貨源開發(fā)想做物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),，首先要考慮的就是貨源的開發(fā),如何找到貨源呢,？ 1.中小生產(chǎn)/商貿(mào)企業(yè) 由于中小生產(chǎn)以及商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小,，加上每次的訂單量不均勻,，一些大型的物流公司也不愿意操作此類客戶的業(yè)務(wù),，對(duì)于配貨站來(lái)講，就是非常好的貨源,。因?yàn)榕湄浾镜倪\(yùn)營(yíng)模式是拼載發(fā)運(yùn),，幾家甚至幾十家上百家的貨物拼載在同一輛車上,，所以,，零擔(dān)貨站愿意去操這份心,，而且給出的價(jià)格通常要比那些大型物流公司的更低一些,。 1.三方物流公司 三方物流公司的業(yè)務(wù),，大部分屬于合同物流，以整車發(fā)運(yùn)為主,，但是偶爾也會(huì)有一些不足整車的訂單,，如果按整車來(lái)發(fā)運(yùn)的話，成本合不上,，于是，三方物流公司也愿意找一些專線零擔(dān)貨站來(lái)合作,，對(duì)應(yīng)不足整車的訂單,。 1.物流平臺(tái)公司 目前有一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)公司，也在做資源的整合和對(duì)接,，只要加納一定的會(huì)員費(fèi),，就可以在平臺(tái)上看到貨主發(fā)布的貨源信息。不過(guò)相對(duì)而言,，平臺(tái)公司的這種模式?jīng)]有前面講到的那兩種穩(wěn)定,。大部分時(shí)候，配貨站登錄互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司的目的是當(dāng)車輛不滿載時(shí),，從平臺(tái)低價(jià)找補(bǔ)貨的貨物,。零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn),，適合數(shù)量小,、品種雜。上海標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較

整車貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 1.整車運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路,，確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù),。 （2）tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車的貨物類別,，進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率。 （3）計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用,。 （4）運(yùn)費(fèi)公式有包含：F=WLP,，可以進(jìn)行計(jì)算。 （5）根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目,，即間接費(fèi)用,，計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用。 （6）運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)（間接費(fèi)用）,。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用,。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類? (1)基本運(yùn)價(jià)：整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià)：一般物流行業(yè)針對(duì)不同的貨物分為不同的等級(jí)，一級(jí),、二級(jí),、三級(jí)貨物進(jìn)行分類機(jī)架。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià)：如冷鏈生鮮,、危險(xiǎn)化工品,，危險(xiǎn)化學(xué)品等等。上海新型國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸影響貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié),，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。

常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶,，的方式是利用整個(gè)卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶,。這種方式的好處在于,，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢,，就可以直達(dá)客戶的目的地,，在中途不需要卸載,，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性,。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶,，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸,，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心,，這個(gè)過(guò)程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過(guò)程中，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,，以提高卡車在途中的使用效率,。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來(lái)之后,，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B,、C整合在一起,，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū),，貨物B被分揀出來(lái),、并送達(dá)至客戶B,；貨物A再一次被分揀出來(lái),，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起,，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來(lái),，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送,。

回頭車運(yùn)輸怎么找才能更省時(shí)省心,？ 所謂回頭車是指原本屬于城市（區(qū)域）A的車，載貨來(lái)到城市(區(qū)域)B,。司機(jī)要回到城市(區(qū)域)A，但又不想空車回去,。于是就招攬去往城市（區(qū)域）A的貨物。一般價(jià)格會(huì)比本地車（也就是城市B的車）價(jià)格低很多,?；仡^車的司機(jī)目的是想賺回程的油錢,，而貨主找回頭車運(yùn)輸也是其降低物流運(yùn)輸成本的一個(gè)重要手段隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時(shí)代,，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，為平臺(tái)貨車車主提供綜合物流交易服務(wù),，革新了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中,，車貨匹配時(shí)間長(zhǎng)、空載率高,、貨車有限行駛里程低等效率低下的問(wèn)題突出,。其中，以汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)為例,，它以平臺(tái)式建設(shè)來(lái)準(zhǔn)確把握貨主、車主需求,，并為貨主提供有針對(duì)性的解決方案,，以解決目前運(yùn)作無(wú)序,、信息高度碎片化的局面，同時(shí)也改變整車物流中個(gè)體承運(yùn)的種種矛盾；從而使貨主以更低廉的成本獲得更具保障的服務(wù),；車主以更豐厚的利潤(rùn)多拉快跑，省事省心,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的,。

你知道快遞物流怎么選才比較實(shí)惠嗎？ 一,、根據(jù)貨物大小來(lái)選擇 大件走物流,，小件發(fā)快遞,。這是人們常說(shuō)的一句話，也確實(shí)是如此,，而物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物了。比如說(shuō)空調(diào)冰箱家具等家用電器,，重量體積都比較大,，同時(shí)也比較貴重，可以選擇物流當(dāng)中的整車運(yùn)輸,，一次性將你的貨物送到目的地,。 二、根據(jù)價(jià)格來(lái)選擇 快遞價(jià)格是按照公斤來(lái)收取的,，分為首重和續(xù)重,，各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物的話,，總共需要花費(fèi)的費(fèi)用都會(huì)差不太多,，可能會(huì)有的貴一點(diǎn)有的便宜一點(diǎn)，但是總體來(lái)說(shuō)還是相差不大的,。如果這個(gè)時(shí)候你要寄物流的話就很不劃算了,。 三、根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來(lái)選擇 快遞：如果是近的話一般是第24小時(shí)能到,，要是跨省的話三天左右,，當(dāng)然也會(huì)有天氣變故導(dǎo)致延誤等情況發(fā)生。其中順豐就是24小時(shí)左右到達(dá),，各個(gè)快遞根據(jù)具體情況來(lái),。 物流：對(duì)于大件物品來(lái)說(shuō)，可以選擇整車運(yùn)輸,，同城之間的配送基本上只需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間,。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑挘m然說(shuō)這樣看物流效率更高,，但是還是要根據(jù)具體情況來(lái)考量,。整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制。浙江國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理價(jià)錢

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高,，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等費(fèi)用；但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低,。上海標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較

整車物流運(yùn)輸運(yùn)費(fèi): 在過(guò)去的幾年里,，貨運(yùn)市場(chǎng)變化不是很大，一般就是整車物流價(jià)位的縮水,，對(duì)于零擔(dān)物流公司的發(fā)展沒有太大的影響,，隨著市場(chǎng)體制的變化，互聯(lián)互通的信息技術(shù)促使行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也將物流市場(chǎng)打亂,，以整車貨物的運(yùn)輸總量有所下滑,，各地市場(chǎng)價(jià)位之爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)，導(dǎo)致價(jià)下來(lái)了車找不到了,，不是沒有司機(jī)愿意走,，而是走出去回不來(lái)，面對(duì)著借代買車的人群來(lái)說(shuō),，是雪上加霜,，當(dāng)然這一切的結(jié)果都是有因的存在，降價(jià)生存顯然并不是長(zhǎng)久之計(jì),很多物流公司都做起了零擔(dān)運(yùn)輸,，或是以創(chuàng)新的形式來(lái)獲取市場(chǎng)份額,，當(dāng)然這是一條可選之路，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展無(wú)論走哪條路,，都需以市場(chǎng)服務(wù)為基礎(chǔ),，單純的竟價(jià)是無(wú)法取得長(zhǎng)期發(fā)展的要求，如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車為主,，這不為整車物流提供了一份保證,，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展，相互依存的物流市場(chǎng)才能提供的運(yùn)輸服務(wù),。上海標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸?shù)?，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。