常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶，的方式是利用整個(gè)卡車,、直接從供應(yīng)商送至客戶,。這種方式的好處在于,，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢，就可以直達(dá)客戶的目的地,，在中途不需要卸載,，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶,，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸,，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，這個(gè)過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過程中,，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,，以提高卡車在途中的使用效率,。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后,，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B,、C整合在一起，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū),，貨物B被分揀出來,、并送達(dá)至客戶B；貨物A再一次被分揀出來,，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起,，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，貨物A被分揀出來,，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送,。整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低,，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì),，需在合同中約定,。河北技術(shù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)

為啥要選擇零擔(dān)物流,？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分，相對(duì)于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸,，特別是整車,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的,，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響,，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍,。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細(xì)的操作過程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高,。因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜,，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn),、貨物的運(yùn)量分配等,。 單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊螅涍\(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù),、貨物網(wǎng)格、平臺(tái),、相應(yīng)的裝卸工具,、器械和特定箱車,。 河北各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸目的整車物流競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化,。

貨主在找車發(fā)貨要注意哪幾方面？ 一,、貨源信息的準(zhǔn)確性 主要是指貨源信息重量,、體積、地址等,因?yàn)槊糠N車型會(huì)有不同的裝車標(biāo)準(zhǔn),比如13米六軸車,新規(guī)要有總 質(zhì)量在49噸以內(nèi),總高度4米以下,減去車皮約17噸,車廂底板距地面1.6米,那么能裝到32噸以內(nèi),貨高在2.4米以下才符合規(guī)定,。如果貨主僥幸刻意要多裝,那就會(huì)超載,可能部分司機(jī)會(huì)勉強(qiáng)同意,要是途中被查將會(huì)處罰,一是扣分,二是罰款,甚至要把超出的貨物卸下來還要安排車輛裝,這些都要貨主負(fù)責(zé);地址的變更或不準(zhǔn)也可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。 二、貨物包裝穩(wěn)定性 易碎品,、液體、不能重壓的貨物,、精密設(shè)備,、綠通生鮮等貨物的包裝要穩(wěn)固,公路運(yùn)輸途中顛簸貨廂也會(huì)震動(dòng),要是包裝不牢固有可能會(huì)貨損,這個(gè)貨主不能忽略。 三,、運(yùn)費(fèi)支付方式 物流運(yùn)費(fèi)是現(xiàn)付還是到付,雙方共同協(xié)議,，司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)后,，應(yīng)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi),。誠(chéng)信是立人之本，貨主一旦失言,，以后幾乎無人會(huì)與您合作。 四,、運(yùn)輸手續(xù) 當(dāng)與司機(jī)確定合作后,，需簽署相關(guān)合同，辦好相關(guān)手續(xù),，避免后續(xù)出現(xiàn)交易糾紛無證可查,。

中國(guó)物流市場(chǎng)劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，通過網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的貨物,，進(jìn)行收發(fā),、配送。零擔(dān)是相對(duì)于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物,，零指的是零散的,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車區(qū)分,。 2.快遞物流公司（幾千元億級(jí)市場(chǎng)） 指門對(duì)門服務(wù)類公司,，通過鐵路、公路,、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域,、跨國(guó)甚至全球服務(wù),。?？爝f物流公司運(yùn)輸車輛,，基本采用外包＋部分自有方式。3.專線物流商戶（萬億級(jí)市場(chǎng)） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)）,，80%以上的專線商戶,，在目的地沒有自己的網(wǎng)點(diǎn)，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營(yíng),。90%以上的貨源來自3PL分包,，通過“輕泡貨”的集拼能力，使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛,，運(yùn)送貨物至其專線目的地,。 4.合同物流公司（4萬億市場(chǎng)） 合同物流,第三方物流公司簡(jiǎn)稱3PL，其競(jìng)爭(zhēng)力,，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān),、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案。以“普貨,、冷鏈,、大宗、危險(xiǎn)品”的“干線,、城配,、國(guó)際”經(jīng)營(yíng)范圍區(qū)分。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的。

如何提高運(yùn)輸效率,？ 1.零擔(dān)物流,，其盈利的關(guān)鍵點(diǎn)就在于“拼載模式”，這就意味著,，同一輛貨車，在滿足裝載率的情況下,，裝的越多越好,，比較好是重貨和拋貨搭配，這樣既能保證裝載噸位不超標(biāo),，也能保證空間得到了充分的利用,。 2.提升車輛周轉(zhuǎn)率，在貨源和車源充足的情況下,，就要想辦法讓車輛減少兩端的等待時(shí)間,，讓貨車的大部分時(shí)間在路上跑著,，想要做到這一點(diǎn)，就要考慮使用甩掛運(yùn)輸,。比較好是兩端都甩掛,，車頭沒到提貨點(diǎn)前，掛車已經(jīng)裝滿,；車輛到了卸貨點(diǎn)后,，甩完掛直接提上已經(jīng)裝載完貨物的掛車返程。 3.減少貨損,，零擔(dān)物流的特點(diǎn)是裝卸車的次數(shù)太多,，整車運(yùn)輸裝卸車的次數(shù)一般是裝車1次，卸車1次,。而零擔(dān)運(yùn)輸,，裝車3次，卸車3次,。頻繁的裝卸車就會(huì)加大貨損的概率,，一旦發(fā)生貨損，就會(huì)涉及到賠償,，賠償款就是從利潤(rùn)里往外掏錢,。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等費(fèi)用,；但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低。江蘇決定國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸以客為尊

零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng),、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn),，適合數(shù)量小、品種雜,。河北技術(shù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)

現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)貿(mào)易方式提出新的要求,，即各種運(yùn)輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù),，必須在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局,、企業(yè)經(jīng)營(yíng)組合管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)作關(guān)系等各個(gè)方面,，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整,。在近幾年，信息技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)智能的理念,，技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革,。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，十年前，以海信網(wǎng)絡(luò)科技,、易華錄,、銀江股份、電科智能等企業(yè)為象征的中國(guó)道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸企業(yè)開始崛起,。不少行業(yè)從推進(jìn)實(shí)物消費(fèi),、服務(wù)消費(fèi)等多個(gè)方面提出24項(xiàng)具體政策措施，經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）,，供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，物業(yè)管理,，包裝材料、文化辦公用品,、紙制品,、家具、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品,、皮革制品、橡膠制品,、汽摩配件,、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備,、金屬材料、電子產(chǎn)品,、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品。順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì),，以促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。宏觀政策推動(dòng)，加上**收入水平提高及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變,，預(yù)計(jì)我國(guó)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和種類都將發(fā)生重大變化。合作式智能交通,、在國(guó)外有限責(zé)任公司（自然）中已成為互聯(lián)車輛是近年來國(guó)際智能交通界關(guān)注的重要方向,，它將無線通信、傳感器和智能計(jì)算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施,，通過車與車,、車與路信息交互和共享，首先實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的安全保證,。河北技術(shù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸技術(shù)指導(dǎo)

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家貿(mào)易型的公司。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸深受客戶的喜愛,。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念,，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌,。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。