智慧路燈battle傳統(tǒng)路燈（二）,，你中意哪一個？

在巡檢和養(yǎng)護(hù)方面,，按照往常，每當(dāng)夜幕降臨,，路燈亮起時,，管養(yǎng)人員便開著小皮卡進(jìn)行路面巡查，一路全憑火眼金睛發(fā)現(xiàn)故障路燈,。一個晚上下來,，照明所人員共巡查約16公里路程，而他們所負(fù)責(zé)的區(qū)域全長150多公里,。也就是說,，每次大概需要10天才能把區(qū)域內(nèi)的路燈全部巡查完。而對于智慧路燈來說,，這都不是事,！系統(tǒng)具有自動巡檢功能，對無法正常照明,、漏電,、電纜被盜、燈桿傾斜等故障,，會自動報(bào)警并快速定位故障原因,，管養(yǎng)人員也可在智能終端上實(shí)時監(jiān)測每盞路燈運(yùn)行情況。

雖感佩于管養(yǎng)人員夜復(fù)一夜的平凡付出,，但傳統(tǒng)路燈采用人工巡檢方式,，耗時耗力的同時也難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時、準(zhǔn)確,、地監(jiān)測全市路燈情況,。智慧路燈采用機(jī)器巡檢,，省去人工夜間巡檢環(huán)節(jié),，尤其在臺風(fēng)等極端天氣下,，機(jī)器巡檢可以減少外出作業(yè)風(fēng)險,，安全。這一輪,，智慧路燈繼續(xù)勝出,！

在外觀方面，傳統(tǒng)路燈樸實(shí)無華,，無法裝B炫技,。而作為智慧路燈作為一專多能的路燈選手，真的是牛逼轟轟??！

平臺實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控管理,、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),、信息查詢、參數(shù)配置和用戶管理五大模塊的功能.太陽能智慧路燈 新聞

    智慧燈桿,，時來運(yùn)轉(zhuǎn),，恰好與我們息息相關(guān)2020-05-06在新基建的背景下，5G來了,，來到了燈桿上,，逐步形成多功能的智慧燈桿。站在世界范圍看,，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)正在處于發(fā)展的增量階段,，每年市場各國都有在試點(diǎn)智慧燈桿的應(yīng)用場景，在新基建的產(chǎn)業(yè)帶動下,，結(jié)合路燈桿的分布廣,、自帶電、距離適宜等特點(diǎn),，有望在5G微基站的新需求下培育出新一代的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)基地,。**:智慧燈桿行業(yè)現(xiàn)存在的問題創(chuàng)新性有待加強(qiáng)，缺乏完整的體系建設(shè)方法,。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的大部分應(yīng)用,，智慧桿的應(yīng)用場景將會變得更加大部分，應(yīng)用場景的開發(fā)創(chuàng)新,，目前來說被現(xiàn)有的概念有所限制,，需要啟動從被動場景選擇向主動場景的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。智慧燈桿專業(yè)人才匱乏,，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)算是比較年輕的產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展也會造成專業(yè)人才的匱乏,，技術(shù)起點(diǎn)很高這是原因之一,。由于智慧燈桿物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)的復(fù)雜性，涉及到的專業(yè)種類較多,，因此,，具備網(wǎng)絡(luò)通信、云計(jì)算,、電力,、人工智能等復(fù)合背景的優(yōu)異人才尤其匱乏。商業(yè)模式不清晰,，盈利情況不明朗,。智慧燈桿按照功能的不同，其制造的價格也是大不相同的,，這不管是對于部門也好或者對于廠商也罷,，都是一筆不小的投資了。

  湖北太陽能智慧路燈具有根據(jù)車流量,、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度,、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動報(bào)警,、遠(yuǎn)程抄表等功能,。

“1+4+4”的系統(tǒng)架構(gòu)

