中國物流市場劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，通過網(wǎng)點(diǎn)對區(qū)域內(nèi)的貨物，進(jìn)行收發(fā),、配送,。零擔(dān)是相對于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物,，零指的是零散的,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車區(qū)分,。 2.快遞物流公司（幾千元億級市場） 指門對門服務(wù)類公司,，通過鐵路、公路,、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn),，大至區(qū)域,、跨國甚至全球服務(wù)。,?？爝f物流公司運(yùn)輸車輛，基本采用外包＋部分自有方式,。3.專線物流商戶（萬億級市場） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)）,，80%以上的專線商戶，在目的地沒有自己的網(wǎng)點(diǎn),，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營,。90%以上的貨源來自3PL分包，通過“輕泡貨”的集拼能力,，使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛,，運(yùn)送貨物至其專線目的地,。 4.合同物流公司（4萬億市場） 合同物流,第三方物流公司簡稱3PL，其競爭力,，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān),、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案。以“普貨,、冷鏈、大宗,、危險(xiǎn)品”的“干線,、城配、國際”經(jīng)營范圍區(qū)分,。零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng),、方便簡捷的優(yōu)點(diǎn)，適合數(shù)量小,、品種雜,。河北各地國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)模

快遞和物流的區(qū)別: 一、快遞的含義 快遞,，英文Courier Service or Express Service,，可以簡單理解為快速投遞，快遞突出一個(gè)“快”字,，這是快遞比較重要的特點(diǎn)之一,。 快遞公司通過航空、公路,、鐵路等運(yùn)輸方式,，利用自有車輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路,、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng),，對國內(nèi)外包括港澳臺地區(qū)的快件攬收、錄入,、封裝,、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn),、投遞,、查詢、疑難件處理等一系列活動(dòng),，以較快的速度和承諾的時(shí)效將快件送達(dá)收件人手中,。 快遞的處理對象主要分為： 1、以處理文件,、資料,、圖紙,、貿(mào)易單證、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞,； 2,、以處理貨樣廣告品、高附加值物品,、各種禮品,、個(gè)人用品等為主的貨物快遞。 二,、物流的含義 物流的范圍很廣,，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分,。我們平時(shí)常說的走快遞還是走物流,，其實(shí)并沒有明確的界限。 1,、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大,，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車），就可以發(fā)整車物流,。 2,、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件,，可以通過零擔(dān)物流的方式托運(yùn),。天津各地國內(nèi)貨物運(yùn)輸練習(xí)與整車貨物運(yùn)輸相比，零擔(dān)貨物的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多,，更容易造成貨物損壞和貨源短缺,。

貨主在找車發(fā)貨要注意哪幾方面？ 一,、貨源信息的準(zhǔn)確性 主要是指貨源信息重量,、體積、地址等,因?yàn)槊糠N車型會(huì)有不同的裝車標(biāo)準(zhǔn),比如13米六軸車,新規(guī)要有總 質(zhì)量在49噸以內(nèi),總高度4米以下,減去車皮約17噸,車廂底板距地面1.6米,那么能裝到32噸以內(nèi),貨高在2.4米以下才符合規(guī)定,。如果貨主僥幸刻意要多裝,那就會(huì)超載,可能部分司機(jī)會(huì)勉強(qiáng)同意,要是途中被查將會(huì)處罰,一是扣分,二是罰款,甚至要把超出的貨物卸下來還要安排車輛裝,這些都要貨主負(fù)責(zé);地址的變更或不準(zhǔn)也可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用,。 二、貨物包裝穩(wěn)定性 易碎品,、液體,、不能重壓的貨物、精密設(shè)備,、綠通生鮮等貨物的包裝要穩(wěn)固,公路運(yùn)輸途中顛簸貨廂也會(huì)震動(dòng),要是包裝不牢固有可能會(huì)貨損,這個(gè)貨主不能忽略,。 三、運(yùn)費(fèi)支付方式 物流運(yùn)費(fèi)是現(xiàn)付還是到付,雙方共同協(xié)議，司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)后,，應(yīng)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi),。誠信是立人之本，貨主一旦失言,，以后幾乎無人會(huì)與您合作,。 四、運(yùn)輸手續(xù) 當(dāng)與司機(jī)確定合作后,，需簽署相關(guān)合同,，辦好相關(guān)手續(xù)，避免后續(xù)出現(xiàn)交易糾紛無證可查,。

