碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)上的使用比例不斷提升,使用部位逐步由受力較小的前緣、擾流板等構(gòu)件,，向機(jī)翼,、機(jī)身等飛機(jī)主要受力部件發(fā)展，當(dāng)前國產(chǎn)客機(jī)復(fù)合材料用量與國際水平仍有明顯差距,，未來國產(chǎn)飛機(jī)復(fù)合材料含量的提升空間廣闊,。

根據(jù)航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)布的《2019~2038年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報》，預(yù)計2019～2038年間,，中國民用航空市場需要補充7630架客機(jī),，總價值將超過1萬億美元。隨著我國民用大型客機(jī)項目穩(wěn)步推進(jìn),，未來隨著更多國產(chǎn)機(jī)型的量產(chǎn),，碳纖維復(fù)合材料行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。

碳纖維復(fù)合材料在紡織機(jī)械中的使用在許多方面都比傳統(tǒng)材料優(yōu)越得多,。浙江航天航空用碳纖維種類有哪些

碳纖維是一種新型的非金屬材料,，它是由與金剛石材料相同的碳材料制成，溫度在1000℃以上,。它及其復(fù)合材料具有高比強度、高比模量,、抗疲勞,、抗蠕變、耐高溫,、耐腐蝕,、耐磨損、尺寸穩(wěn)定,、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱、熱膨脹系數(shù)小,、自潤滑,、吸能、抗震等一系列優(yōu)異性能,。碳纖維的另一個重要特點是比重低,。比重1.6左右，是鋁的一半,，鋼的五分之一,。碳纖維雖然重量輕，但強度高,，“比強度”高,。它的比強度是鋼的五倍，剛性很好。鑒于碳纖維的上述優(yōu)良特性,，碳纖維的應(yīng)用范圍越來越廣闊,。從50年代開始，主要用于火箭,、航天,、航空等高精尖科學(xué)，80年代廣闊應(yīng)用于運動器材,、紡織,、化工機(jī)械、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域,。浙江航天航空用碳纖維種類有哪些碳纖維機(jī)械手臂的應(yīng)用無疑幫助他們解決了問題,，維護(hù)頻率和使用成本有所降低，工作精度和效率并沒有降低,。

碳纖維的制造過程

拉絲：把原材料經(jīng)過加熱,，它是增強材料：纏繞成型用的增強材料，主要是各種纖維紗：如無堿玻璃纖維紗,，中堿玻璃纖維紗,，碳纖維紗，強度較高的玻璃纖維紗,，芳綸纖維紗及表面氈等,。樹脂基體，及各種填料,。,，擠壓形成凝膠形狀的絲條，塑料纖維是用數(shù)千條計的細(xì)絲組成,。

穩(wěn)定：經(jīng)過400度加熱氧化,，使熱塑性大分子轉(zhuǎn)換成耐熱性結(jié)構(gòu)。使其在高溫下不融不燃,，保持纖維形狀,，熱力處于穩(wěn)定狀態(tài)碳化：加溫1千-2千度將非碳原子驅(qū)離，隨著高溫氧化變成黑色,，再經(jīng)過碳化爐碳原子結(jié)合在纖維上,。