   “1”指的是智慧街區(qū)綜合管理云平臺；較早個“4”指的是平臺接入的數(shù)字城管,、市場監(jiān)管,、智慧消防、公安4個部門的業(yè)務(wù)平臺,；第二個“4”指的是分布于步行街上的智慧燈桿,、智能導(dǎo)視牌、廣告牌系統(tǒng)及無障礙地圖服務(wù)等4個智慧與服務(wù)系統(tǒng),。二,、智慧網(wǎng)關(guān)“智慧燈桿系統(tǒng)”中，需要合理供網(wǎng)供電,，要對其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測,、控制,、管理，需要強(qiáng)有力的工業(yè)網(wǎng)關(guān)來支持龐大的數(shù)據(jù)輸入輸出工程,。致力于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐,，結(jié)合智慧燈桿對數(shù)據(jù)采集、邊緣處理,、通信傳輸,、云計(jì)算的需求，發(fā)布了智慧燈桿網(wǎng)關(guān),。為智慧街區(qū),、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)的智慧燈桿系統(tǒng)建設(shè)提供強(qiáng)大助力,。5G/4G邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān),，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)智慧感知、視頻處理,、邊緣計(jì)算,、無線/有線通信、人機(jī)交互,、控制執(zhí)行等技術(shù),，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的集大成者，保障智慧燈桿系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行,。在政策的推動下,，我國智慧燈桿市場不斷增長。國際智慧城市研究中心指出,，2019年全球智慧燈桿市場規(guī)模將超過500億元,，由于城鎮(zhèn)化及智慧城市的建設(shè)發(fā)展，預(yù)計(jì)我國智慧燈桿市場規(guī)模將超過200億元,。2020年,，由5G基站建設(shè)帶動的智慧燈桿市場空間將達(dá)1176億元。在5G網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)口下,，智慧燈桿在多地迎來了項(xiàng)目落地,。

毫無疑問，智慧路燈的市場蛋糕誘惑是十分巨大的,。然而,，智慧燈桿盛行之時很可能是眾多傳統(tǒng)路燈企業(yè)關(guān)門之日。

1

首先,，作為城市的**基礎(chǔ)設(shè)施,，智慧路燈要完成對照明、公安,、市政,、氣象,、環(huán)保、通信等多行業(yè)信息進(jìn)行采集,、發(fā)布以及傳輸,，實(shí)現(xiàn)對城市各領(lǐng)域的精確化管理和城市資源的集約化利用，這完全超出了“燈”的功能范疇,，它對技術(shù),、品質(zhì)以及系統(tǒng)服務(wù)能力的要求必然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)路燈，這是絕大部分傳統(tǒng)路燈企業(yè)所難以搞定的,。

2

其次,，鑒于智慧路燈的巨大市場空間、利潤空間,，乃至潛在的運(yùn)營價值，國內(nèi)各大“中”字頭的商業(yè)巨頭,，如中國移動,、中國聯(lián)通、中國電信等,，大家已經(jīng)虎視耽耽,，傳統(tǒng)路燈要與這些“跨界”而來的商業(yè)巨頭搶食，無異于以卵擊石,，幾乎沒有勝算,。

3

第三，以智慧路燈替代傳統(tǒng)路燈,，必然需要投入大量的資金,，而由地方**從財(cái)政中拿出一大筆錢來做這個事情幾乎是不可能的，這很可能需要**,、銀行和企業(yè)共同來聯(lián)手推進(jìn),，沒有足夠品牌影響力、服務(wù)能力,、資金實(shí)力以及融資能力的傳統(tǒng)路燈企業(yè)只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地靠邊站,。

智慧路燈時代遲早會到來，

但對廣大中小路燈企業(yè)來說,，

不是大商機(jī),，而是大危機(jī)。 對每盞路燈進(jìn)行定位并在地圖上顯示,，并在地圖上對路燈進(jìn)行開關(guān)燈等操作,，方便對路燈的管理..

