充電樁共享運(yùn)營模式是在共享產(chǎn)業(yè)開展到中期的時(shí)候出現(xiàn)的,，與傳統(tǒng)的共享產(chǎn)業(yè)不一樣的是,，充電樁的共享運(yùn)營是普通的投資商也可以參與到其中的,。用戶可作為投資商對(duì)充電樁進(jìn)行投資,，但不需要進(jìn)行后期管理。用戶享有樁的產(chǎn)權(quán)及服務(wù)費(fèi)分成等利益還省去了一系列的管理煩惱,，雙方作為了合作方的關(guān)系。共享模式的特點(diǎn)是輕資產(chǎn),，作為充電樁的運(yùn)營商來講,，這種運(yùn)營模式解決了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局解決盈利難問題。有不像其他的模式存在投入資金龐大的不足,。這種運(yùn)營模式在行業(yè)內(nèi)是一種新型的運(yùn)營模式了，現(xiàn)在使用這種運(yùn)營模式的企業(yè)并不多,。需要保證電樁已正確連接零火線、地線,。廣州新能源直流充電樁

充電樁的種類有很多,，首先按安裝地點(diǎn)來區(qū)分,，有立柱式的充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外,，可以直接露天安裝，壁掛式充電樁多安裝在地下停車場,。這兩種都屬于慢充，需要6小時(shí)至10小時(shí),。按照充電類型可以分為交流電充電樁和直流電充電樁。交流電也就是慢充樁,，成本低,，充電時(shí)間長,。直流充電樁安裝就比較麻煩,，首先得具備滿足快充的大負(fù)荷變業(yè)器，場地需要專門劃分出來,，而且還需要專業(yè)的人員定期進(jìn)行維護(hù),。目前的趨勢是安裝直流充電樁,，這種快充充電樁兩三個(gè)小時(shí)甚至更短的時(shí)間內(nèi),，就可以將車充滿，更實(shí)用,。廣州單頭充電樁解決方案充電樁目前充電運(yùn)營商模式單一,。

目前市場上有著相當(dāng)大的一批企業(yè),，可以說是在盲目的投資充電樁產(chǎn)業(yè)。魚龍混雜的市場導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)汽車車主都在喊著充電難,，而大部分的充電樁都處在閑置狀態(tài),。這不單單是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)，更是在狠狠的制約著新能源行業(yè)的發(fā)展,。這與目前充電樁盈利模式不清晰有很大關(guān)系,，我們現(xiàn)在簡單的對(duì)現(xiàn)有的充電樁運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行發(fā)展模式的匯總：在充電樁市場開展初期,，很多較有實(shí)力的企業(yè)為了進(jìn)入充電樁市場，在前期布局迅速快速擴(kuò)張,，為獲得大部分的市場,。這種運(yùn)營模式也可以成為“撒網(wǎng)模式”。

充電樁中游為運(yùn)營商,，運(yùn)營大型充電站或提供充電樁服務(wù)等,。為了更好地服務(wù)電動(dòng)汽車，不少運(yùn)營商承建了大型的充電站,，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù),。除此以外，在小區(qū),、購物中心,、商廈、學(xué)校,、我們的等地方也設(shè)立充電樁以滿足電動(dòng)汽車的需求,。電樁市場下游應(yīng)用即為各類電動(dòng)汽車。隨著新能源汽車的不斷推廣,、應(yīng)用,，持續(xù)擴(kuò)大的電動(dòng)汽車市場為充電樁市場帶來大量需求。目前,，電動(dòng)汽車的車型包括轎車,、SUV,、MPV,、客車、貨車,、自己的車等,。用充電樁為電動(dòng)汽車充電,實(shí)際上就是為電動(dòng)汽車中的蓄電池充電。充電樁充電前,，需要區(qū)分車輛的快充和慢充接口,。

直流快充充電樁的建站成本一般在幾百甚至上千萬不等，對(duì)于投資者來說是一筆不小的支出,。交流充電樁投入相對(duì)小一些,，一個(gè)充電端口的成本在500~3500元左右，但都需要安裝在特定的車位上才能使用,。新能源汽車仍然存在一些使用短板,，如續(xù)航問題、換電池貴,、充電不方便,、保值率普遍偏低,、保險(xiǎn)費(fèi)用高等問題，尤其在天氣寒冷的城市,，溫度低對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程都有很大的影響,，這些因素一直制約著純電動(dòng)汽車的市場發(fā)展，所以新能源汽車在二三線城市的普及程度不高,，投資安裝汽車充電樁很容易造成建站后使用率低下的尷尬局面,。充電樁進(jìn)一步挖掘其他價(jià)值和增值服務(wù)。杭州電動(dòng)汽車慢充充電樁

充電樁配備IC卡讀卡器,，可同時(shí)刷卡支付,。廣州新能源直流充電樁

作為眼下較為熱門“新能源”相關(guān)的充電樁行業(yè)來說，隨著新能源市場的進(jìn)一步開發(fā),，很多投資者逐漸將目光聚集到了新能源汽車充電樁上,，但仔細(xì)調(diào)研過市場數(shù)據(jù)的人就會(huì)知道，就我國目前的整個(gè)業(yè)態(tài)來說,，電動(dòng)自行車充電樁市場占有量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車充電樁的市場占有率,，那么為什么會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象呢？汽車充電樁與電動(dòng)自行車充電樁誰更值得投資,？這時(shí)候我們從投資的角度來分析一下這個(gè)問題,。首先汽車充電樁分為直流快充和交流充電兩種類型。一般大家常說的“快充”也就是直流充電,，而“慢充”多數(shù)用的是交流充電,。直流快充主要安裝在大型充電站內(nèi)，以三相四線制的方式連接電網(wǎng),，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，一般來說用直流充電樁充電電池充滿需要花1.5~3小時(shí),；而用交流充電樁的充電一般充滿的話則需要8~10小時(shí)。前者充電效率較高,，而后者充電效率較低,。廣州新能源直流充電樁