聚氯乙烯（PVC）本色為微黃色半透明狀，有光澤,。透明度勝于聚乙烯,、聚丙烯，差于聚苯乙烯,，隨助劑用量不同,，分為軟、硬聚氯乙烯。其中pvc板材屬于硬聚氯乙烯產(chǎn)品,，具有優(yōu)良的耐腐蝕性,、絕緣性，并有一定的機(jī)械強度,；經(jīng)二次加工后可制成酸液槽（桶箱）,；醫(yī)藥用空針架，化程架,；公共衛(wèi)生間水箱,；加工產(chǎn)品的模板、裝飾板,、排風(fēng)管道,、設(shè)備襯里等各種異型制品、容器,。是化工,、建材、裝飾及其他工業(yè)的理想選擇材料,。 硬質(zhì)pvc板材由于其優(yōu)異的特性,，常被應(yīng)用于各行各業(yè)，這也促進(jìn)了板材行業(yè)的飛速發(fā)展,，相關(guān)的產(chǎn)品種類越來越多,，許多行業(yè)中的材料被其替換。不光光在建材大量應(yīng)用,，現(xiàn)在先進(jìn)領(lǐng)域，比如液晶半導(dǎo)體行業(yè),，也在大量應(yīng)用,；根據(jù)行業(yè)要求不同，pvc板材可分為建材級和電子級,。 三菱化學(xué)pvc板材特點：具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性,，耐腐蝕性，硬度大,，強度大,，強度高，防紫外線（耐老化）,，耐火阻燃（具有自熄性）,，絕緣性能可靠，表面光潔平整,，不吸水,，不變形，易加工等特點。該產(chǎn)品是優(yōu)等的熱成型材料,，能替代部分不銹鋼和其他耐腐蝕性合成材料,， pvc板材應(yīng)用：多應(yīng)用于化工、石油,、電鍍,、水凈化處理設(shè)備、環(huán)保設(shè)備,、礦山,、醫(yī)藥、電子,、通訊等,。 板材品牌：日本三菱化學(xué)碳纖維管是碳纖維復(fù)合材料在工業(yè)、民用和醫(yī)用領(lǐng)域的常見應(yīng)用形式之一,。

碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈上游屬于石油化工行業(yè),，主要通過原油煉制、裂解,、氨氧化等工序獲得丙烯腈,；碳纖維企業(yè)通過對以丙烯腈為主的原材料進(jìn)行聚合反應(yīng)生成聚丙烯腈，再以其

紡絲獲得聚丙烯腈原絲,，對原絲進(jìn)行預(yù)氧化,、碳化等工藝制得碳纖維，通過對碳纖維和高質(zhì)量樹脂的加工以獲得碳纖維復(fù)合材料以滿足應(yīng)用需求,。

碳纖維的生產(chǎn)流程主要包括：拉絲,、牽伸、穩(wěn)定,、碳化,、石墨化。

一,、拉絲：這是碳纖維生產(chǎn)過程中的第一步,，主要把原材料分離成纖，屬于物理變化,，在這過程中,，紡絲液細(xì)流與凝固液之間的傳質(zhì)、傳熱,，PAN沉析形成凝膠結(jié)構(gòu)的

絲條,。

二,、牽伸：要求溫度100到300度,，結(jié)合定向纖維的拉伸效應(yīng)來操作,。也是PAN纖維的高模量,、強度高,、致密化和細(xì)化的關(guān)鍵步驟,。

目前上海泰晟的復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料已用于以下幾個領(lǐng)域：液晶領(lǐng)域、半導(dǎo)體領(lǐng)域,、機(jī)器人領(lǐng)域紡織領(lǐng)域等,。湖北液晶行業(yè)用碳纖維種類有哪些工藝

碳纖維的另一個重要特點是比重低,。比重1.6左右,，是鋁的一半,，鋼的五分之一,。浙江航天航空用碳纖維種類有哪些

傳統(tǒng)的碳纖維生產(chǎn)過程主要包括纖維紡絲,、熱穩(wěn)定化,、碳化以及石墨化等環(huán)節(jié),，再加上高壓下烘烤分離的樹脂和碳纖維布,，一共需要24個小時以上,。而鍛造碳纖維的生產(chǎn)耗時則明顯縮短了許多,，將切碎的碳纖維絲與樹脂結(jié)合并夾在兩個鋼模之間,，然后放在1200-1500psi的壓力下加熱3分鐘就能制造完成。生產(chǎn)周期的大幅縮短意味著鍛造碳纖維的生產(chǎn)成本將大幅降低。還有一個優(yōu)勢,，短切碳纖維與樹脂混合后,，在高壓的作用下,， 它的流動性好,，能夠成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零部件,。

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