常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶,，的方式是利用整個(gè)卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶,。這種方式的好處在于，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢,，就可以直達(dá)客戶的目的地,，在中途不需要卸載，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性,。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶,，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨,，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心,，這個(gè)過程被稱為當(dāng)?shù)厝∝洝Ｔ谶@個(gè)取貨過程中,，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,，以提高卡車在途中的使用效率。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來之后,，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B,、C整合在一起，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來,、并送達(dá)至客戶B,；貨物A再一次被分揀出來，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D,、E整合在一起,，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來,，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送,。整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變,。

整車物流運(yùn)輸運(yùn)費(fèi): 在過去的幾年里,，貨運(yùn)市場變化不是很大，一般就是整車物流價(jià)位的縮水,，對于零擔(dān)物流公司的發(fā)展沒有太大的影響,，隨著市場體制的變化，互聯(lián)互通的信息技術(shù)促使行業(yè)發(fā)展的同時(shí),，也將物流市場打亂,，以整車貨物的運(yùn)輸總量有所下滑，各地市場價(jià)位之爭越來越強(qiáng),，導(dǎo)致價(jià)下來了車找不到了,，不是沒有司機(jī)愿意走，而是走出去回不來,，面對著借代買車的人群來說,，是雪上加霜，當(dāng)然這一切的結(jié)果都是有因的存在,，降價(jià)生存顯然并不是長久之計(jì),很多物流公司都做起了零擔(dān)運(yùn)輸,，或是以創(chuàng)新的形式來獲取市場份額，當(dāng)然這是一條可選之路,，對于物流業(yè)的發(fā)展無論走哪條路,，都需以市場服務(wù)為基礎(chǔ)，單純的竟價(jià)是無法取得長期發(fā)展的要求,，如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車為主,，這不為整車物流提供了一份保證，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展,，相互依存的物流市場才能提供的運(yùn)輸服務(wù),。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉儲,、裝卸等費(fèi)用,；但整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低。浙江基本國內(nèi)貨物運(yùn)輸以客為尊

整車物流競爭方式將發(fā)生眾多變化,。河北各地國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)模

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系,。市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)在,，交通作為**直接的流通形式，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程,。從國際交通的發(fā)展來看,，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成,，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過降低車輛能耗,、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢娕c國際交通模式相比,，我國有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù),、服務(wù)等各方面均存在較大差距,。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強(qiáng)國戰(zhàn)略對深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)的新要求，聚焦重點(diǎn),，持續(xù)深化道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn),。一要繼續(xù)堅(jiān)持降成本、補(bǔ)短板,、強(qiáng)服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上,，重點(diǎn)在深化上下功夫,。新的貿(mào)易型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知,、云計(jì)算,、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué),、系統(tǒng)方法,、人工智能、知識挖掘等理論與工具,，以感知,、深度融合、主動(dòng)服務(wù),、科學(xué)決策為目標(biāo),，通過建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù),，形成問題分析模型,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升,。河北各地國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)模

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。上海鴻科物流有限作為經(jīng)營范圍包括道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，倉儲（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）,，供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，物業(yè)管理,，包裝材料、文化辦公用品,、紙制品,、家具、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品,、皮革制品、橡膠制品,、汽摩配件,、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備,、金屬材料、電子產(chǎn)品,、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品。的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的道路貨物運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸,。上海鴻科物流有限致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗(yàn),。上海鴻科物流有限始終關(guān)注自身,，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使上海鴻科物流有限在行業(yè)的從容而自信,。