?整車運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上,，或雖不足3噸,，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?，整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票,、一個(gè)發(fā)貨人,。因此,，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物，一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量（毛重）低于車輛額定載重量時(shí),，為合理便用車輛的載重能力,，可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車二票或多票,，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,，整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)載重量計(jì)重,，載重量不足車輛額定載重量時(shí),，按車輛額定載重量計(jì)算,，托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車,，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi),。,，整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短,、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低,。涉及城市間或過境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散，如國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同,，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)姆奖?、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn),。整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸,，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益。內(nèi)蒙古選擇道路貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

關(guān)于整車運(yùn)輸: 一,、整車運(yùn)輸是什么,在物流運(yùn)輸行業(yè)里,，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物,。 物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%,，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定,，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸,，適用零擔(dān)費(fèi)率,。凡一公斤重的貨物,，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。 二,、整車運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式,而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車車型,，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的,。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元),。 三、整車運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),對(duì)于大批量貨物,，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨,，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉庫，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨,，更安全,。浙江選擇道路貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地,。

解析物流術(shù)語：包裹,、快遞、快運(yùn) 1,、快遞與包裹 快遞和包裹基本上是在0-30公斤/票的范圍內(nèi),，二者的意思接近相同，但是在我們?nèi)粘,？谥械目爝f是指企業(yè)來往信件,、文件之類的，而包裹是主要小物品的寄送,，兩者都要通過多級(jí)分撥,、中轉(zhuǎn)才能到客戶手中。當(dāng)然,，快遞的運(yùn)輸時(shí)效一般優(yōu)于包裹的派送,。 2、快遞與快運(yùn) (1)快遞是貨物類別中的一類,，快運(yùn)是一種物流運(yùn)營(yíng)模式,。快遞與快運(yùn)的區(qū)別在于以下幾個(gè)方面： (2)貨物差別,?？爝f是在0-30公斤內(nèi)，快運(yùn)是在30kg-3000kg內(nèi),，包括小票零擔(dān)和大票零擔(dān),； (3)計(jì)費(fèi)方式,。快遞是首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)模式,，一般1kg內(nèi)是收取固定費(fèi)用,。快運(yùn)一般是按噸位/體積計(jì)費(fèi),； (3)時(shí)效需求,。快遞同城基本1天就到,，跨省一般3-4天,；快運(yùn)，要經(jīng)過集中,、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，同省一般需要2-3天，線路超過2000km,至少要3-5天,； (4)服務(wù)模式,。快遞是門到門運(yùn)輸,，一般快遞員可以上門取件,；快運(yùn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)（物流網(wǎng)點(diǎn)對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)）,，一般要將貨物送到固定的站點(diǎn),，再往下派送就要收取送貨費(fèi)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展,，有些快運(yùn)企業(yè)也可以全范圍覆蓋,，可以上門取件.

整車物流運(yùn)輸運(yùn)作模式: 由于維護(hù)和維修的汽車零部件具有品種多、運(yùn)輸批量小,、需求地域分布廣,，需求量地區(qū)分布不均勻、不穩(wěn)定且時(shí)效性要求高等特點(diǎn),，如果要汽車制造商來經(jīng)營(yíng)全部物流過程,，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠或者零部件企業(yè)送貨上門，必然會(huì)造成過高的物流成本,，導(dǎo)致運(yùn)輸及相關(guān)成本的上升,。所以，汽車制造商應(yīng)該把這部分零部件物流外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè),。 由于整車企業(yè)的零部件物流需求量與各整車廠的年生產(chǎn)能力成正比,，需求的模式穩(wěn)定，并可根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃得到各類零部件需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，需求頻率與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏同步,，所以這部分物流的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到汽車企業(yè)的整個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),。這部分物流是汽車物流中較為復(fù)雜的物流系統(tǒng)，所以汽車企業(yè)應(yīng)該選擇協(xié)同配送模式,。整車的貨源一般是品種比較單一,，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低,，裝卸地點(diǎn)比較固定,，運(yùn)輸組織也比較簡(jiǎn)單。

物流咨詢公司是做什么的? 物流咨詢公司又稱之為第四方物流,，是中國(guó)的特有稱呼,，是在2004年以后發(fā)展起來的，他們主要從事于供應(yīng)鏈,、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械呐c物流有關(guān)的策劃和培訓(xùn)，在中國(guó)發(fā)展前途比較光明,，因?yàn)?，隨著中國(guó)第三方物流的快速發(fā)展，第三方物流的局限性也逐漸的顯露了出來,，即第三方物流不能從整個(gè)供應(yīng)鏈從全局來限度的降低物流成本,，而物流咨詢公司就可以彌補(bǔ)這種缺陷，他們作為社會(huì)運(yùn)輸資源的整合者會(huì)從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來考慮,，從而可以降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本,，節(jié)約社會(huì)資源的同時(shí)也使供應(yīng)鏈的各個(gè)參加者提供了較大的利潤(rùn)，所以說物流咨詢公司的發(fā)展前景是比較大的,。 物流咨詢公司可以說是一個(gè)真正的以腦力來服務(wù)社會(huì)的組織,，咨詢公司的工作人員都有著較高的學(xué)歷和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，一般都是碩士,、博士等級(jí)的人物,，而且每個(gè)人都有自己的擅長(zhǎng)之處從而可以組織成一個(gè)完美的團(tuán)體，所以,，物流咨詢公司的門檻是比較高的,。物流行業(yè)，快遞,、零擔(dān)和整車運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的三種主要形式,。內(nèi)蒙古選擇道路貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

整車運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對(duì)較長(zhǎng),。內(nèi)蒙古選擇道路貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

流協(xié)同管理體系等,。為企業(yè)構(gòu)建全球(全國(guó))物流網(wǎng)絡(luò)和分銷體系。 （4）商貿(mào)供應(yīng)鏈物流一體化解決方案 以企業(yè)商貿(mào)利潤(rùn)化為導(dǎo)向，基于總物流成本,，為商貿(mào)企業(yè)提供從商品采購,、供應(yīng)物流、倉儲(chǔ)配送,、包裝,、分揀、連鎖經(jīng)營(yíng)分撥,、分銷門店,、批發(fā)等全環(huán)節(jié)的物流、信息流,、單據(jù)流,、資金流的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并提供實(shí)效,、可行,、好的解決方案。 （5）物流企業(yè)供應(yīng)鏈一體化解決方案 基于物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,，為物流企業(yè)提供倉儲(chǔ)配送中心規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、全國(guó)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,、運(yùn)輸規(guī)劃,、物流業(yè)務(wù)外包管理、企業(yè)與客戶物流協(xié)同管理,，企業(yè)運(yùn)營(yíng),、信息化等方面的解決方案。內(nèi)蒙古選擇道路貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

上海鴻科物流有限公司位于南匯新城鎮(zhèn)蘆潮港路1969號(hào)110室,。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),，公司旗下道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸深受客戶的喜愛。公司從事交通運(yùn)輸多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。上海鴻科物流有限立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。