具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍,。請參閱圖1-3,，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種計算機cpu的散熱風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，包括上蓋板1和下蓋板2,，下蓋板2的底面緊密貼合散熱片16,，上蓋板1和下蓋板2上均開有貫穿的通風(fēng)孔3，上蓋板1上的通風(fēng)孔3底部固定套接導(dǎo)風(fēng)筒4,，下蓋板2處的通風(fēng)孔3頂部開有插槽5,，導(dǎo)風(fēng)筒4的底部卡接在插槽5內(nèi)，下蓋板2的四角處均固定安裝連接柱6,，連接柱6頂部緊密貼合上蓋板1的底面,，上蓋板1的四角處通過連接螺栓7與連接柱6螺紋連接,，導(dǎo)風(fēng)筒4的底部開有多個壓槽8，壓槽8內(nèi)均滑動卡接支撐桿9的一端,，支撐桿9的另一端固定連接安裝筒11的外壁,，安裝筒11內(nèi)卡接馬達12，且安裝筒11外壁有馬達12間通過螺釘連接,，馬達12的輸出軸套接扇葉13,，支撐桿9遠離安裝筒11的一端固定套接有限位環(huán)10，限位環(huán)10緊密貼合導(dǎo)風(fēng)筒4的內(nèi)壁,。馬達12卡接在安裝筒11內(nèi),，扇葉13套接馬達12輸出軸。能夠根據(jù)當前的工作溫度自動控制散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,。韶關(guān)汽車散熱風(fēng)扇

    附圖標記說明：1.風(fēng)筒,；11.風(fēng)道；12.第二風(fēng)道,；13.安裝孔,；14.容置槽；2.柔性隔離層,；3.散熱風(fēng)扇,；4.直線振蕩電機。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的,、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,，下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以各種不同的配置來布置和設(shè)計,?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├V東風(fēng)信電機有限公司（以下簡稱“風(fēng)信電機”）為四方光電股份有限公司的子公司,，自主品牌”，成立于2018年,，是一家致力于提供高效交直流散熱風(fēng)扇,，散熱模組。以及散熱解決方案的設(shè)計生產(chǎn)型企業(yè),。公司可自主研發(fā)生產(chǎn)全尺寸的散熱,、制冷、氣體檢測,、氣體循環(huán)及各類防護(粉塵,、水、油,、腐蝕)等級,、長壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載、傳感器,、3D打印,、電腦、服務(wù)器,、工業(yè),、通信、美容等行業(yè),。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍。應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項,，因此,，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋,。在本實用新型的描述中,，需要說明的是。珠海汽車傳感器散熱風(fēng)扇廠商風(fēng)量越大的散熱風(fēng)扇其散熱能力也越高,。

    粉塵,、水、油,、腐蝕)等級,、長壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載,、傳感器,、3D打印、電腦,、服務(wù)器,、工業(yè)、通信,、美容等行業(yè),。對本實用新型的一些實施方式作詳細說明,。在不的情況下,，下述的實施例中的特征可以相互組合,。實施例一：如圖1和2和3所示的本實用新型的一種對電機強制風(fēng)冷用散熱風(fēng)扇3的安裝結(jié)構(gòu)及高效散熱的直線振蕩電機4,，包括風(fēng)筒1和散熱風(fēng)扇3,；其中,，所述風(fēng)筒1用于將電機懸掛式安裝在其內(nèi)部,，其具有供空氣流通的風(fēng)冷通道,；其中,，所述散熱風(fēng)扇3用于強制冷卻風(fēng)在風(fēng)筒1中流動以對直線振蕩電機4電機散熱,，其包括安裝架,。所述散熱風(fēng)扇3通過柔性隔離層2安裝在風(fēng)筒1上，所述風(fēng)筒1上具有安裝孔13,，所述安裝架位于該安裝孔13內(nèi),，且安裝架的外周和安裝孔13的孔壁之間具有間隙，所述柔性隔離層2設(shè)置在該間隙內(nèi)以阻止電機的機械振動傳導(dǎo)至散熱風(fēng)扇3,。需要說明的是,，所述的直線振蕩電機4具有冷端和熱端兩個腔,且兩者之間通過壓縮、冷卻,、膨脹和散熱為一個周期的循環(huán)來輸出冷氣,，因此，通過散熱風(fēng)扇3驅(qū)動空氣流動來帶走所述冷端的冷氣是制冷的關(guān)鍵一步,。如圖4所示,，本實施例使用的散熱風(fēng)扇3為方形的軸流式風(fēng)扇，該風(fēng)扇電機固定在所述安裝架的中心位置,。

