海運零擔(dān)的定義: 一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨運輸,。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫海運零擔(dān)拼箱,。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用,。拼箱貨的分類、整理,、集中,、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。 集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,，承運人要負擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同,。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運,。福建選擇公路運輸創(chuàng)造輝煌

公路運輸如何優(yōu)化,？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A、B,、C配送給客戶A,、B,、C,，程如下： 在供應(yīng)商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A,、B,、C；先裝C（靠近車頭）,，再裝B,，結(jié)尾裝A（靠近車尾）。裝車完畢,，經(jīng)過長途運輸后,，配送至個客戶地址A。再配送至第二個客戶地址B,。 然后配送至第三個客戶地址C,。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關(guān)，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程,。循環(huán)送貨方式對于在途運輸時間以及到達每一個客戶的具體時間都有嚴格的要求,。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設(shè)供應(yīng)商在一個集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個客戶，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上,，盡量分利用卡車的空間,，實現(xiàn)較大的裝載率,，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運輸?shù)慕Y(jié)合,，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點,，解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實現(xiàn)大批量運輸?shù)拿堋Ｉ虾Ｄ芎牡偷墓愤\輸比較整車顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車一整車給你裝過去,。

公路整車運輸要知道的N個細節(jié)： 公路整車運輸一直是眾多企業(yè)關(guān)心的重要問題,，而公路運輸有著不同于其它方式的特殊性，公路貨運有著促進社會和諧,，加快經(jīng)濟發(fā)展,，是現(xiàn)代人離不開的重要工具，在公路運輸?shù)倪^程中重要的不是貨物的多少,，而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛,，因為每一種運輸車輛的載貨情況的不同，所以要先了解自己的貨物是多少,，在找物流公司商談公路整車運輸價格及服務(wù)方式等,，這也是在運貨之前的準(zhǔn)備工作，運輸線路：了解起運地和目的地,，,，如出現(xiàn)問題由公路整車運輸司機承擔(dān)，貨物運輸保險：價值1000萬元整（人民幣）保價費用由發(fā)貨人出,，物流高速費,，長途燃油費等均由物流公司及司機承擔(dān)。發(fā)貨方只負責(zé)一次性支付全程公路運輸費用及保價費,。

鐵路零擔(dān)的幾種方式: 1.達整裝零擔(dān)車： 始發(fā)站將到達一個到站或同一徑路兩個到站的貨物,，不經(jīng)中轉(zhuǎn)作業(yè)直接運至到站或盡早個到站的零擔(dān)車。它又可分為裝至一個到站的一站直達整裝零擔(dān)車和裝至同一路徑兩個到站的兩站直達整裝零擔(dān)車,。 2.中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車： 始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站,，把不同到站而同一中轉(zhuǎn)范圍的貨物，裝于同一貨車運送的零擔(dān)車,。它又可分為裝至一個中轉(zhuǎn)站的一站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車和裝至同一路徑兩個中轉(zhuǎn)站的兩站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車,。 3.沿途零擔(dān)車： 裝運規(guī)定區(qū)段內(nèi)各車站（沒有條件組織整裝零擔(dān)車）零擔(dān)貨物的零擔(dān)車,為了加速零擔(dān)貨物運送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù),，提高運輸效率,，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔(dān)車組織計劃定出幾個零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍,。它是車站相互間裝運零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。整車運輸市場盡管規(guī)模巨大,，但同時運力閑置問題突出,、浪費巨大,。

什么是公路零擔(dān)? 一次托運的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物。按件托運的零擔(dān)貨物,，單價體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過10千克的除外）,，不大于1.5立方米；單件重量不超過200千克,；貨物長度,、寬度、高度分別不超過3.5米,、1.5米和1.3米,。 當(dāng)零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。開展汽車零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運站，確定運行周期,，開行零擔(dān)貨運班車,。零擔(dān)貨運線路一般以城市為中心，或以鐵路,、水路的重點站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運站是零擔(dān)貨物的集散點,，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲貨倉庫,、裝卸機具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站,、危險品零擔(dān)貨運站等。零擔(dān)貨運班車一般采用特制載貨汽車,，定線,、定站、定期運行,。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班,、十日班等。零擔(dān)運輸?shù)倪\輸時間相對較長,。福建選擇公路運輸創(chuàng)造輝煌

整車運輸,是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,。福建選擇公路運輸創(chuàng)造輝煌

公路快線是什么？ 也就是卡車航班,，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運輸模式（恒路是典型）,，也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運輸，一般只經(jīng)營“點到點”運輸,，面向同行收貨,，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線,，公路快線時效更有保證,，部門熱門中心城市互通，如華南到華東,，華南到華中等中心城市,，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨,，對客戶來講,，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍,，非常具有市場競爭力,。如圖： 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨,、限時到達,，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則,，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧）,，將會導(dǎo)致嚴重的虧損，因為公路專線的車型往往較大,，至少可以裝140 方,，配備2 名司機輪換，日夜兼程,，所以,，大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)向物流公司，不止只開通了珠三角,、長三角,、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外,，根據(jù)經(jīng)營模式的路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成,。福建選擇公路運輸創(chuàng)造輝煌

上海鴻科物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運輸,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運輸,，國內(nèi)貨物運輸代理,，物流信息咨詢，物流運輸?shù)?，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,，在交通運輸深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點,，發(fā)揮人才優(yōu)勢,，打造交通運輸良好品牌。上海鴻科物流有限憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。