從市場分析來看,，一季度經(jīng)歷了短暫低迷，主要是新年伊始新補(bǔ)貼政策尚未明確,，從三月份開始終端發(fā)力,。除了新車銷售價(jià)格影響市場銷量,，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)也直接影響消費(fèi)者選擇態(tài)度。有消費(fèi)者反映,，買車之后無法安裝充電樁,，竟然從5樓拉線充電，極不方便也不安全,。車主個(gè)人充電樁申請(qǐng)不少人有畏懼心里,，不少新能源電動(dòng)汽車車主面臨著充電難的問題。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，新能源電動(dòng)車車主若想建設(shè)充電樁,，需小區(qū)物業(yè)出具同意書，但實(shí)際上很多小區(qū)物業(yè)都擔(dān)心安全問題而拒絕了車主的建設(shè)申請(qǐng),。尤其是一些老舊小區(qū)這種現(xiàn)象比較普遍,。自己來引入電瓶車充電樁，然后自己掙一些利潤,。蘇州電動(dòng)汽車直流充電站

建設(shè)一個(gè)充電樁需要考慮些什么呢,？作為電網(wǎng)配用的電測(cè)的電動(dòng)汽車充電樁，它的結(jié)構(gòu)的特殊性就已經(jīng)決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展的結(jié)構(gòu),，所以，電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)該考慮如下幾點(diǎn)：通訊一定要可靠,，因?yàn)?，通訊系統(tǒng)要長期受到惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或者噪音干擾的考驗(yàn)，并且還能夠保持通信的暢通,。然后就是雙向通訊,，這不只要實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。由于充電樁具有控制點(diǎn)多,、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通訊協(xié)議,，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展和電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,，需要考慮基于IP業(yè)務(wù)承載，同時(shí)還要便于安裝施工,、調(diào)試,、運(yùn)行和維護(hù)。上海單頭充電樁報(bào)價(jià)充電樁服務(wù)商跟大家聯(lián)系時(shí)就會(huì)更高效。

充電樁由專業(yè)電工連接電源線連接較終電源線時(shí),，需要由持電工證的專業(yè)人員進(jìn)行操作,，在此之前需保證充電樁已正確連接零火線、地線,，設(shè)備外加裝有空氣開關(guān),。確認(rèn)安全無誤后，再通電測(cè)試充電樁運(yùn)行是否正常,。檢查信號(hào)強(qiáng)度由于地下車庫無法和地上相提并論,，所以較終需檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。由于地下車庫無法和地上的光線相提并論,，因此要確定光線是否充足,，才能便于人們使用。明確地下車庫是否有潮濕滲水,，明確配電箱位置,，在此之前需保證充電樁已正確連接零火線。同時(shí),，這些操作都需要由持電工證的專業(yè)人員進(jìn)行操作并安裝充電樁,，才能確保安全性。

準(zhǔn)備安充電樁的車主們,，一般分為兩種情況,，一種是提車前就想安裝充電樁，一種是暫不方便,，準(zhǔn)備以后再裝,。根據(jù)情況不同，跟大家對(duì)接的工作人員也不同,，請(qǐng)注意,，提車前安裝充電樁的車主會(huì)由交付**主動(dòng)聯(lián)系，提車后再安裝的請(qǐng)對(duì)接車主顧問,。當(dāng)大家安裝充電樁的需求跟理想工作人員說明后,，充電樁服務(wù)商會(huì)盡快跟大家電話聯(lián)系，這個(gè)時(shí)候自己可以去問小區(qū)物業(yè)兩個(gè)問題：一是物業(yè)是否允許小區(qū)內(nèi)安裝充電樁,；二是若小區(qū)內(nèi)有業(yè)主安裝過,，取的是哪里的電。充電樁未來的市場前景也是異常巨大的,。

目前充電樁在國內(nèi)的發(fā)展到底是一個(gè)怎樣的情況,？這時(shí)候不妨就和大家討論一下。新能源汽車的充電樁,，就是傳統(tǒng)燃油車的“加油站”,，為新能源汽車提供充電服務(wù)。目前充電樁主要有私人充電樁、公共充電樁和自己的充電樁這幾類,。本次要說的主要是公共充電樁。公共充電樁,，就是可以為所有社會(huì)車輛服務(wù)的充電樁,，按照技術(shù)路線分主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。充電樁給汽車充電,，和充電器給手機(jī)充電類似,。充電樁從電網(wǎng)中獲得的電是交流電，這種交流電無法直接充到汽車?yán)?，中間必須要經(jīng)過變壓,、整流的過程，將交流電轉(zhuǎn)成直流電,，才能充給汽車,。充電結(jié)束后，仍需及時(shí)取下充電器,。新能源汽車充電站廠家

充電樁所占體積比較小,，安裝使用方便。蘇州電動(dòng)汽車直流充電站

在新基建的加持下,，城市的充電樁越修越多,，在廣場、酒店或是醫(yī)院的公共停車區(qū)域,，一排排的充電樁如雨后春筍般出現(xiàn),。同時(shí)越來越多的人開始關(guān)注充電樁的投資和行業(yè)信息，也開始加入到充電樁的建設(shè)和發(fā)展中,，充電樁行業(yè)一派欣欣向榮的景象,。如今市面上的充電樁主流的商業(yè)模式有三大類，分別是充電運(yùn)營商主導(dǎo)模式,、車企主導(dǎo)模式,、第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式。充電運(yùn)營商主導(dǎo)模式就是由充電運(yùn)營商去完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營維護(hù),，并為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營管理模式,，比如國網(wǎng)電動(dòng)。該模式的充電運(yùn)營商必須要具備雄厚的資本,，前期需要對(duì)場地,、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量投資。該模式的服務(wù)內(nèi)容和場景布局方面更加市場化,，行業(yè)競爭激烈,，加速洗牌，只有充電運(yùn)營商巨頭才能生存下去。蘇州電動(dòng)汽車直流充電站