    以及馬達殼和銅中管的固定結(jié)構(gòu)設(shè)計欠佳的技術(shù)問題,。其目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種散熱風(fēng)扇馬達電機固定結(jié)構(gòu),，該散熱風(fēng)扇的扇框一端設(shè)有鏤空孔,，另一端設(shè)有通孔，扇框內(nèi)的中心設(shè)有銅中管,，扇葉的輪轂中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸,，扇葉的轉(zhuǎn)軸插入扇框的銅中管內(nèi)，并與銅中管內(nèi)兩端的軸承套合,，轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸的卡簧擋圈固定于一端軸承,，銅中管的外徑設(shè)有矽鋼片，銅中管外徑的矽鋼片底部設(shè)有線路板,，扇葉的輪轂內(nèi)設(shè)有馬達殼,，馬達殼的內(nèi)壁設(shè)有磁條；其結(jié)構(gòu)設(shè)計要點是所述銅中管的外徑設(shè)有等距分布的環(huán)形槽,，矽鋼片通過環(huán)形槽處的點膠固定于銅中管的外徑,；銅中管為圓柱形的銅管件，銅中管的兩端管口內(nèi)徑設(shè)有軸承的限位套口,，限位套口與銅中管的內(nèi)徑之間設(shè)有限位臺階圈,。上述結(jié)構(gòu)便于銅中管外徑矽鋼片的裝配生產(chǎn),，銅中管與矽鋼片的連接結(jié)構(gòu)牢固,。所述銅中管的一端外徑設(shè)有扣圈槽，銅中管通過扣圈槽固定于扇框內(nèi)中心的內(nèi)圈臺,，矽鋼片相抵限位固定于內(nèi)圈臺的臺口,。上述結(jié)構(gòu)便于銅中管與扇框之間的裝配生產(chǎn),，以及矽鋼片套合固定于銅中管外徑，扣圈槽亦可設(shè)計為與環(huán)形槽相同的結(jié)構(gòu),。所述轉(zhuǎn)軸通過軸套固定于馬達殼內(nèi)的中心,，馬達殼內(nèi)的底部倒角處設(shè)有點膠孔。這也是一些散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很高,，風(fēng)量很大,，但就是散熱效果不好的原因。

    所述導(dǎo)風(fēng)筒的底部開有多個壓槽,，所述壓槽內(nèi)均滑動卡接支撐桿的一端,，所述支撐桿的另一端固定連接安裝筒的外壁，所述安裝筒內(nèi)卡接馬達,，且安裝筒外壁有馬達間通過螺釘連接,，所述馬達的輸出軸套接扇葉，所述支撐桿遠離安裝筒的一端固定套接有限位環(huán),，所述限位環(huán)緊密貼合導(dǎo)風(fēng)筒的內(nèi)壁,。推薦的，所述下蓋板的一側(cè)外壁固定連接兩個l型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸的豎直端,，所述散熱片的一側(cè)外壁通過螺釘安裝兩個固定板,，所述固定板頂部固定安裝有固定套，所述轉(zhuǎn)軸的水平端轉(zhuǎn)動插接在固定套內(nèi),，所述下蓋板的另一側(cè)外壁開有卡槽,，所述散熱片的另一側(cè)外壁通過螺釘固定安裝彈性卡勾，所述彈性卡勾卡接卡槽,。推薦的,，所述轉(zhuǎn)軸的水平端朝向相同，所述彈性卡勾為彈性塑料制成的型結(jié)構(gòu),，且彈性卡勾的頂部為傾斜結(jié)構(gòu),。推薦的，所述壓槽為u型結(jié)構(gòu),，所述支撐桿為半圓柱結(jié)構(gòu),。廣東風(fēng)信電機有限公司（以下簡稱“風(fēng)信電機”）為四方光電股份有限公司的子公司，自主品牌”,，成立于08年,，是一家致力于提供高效交直流散熱風(fēng)扇，散熱模組,，以及散熱解決方案的設(shè)計生產(chǎn)型企業(yè),。公司可自主研發(fā)生產(chǎn)全尺寸的散熱、制冷、氣體檢測,、氣體循環(huán)及各類防護(粉塵,、水、油,、腐蝕)等級,、長壽命要求的風(fēng)扇產(chǎn)品?；炝魃犸L(fēng)扇由于葉片和外罩稱圓錐形,，因此致使風(fēng)壓較高，與軸流風(fēng)扇相比,，離心風(fēng)扇的噪聲更低,。南京杯架冷熱散熱風(fēng)扇價格

軸流散熱風(fēng)扇的葉輪和螺旋槳有點類似。韶關(guān)汽車散熱風(fēng)扇

    且支撐桿的頂部圓周外壁緊密貼合壓槽的頂部圓周內(nèi)壁,，所述支撐桿的底部平面緊密貼合下蓋板的頂面,，所述限位環(huán)為貼合導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)壁的弧形半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。推薦的,，一個所述支撐桿的底面開有連通安裝筒內(nèi)腔的線槽,，所述線槽為中空半圓柱結(jié)構(gòu)，所述線槽底部的支撐桿處固定安裝有弧形結(jié)構(gòu)擋片,，所述擋片的內(nèi)徑與線槽內(nèi)徑相同,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：下蓋板能夠通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動貼合散熱片,，彈性卡勾卡入卡槽,，使得下蓋板固定，安裝便捷,，將彈性卡勾掰離卡槽即可將使得下蓋板轉(zhuǎn)動脫離散熱片,，并將轉(zhuǎn)軸拉出固定套即完成風(fēng)扇和散熱片的分離，便于對風(fēng)扇表面進行簡單清理,；風(fēng)扇各零件間連接緊密,，且各零件間能夠快速拆裝，從而便于對風(fēng)扇內(nèi)部進行完全清理或更換馬達或扇葉等零件,，從而延長風(fēng)扇使用壽命,。附圖說明圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖,；圖3為本實用新型線槽處左視剖面結(jié)構(gòu)示意圖,。圖中：1上蓋板、2下蓋板,、3通風(fēng)孔,、4導(dǎo)風(fēng)筒、5插槽、6連接柱,、7連接螺栓、8壓槽,、9支撐桿,、10限位環(huán)、11安裝筒,、12馬達,、13扇葉、14線槽,、15擋片,、16散熱片、17轉(zhuǎn)軸,、18固定套,、19固定板、20彈性卡勾,、21卡槽,。韶關(guān)汽車散熱風(fēng)扇