防霉變,，防鹽霧） 保護充電機內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應進行防潮濕,、防霉變,、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵,、沙,、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕,、含鹽霧的環(huán)境下正常運行,；9、防銹（防氧化）保護雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳,，還要實現(xiàn)控制量的下達,。碑林區(qū)應用充電樁聯(lián)系方式

截至2022年底，海南全省累計建設充電站2341座,，換電站49座,，充電樁（***）總數(shù)7.54萬個,。閻良區(qū)制造充電樁聯(lián)系方式

2022年10月11日,，中國充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎設施運行情況,，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬臺，9月同比增長56.6%,。截至2022年9月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺,、交流充電樁93.1萬臺,。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺,。廣東,、江蘇、上海,、浙江,、北京、湖北,、山東,、安徽、河南,、福建***0地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.5%,。 [7] 截至2022年底，海南全省累計建設充電站2341座,，換電站49座,，充電樁（***）總數(shù)7.54萬個。 [9] 2023年2月28日,，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,，初步核算，2022年充電樁產(chǎn)量191.5萬個,，比上年增長80.3%,。 [10]閻良區(qū)制造充電樁聯(lián)系方式

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