貨源開發(fā)想做物流運輸業(yè)務(wù),，首先要考慮的就是貨源的開發(fā),如何找到貨源呢？ 1.中小生產(chǎn)/商貿(mào)企業(yè) 由于中小生產(chǎn)以及商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小,，加上每次的訂單量不均勻,，一些大型的物流公司也不愿意操作此類客戶的業(yè)務(wù)，對于配貨站來講,，就是非常好的貨源,。因為配貨站的運營模式是拼載發(fā)運，幾家甚至幾十家上百家的貨物拼載在同一輛車上,，所以,，零擔(dān)貨站愿意去操這份心,，而且給出的價格通常要比那些大型物流公司的更低一些。 1.三方物流公司 三方物流公司的業(yè)務(wù),，大部分屬于合同物流,，以整車發(fā)運為主，但是偶爾也會有一些不足整車的訂單,，如果按整車來發(fā)運的話,，成本合不上,，于是，三方物流公司也愿意找一些專線零擔(dān)貨站來合作,，對應(yīng)不足整車的訂單,。 1.物流平臺公司 目前有一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺公司，也在做資源的整合和對接,，只要加納一定的會員費,，就可以在平臺上看到貨主發(fā)布的貨源信息,。不過相對而言，平臺公司的這種模式?jīng)]有前面講到的那兩種穩(wěn)定,。大部分時候,，配貨站登錄互聯(lián)網(wǎng)平臺公司的目的是當(dāng)車輛不滿載時，從平臺低價找補貨的貨物,。整車物流團隊將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉(zhuǎn)變。北京技術(shù)國內(nèi)貨物運輸技術(shù)指導(dǎo)

為啥要選擇零擔(dān)物流,？ 零擔(dān)物流是貨物運輸中比較重要的一部分，相對于其他種類的汽車貨物運輸,，特別是整車,，零擔(dān)貨物運輸有其獨有的特點： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運輸?shù)牧髁?、?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價格的差異,，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響,，采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運輸和運輸中存在著許多環(huán)節(jié),，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此,，在零擔(dān)貨物的運輸過程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認,、貨物的運量分配等,。 單位運輸成本高：為滿足零擔(dān)運輸?shù)囊螅涍\站應(yīng)設(shè)置一定的倉庫,、貨物網(wǎng)格,、平臺,、相應(yīng)的裝卸工具、器械和特定箱車,。 北京技術(shù)國內(nèi)貨物運輸技術(shù)指導(dǎo)整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高,、規(guī)模大的大公司所控制。

整車物流運輸運費: 在過去的幾年里,，貨運市場變化不是很大，一般就是整車物流價位的縮水,，對于零擔(dān)物流公司的發(fā)展沒有太大的影響,，隨著市場體制的變化，互聯(lián)互通的信息技術(shù)促使行業(yè)發(fā)展的同時,，也將物流市場打亂，以整車貨物的運輸總量有所下滑,，各地市場價位之爭越來越強,，導(dǎo)致價下來了車找不到了，不是沒有司機愿意走,，而是走出去回不來，面對著借代買車的人群來說,，是雪上加霜,，當(dāng)然這一切的結(jié)果都是有因的存在,，降價生存顯然并不是長久之計,很多物流公司都做起了零擔(dān)運輸，或是以創(chuàng)新的形式來獲取市場份額,，當(dāng)然這是一條可選之路,，對于物流業(yè)的發(fā)展無論走哪條路，都需以市場服務(wù)為基礎(chǔ),，單純的竟價是無法取得長期發(fā)展的要求，如今零擔(dān)貨運收取還是散貨集中發(fā)運整車為主,，這不為整車物流提供了一份保證,，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展，相互依存的物流市場才能提供的運輸服務(wù),。

