零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸哪種方式好？ 物流運(yùn)輸有多種多樣，零擔(dān)運(yùn)輸,，整車運(yùn)輸只是其中之一,，零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸哪種方式好,？零擔(dān)物流指的小件或小票貨物運(yùn)輸,，主要是以3噸以內(nèi)非包車物流的形式，而整車運(yùn)輸表現(xiàn)為,，不管貨物的多與少,，是以包車的形式走貨。 1,、零擔(dān)：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式,。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積至少不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),，每批不得超過300件。 2,、整車：一般地說,，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車,，但是由于貨物的性質(zhì),、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸,。 整車和零擔(dān)比較：無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理,、在運(yùn)管理,、中轉(zhuǎn)管理、交付管理四個(gè)方面構(gòu)成,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物時(shí),，與其共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。河北評價(jià)國內(nèi)貨物運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

貨主在找車發(fā)貨要注意哪幾方面,？ 一、貨源信息的準(zhǔn)確性 主要是指貨源信息重量,、體積,、地址等,因?yàn)槊糠N車型會(huì)有不同的裝車標(biāo)準(zhǔn),比如13米六軸車,新規(guī)要有總 質(zhì)量在49噸以內(nèi),總高度4米以下,減去車皮約17噸,車廂底板距地面1.6米,那么能裝到32噸以內(nèi),貨高在2.4米以下才符合規(guī)定。如果貨主僥幸刻意要多裝,那就會(huì)超載,可能部分司機(jī)會(huì)勉強(qiáng)同意,要是途中被查將會(huì)處罰,一是扣分,二是罰款,甚至要把超出的貨物卸下來還要安排車輛裝,這些都要貨主負(fù)責(zé);地址的變更或不準(zhǔn)也可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用,。 二,、貨物包裝穩(wěn)定性 易碎品、液體、不能重壓的貨物,、精密設(shè)備,、綠通生鮮等貨物的包裝要穩(wěn)固,公路運(yùn)輸途中顛簸貨廂也會(huì)震動(dòng),要是包裝不牢固有可能會(huì)貨損,這個(gè)貨主不能忽略。 三,、運(yùn)費(fèi)支付方式 物流運(yùn)費(fèi)是現(xiàn)付還是到付,雙方共同協(xié)議,，司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)后，應(yīng)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi),。誠信是立人之本,，貨主一旦失言，以后幾乎無人會(huì)與您合作,。 四,、運(yùn)輸手續(xù) 當(dāng)與司機(jī)確定合作后，需簽署相關(guān)合同,，辦好相關(guān)手續(xù),，避免后續(xù)出現(xiàn)交易糾紛無證可查。上海標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低,，倉儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì),，需在合同中約定。

常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶,，的方式是利用整個(gè)卡車,、直接從供應(yīng)商送至客戶。這種方式的好處在于,，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢,，就可以直達(dá)客戶的目的地，在中途不需要卸載,，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性,。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸,，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，這個(gè)過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過程中,，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨，以提高卡車在途中的使用效率,。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后,，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B、C整合在一起,，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來,、并送達(dá)至客戶B,；貨物A再一次被分揀出來，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D,、E整合在一起,，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，貨物A被分揀出來,，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送。

為啥要選擇零擔(dān)物流,？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分,，相對于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸，特別是整車,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的,，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異,，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍,。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié),，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高,。因此,，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn),、貨物的運(yùn)量分配等,。 單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊螅涍\(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉庫,、貨物網(wǎng)格,、平臺(tái)、相應(yīng)的裝卸工具,、器械和特定箱車,。 零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開展門對門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間,，又提高了運(yùn)輸效率,。

快遞和物流的區(qū)別: 一、快遞的含義 快遞,，英文Courier Service or Express Service,，可以簡單理解為快速投遞，快遞突出一個(gè)“快”字,，這是快遞比較重要的特點(diǎn)之一,。 快遞公司通過航空、公路,、鐵路等運(yùn)輸方式,，利用自有車輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路,、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng),，對國內(nèi)外包括港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、錄入,、封裝,、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn),、投遞,、查詢、疑難件處理等一系列活動(dòng),，以較快的速度和承諾的時(shí)效將快件送達(dá)收件人手中,。 快遞的處理對象主要分為： 1、以處理文件,、資料,、圖紙、貿(mào)易單證,、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞,； 2、以處理貨樣廣告品,、高附加值物品,、各種禮品、個(gè)人用品等為主的貨物快遞,。 二,、物流的含義 物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞,，快遞是物流的重要組成部分,。我們平時(shí)常說的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒有明確的界限,。 1,、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車）,，就可以發(fā)整車物流,。 2,、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件,，可以通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn),。整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制。北京決定國內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)

整車物流競爭方式將發(fā)生眾多變化,。河北評價(jià)國內(nèi)貨物運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

中國物流市場劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn),，通過網(wǎng)點(diǎn)對區(qū)域內(nèi)的貨物，進(jìn)行收發(fā),、配送,。零擔(dān)是相對于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物，零指的是零散的,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車區(qū)分。 2.快遞物流公司（幾千元億級市場） 指門對門服務(wù)類公司,，通過鐵路,、公路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞,。范圍小至特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域,、跨國甚至全球服務(wù),。?？爝f物流公司運(yùn)輸車輛,，基本采用外包＋部分自有方式。3.專線物流商戶（萬億級市場） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)）,，80%以上的專線商戶,，在目的地沒有自己的網(wǎng)點(diǎn)，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營,。90%以上的貨源來自3PL分包,，通過“輕泡貨”的集拼能力，使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛,，運(yùn)送貨物至其專線目的地,。 4.合同物流公司（4萬億市場） 合同物流,第三方物流公司簡稱3PL，其競爭力,，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān),、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案。以“普貨,、冷鏈,、大宗,、危險(xiǎn)品”的“干線、城配,、國際”經(jīng)營范圍區(qū)分,。河北評價(jià)國內(nèi)貨物運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

上海鴻科物流有限公司是一家經(jīng)營范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，倉儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）,，供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，物業(yè)管理,，包裝材料、文化辦公用品,、紙制品,、家具、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品,、皮革制品、橡膠制品,、汽摩配件,、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備,、金屬材料、電子產(chǎn)品,、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品。的公司,，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí),、誠實(shí)可信的企業(yè)。上海鴻科物流有限深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的道路貨物運(yùn)輸，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸。上海鴻科物流有限不斷開拓創(chuàng)新,，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù),。上海鴻科物流有限始終關(guān)注自身,，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使上海鴻科物流有限在行業(yè)的從容而自信,。