上海熙枚認(rèn)為智慧路燈的發(fā)展方向：**及民生服務(wù)

智慧城市建設(shè)涉及太多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其系統(tǒng)構(gòu)建也隨之復(fù)雜,。而**為智慧城市建設(shè)的比較好落腳點(diǎn),，智慧路燈很快成為萬物互聯(lián)的端口,，也讓智慧城市建設(shè)得以穩(wěn)健落地。

廣義認(rèn)為,，智慧路燈就是在城市路燈燈桿上搭載搭載除照明設(shè)備之外的各種傳感器及感知設(shè)備,，如充電樁、LED信息發(fā)布屏,、高清攝像頭,、應(yīng)急報(bào)警、環(huán)境感知,、城市廣播等,，再利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對城市進(jìn)行信息化管理,。

在智慧城市的建設(shè)熱潮之下,，我國**以及不少地方**都紛紛將智慧路燈項(xiàng)目納入“多桿合一”的建設(shè)工作，這種“多桿合一”意味著智慧路燈逐漸擁有遠(yuǎn)程照明控制,、故障主動報(bào)警,、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能,，成為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端,。而從當(dāng)前的落地現(xiàn)狀來看，智慧路燈主要聚焦在**和民生服務(wù)兩大領(lǐng)域

城市擁有數(shù)量眾多的路燈,，是**密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施,，便于信息的采集和發(fā)布。江西智慧路燈

用戶通過操作在電腦,、手機(jī)和pad等客戶終端上的客戶端軟件,，即可對照明燈具進(jìn)行移動管理。太陽能智慧路燈 新聞

上海熙枚智慧路燈對于智慧城市來說是怎樣的位置

傳統(tǒng)路燈具有許多弊端,，如能源浪費(fèi)嚴(yán)重,、管理手段單一、信息化水平低下,、缺乏故障主動報(bào)警機(jī)制,、故障燈位置難以發(fā)現(xiàn)等。

智慧路燈又叫智能化路燈,，是依托LED路燈和智能控制平臺,，集成WIFI基站、攝像頭,、紅外線傳感器,、雷達(dá)、電子顯示屏、充電樁,、電子等的信息載體,。

智慧路燈采用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，對城市公共照明管理系統(tǒng)進(jìn)行升級,，能夠?qū)崿F(xiàn)路燈集中管控,、運(yùn)維信息化、照明智能化,。

作為智慧城市的入口端,，路燈具備“有網(wǎng)、有點(diǎn),、有桿”三位一體的特點(diǎn),，以智慧路燈作為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi),，是智慧城市的主要載體,。

智慧路燈可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能，如智慧照明,、部署5G微基站,、智慧新能源充電、智慧安防,、平安城市,、智慧城管,、智慧交通,、智慧停車、城市WIFI等多功能模塊,，為人們生活提供便捷服務(wù),。 太陽能智慧路燈 新聞

上海熙枚電子科技有限公司坐落在川圖路300號，是一家專業(yè)的上海熙枚電子科技有限公司專注于智慧燈桿,、智慧路燈,，智能燈桿，多功能路燈桿等 物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn),，產(chǎn)品主要基于Zigbee,、NB-IoT、LoRa等技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān),、智能路燈控制器,、智慧燈桿、智慧路燈,、 智能照明控制系統(tǒng),、智能煙感/地磁/井蓋等，可為智慧物聯(lián)、智慧城市等提供智慧路燈一系列物聯(lián)網(wǎng)解決方案,。智慧路燈 智慧照明 智能監(jiān)控 顯示屏 音響 5G微基站 智慧城市 井蓋監(jiān)測 新能源充電樁 智慧燈桿公司,。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力,。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：智慧路燈，智慧燈桿,，智能燈桿軟件系統(tǒng)平臺,，智慧照明等。公司奉行顧客至上,、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨,，深受客戶好評。公司深耕智慧路燈,，智慧燈桿,，智能燈桿軟件系統(tǒng)平臺，智慧照明,，正積蓄著更大的能量,，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展,。