整車物流： 按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計和技術(shù)特性,，整車物流可以分為,，乘用車車輛物流、商用車車輛物流,、特種車輛車輛物流,、工程車車輛物流等等,，按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為,，商品車車輛物流,、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等,，按照整車物流運(yùn)輸工具特性,，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸?shù)鹊?。其中陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸,、滾裝船整車物流運(yùn)輸,，整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”,；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”,、“Vehicle transport”,。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人,。浙江新型道路貨物運(yùn)輸研究

解析物流術(shù)語：包裹,、快遞,、快運(yùn) 1、快遞與包裹 快遞和包裹基本上是在0-30公斤/票的范圍內(nèi),，二者的意思接近相同,，但是在我們?nèi)粘？谥械目爝f是指企業(yè)來往信件,、文件之類的,，而包裹是主要小物品的寄送，兩者都要通過多級分撥,、中轉(zhuǎn)才能到客戶手中,。當(dāng)然，快遞的運(yùn)輸時效一般優(yōu)于包裹的派送,。 2,、快遞與快運(yùn) (1)快遞是貨物類別中的一類，快運(yùn)是一種物流運(yùn)營模式,?？爝f與快運(yùn)的區(qū)別在于以下幾個方面： (2)貨物差別?？爝f是在0-30公斤內(nèi),，快運(yùn)是在30kg-3000kg內(nèi)，包括小票零擔(dān)和大票零擔(dān),； (3)計費(fèi)方式,。快遞是首重+續(xù)重的計費(fèi)模式,，一般1kg內(nèi)是收取固定費(fèi)用,。快運(yùn)一般是按噸位/體積計費(fèi),； (3)時效需求,。快遞同城基本1天就到,，跨省一般3-4天,；快運(yùn)，要經(jīng)過集中,、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，同省一般需要2-3天，線路超過2000km,至少要3-5天,； (4)服務(wù)模式,。快遞是門到門運(yùn)輸,，一般快遞員可以上門取件,；快運(yùn)是點對點服務(wù)（物流網(wǎng)點對物流網(wǎng)點）,，一般要將貨物送到固定的站點，再往下派送就要收取送貨費(fèi),，隨著物流行業(yè)的發(fā)展,，有些快運(yùn)企業(yè)也可以全范圍覆蓋，可以上門取件.山西標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸影響整車運(yùn)輸箱規(guī)較短,，零擔(dān)快運(yùn)相對較長,。

行業(yè)現(xiàn)狀:公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng),，具有“資源利用率低,，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi),，競爭力薄弱”等特點 汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成行業(yè)群體數(shù)量多,，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少,，行業(yè)擁有 10000 多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家,。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源,，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低,，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差,。 效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù),，保障服務(wù)質(zhì)量,。 整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制,，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵,、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊,，商品車交付及時率,，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意,。 忽高忽低的汽車市場需求變化,，主機(jī)廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力,， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響,，必然導(dǎo)致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運(yùn)輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間,，嚴(yán)重擠壓了整車物流商的效益空間,。 持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān),。

整車物流運(yùn)輸運(yùn)作模式: 由于維護(hù)和維修的汽車零部件具有品種多、運(yùn)輸批量小,、需求地域分布廣,，需求量地區(qū)分布不均勻、不穩(wěn)定且時效性要求高等特點,，如果要汽車制造商來經(jīng)營全部物流過程,，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠或者零部件企業(yè)送貨上門，必然會造成過高的物流成本,，導(dǎo)致運(yùn)輸及相關(guān)成本的上升,。所以，汽車制造商應(yīng)該把這部分零部件物流外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè),。 由于整車企業(yè)的零部件物流需求量與各整車廠的年生產(chǎn)能力成正比,，需求的模式穩(wěn)定，并可根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計劃得到各類零部件需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，需求頻率與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏同步,，所以這部分物流的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到汽車企業(yè)的整個戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。這部分物流是汽車物流中較為復(fù)雜的物流系統(tǒng),，所以汽車企業(yè)應(yīng)該選擇協(xié)同配送模式,。整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大,，貨價低,，裝卸地點比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡單,。

物流咨詢公司是做什么的? 物流咨詢公司又稱之為第四方物流,，是中國的特有稱呼，是在2004年以后發(fā)展起來的,，他們主要從事于供應(yīng)鏈,、倉儲、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn),，在中國發(fā)展前途比較光明,，因為，隨著中國第三方物流的快速發(fā)展,，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來,，即第三方物流不能從整個供應(yīng)鏈從全局來限度的降低物流成本，而物流咨詢公司就可以彌補(bǔ)這種缺陷,，他們作為社會運(yùn)輸資源的整合者會從整個供應(yīng)鏈的角度來考慮,，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，節(jié)約社會資源的同時也使供應(yīng)鏈的各個參加者提供了較大的利潤，所以說物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的,。 物流咨詢公司可以說是一個真正的以腦力來服務(wù)社會的組織,，咨詢公司的工作人員都有著較高的學(xué)歷和知識經(jīng)驗，一般都是碩士,、博士等級的人物,，而且每個人都有自己的擅長之處從而可以組織成一個完美的團(tuán)體，所以,，物流咨詢公司的門檻是比較高的,。公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型,。福建基本道路貨物運(yùn)輸背景

整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車,，直接到達(dá)買貨方約定地點或目的地。浙江新型道路貨物運(yùn)輸研究

?整車運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上,，或雖不足3噸,，但其性質(zhì)、體積,、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?，整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人,。因此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物,，一個托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量（毛重）低于車輛額定載重量時,，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量，整車貨物多點裝卸,，按全程合計載重量計重,，載重量不足車輛額定載重量時，按車輛額定載重量計算,，托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車,，未裝足車輛標(biāo)記載重量時，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi),。,，整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時間短,、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低,。涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散，如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)姆奖?、?jīng)濟(jì),、可靠等優(yōu)點。浙江新型道路貨物運(yùn)輸研究

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家貿(mào)易型的公司,。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),，公司旗下道路貨物運(yùn)輸，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸深受客戶的喜愛。公司從事交通運(yùn)輸多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計,、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。上海鴻科物流有限立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實力,，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。