整車貨物運費結(jié)算： 1.整車運輸成本費用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運輸托運單和運輸線路，確定可以計費的公里數(shù),。 （2）tms根據(jù)運輸單或發(fā)運單確定整車的貨物類別,，進而確定規(guī)定的費率。 （3）計算規(guī)則安裝“價規(guī)”確定計算質(zhì)量費用,。 （4）運費公式有包含：F=WLP,，可以進行計算。 （5）根據(jù)運單的具體情況確定雜費項目,，即間接費用,，計算其他運輸費用。 （6）運費合計=運費+雜費（間接費用）,。 2.整批貨物的運費計算公式 每噸/計價費*運輸重量/車次+整批貨物運價*計費重量*計費里程+貨物運輸其他費用。 公路貨物運輸價格分類? (1)基本運價：整批貨物基本運價/零擔(dān)貨物基本運價/集裝箱基本運價 (2)普通貨物運價：一般物流行業(yè)針對不同的貨物分為不同的等級,，一級,、二級、三級貨物進行分類機架,。 (3)特殊貨物運價：如冷鏈生鮮,、危險化工品，危險化學(xué)品等等,。貨物運輸和運輸中存在著許多環(huán)節(jié),，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高,。

常用的公路運輸方式： 1.整車運輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個客戶,，的方式是利用整個卡車,、直接從供應(yīng)商送至客戶,。這種方式的好處在于,，貨物一旦在供應(yīng)商起點裝載完畢,，就可以直達客戶的目的地,，在中途不需要卸載,，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達客戶,，則考慮使用零擔(dān)運輸，具體運輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運中心,，這個過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個取貨過程中，卡車也會去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,，以提高卡車在途中的使用效率,。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運中心被分揀出來之后，和同樣去下一個目的地（即下一個轉(zhuǎn)運中心）的貨物B,、C整合在一起,，湊成整車被運送到第二個轉(zhuǎn)運中心。到達第二個轉(zhuǎn)運中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū),，貨物B被分揀出來、并送達至客戶B,；貨物A再一次被分揀出來,，和同樣去再下一個目的地的貨物D、E整合在一起,，湊成又一整車被運送到第三個轉(zhuǎn)運中心,。到達第三個轉(zhuǎn)運中心后，貨物A被分揀出來，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷崿F(xiàn)然后配送,。整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合,、互惠、互補帶來了部分緩沖,。河北品質(zhì)國內(nèi)貨物運輸代理商

所謂零擔(dān)物流,，是指貨物運輸過程中，貨物托運的貨物重量或體積不足以裝載一車貨物的物流運輸,。北京技術(shù)國內(nèi)貨物運輸技術(shù)指導(dǎo)

中國物流市場劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點，通過網(wǎng)點對區(qū)域內(nèi)的貨物,，進行收發(fā),、配送。零擔(dān)是相對于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物,，零指的是零散的,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車區(qū)分,。 2.快遞物流公司（幾千元億級市場） 指門對門服務(wù)類公司,，通過鐵路、公路,、空運等運輸方式,，對客戶貨物進行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn),，大至區(qū)域、跨國甚至全球服務(wù),。,。快遞物流公司運輸車輛,，基本采用外包＋部分自有方式,。3.專線物流商戶（萬億級市場） 又稱貨運專線（A點-B點），80%以上的專線商戶,，在目的地沒有自己的網(wǎng)點,，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營,。90%以上的貨源來自3PL分包，通過“輕泡貨”的集拼能力,，使用自有車輛或調(diào)度社會車輛,，運送貨物至其專線目的地。 4.合同物流公司（4萬億市場） 合同物流,第三方物流公司簡稱3PL，其競爭力,，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān),、整車”的專業(yè)化物流運輸解決方案。以“普貨,、冷鏈、大宗,、危險品”的“干線,、城配、國際”經(jīng)營范圍區(qū)分,。北京技術(shù)國內(nèi)貨物運輸技術(shù)指導(dǎo)

上海鴻科物流有限公司致力于交通運輸,，是一家貿(mào)易型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運輸,，國內(nèi)貨物運輸代理，物流信息咨詢,，物流運輸?shù)龋壳安粩噙M行創(chuàng)新和服務(wù)改進,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點競爭力,。