整車貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 1.整車運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路,，確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù)。 （2）tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車的貨物類別,，進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率,。 （3）計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用。 （4）運(yùn)費(fèi)公式有包含：F=WLP,，可以進(jìn)行計(jì)算,。 （5）根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目，即間接費(fèi)用,，計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用,。 （6）運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)（間接費(fèi)用）。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用,。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類? (1)基本運(yùn)價(jià)：整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià)：一般物流行業(yè)針對(duì)不同的貨物分為不同的等級(jí),，一級(jí)、二級(jí),、三級(jí)貨物進(jìn)行分類機(jī)架,。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià)：如冷鏈生鮮、危險(xiǎn)化工品,，危險(xiǎn)化學(xué)品等等,。所謂零擔(dān)物流，是指貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物托運(yùn)的貨物重量或體積不足以裝載一車貨物的物流運(yùn)輸,。各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)

降低物流成本的技巧: 1,、采取全程供應(yīng)鏈管理模式 企業(yè)應(yīng)從過(guò)去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商,、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系,，與供應(yīng)商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本降低。 2,、降低運(yùn)輸成本 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸,、搬運(yùn),、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本,。因此,，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶,，減少二次運(yùn)輸。 3,、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局,，減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用,。目前，許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心,，把過(guò)去零星的庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理,，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn),。 4,、借助信息化控制和降低物流成本 信息化的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理,、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性,，有效減少冗余信息的傳遞。現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確,、迅速;另一方面可以建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng),，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，控制和降低物流成本,。各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低,，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定,。

中國(guó)物流市場(chǎng)劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn),，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的貨物，進(jìn)行收發(fā),、配送,。零擔(dān)是相對(duì)于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物，零指的是零散的,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車區(qū)分。 2.快遞物流公司（幾千元億級(jí)市場(chǎng)） 指門對(duì)門服務(wù)類公司,，通過(guò)鐵路,、公路、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞,。范圍小至特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域,、跨國(guó)甚至全球服務(wù),。?？爝f物流公司運(yùn)輸車輛,，基本采用外包＋部分自有方式。3.專線物流商戶（萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)）,，80%以上的專線商戶,，在目的地沒(méi)有自己的網(wǎng)點(diǎn)，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營(yíng),。90%以上的貨源來(lái)自3PL分包,，通過(guò)“輕泡貨”的集拼能力，使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛,，運(yùn)送貨物至其專線目的地,。 4.合同物流公司（4萬(wàn)億市場(chǎng)） 合同物流,第三方物流公司簡(jiǎn)稱3PL，其競(jìng)爭(zhēng)力,，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān),、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案。以“普貨,、冷鏈,、大宗、危險(xiǎn)品”的“干線、城配,、國(guó)際”經(jīng)營(yíng)范圍區(qū)分,。

為啥要選擇零擔(dān)物流？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分,，相對(duì)于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸,，特別是整車，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異,，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響,，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié),，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。因此,，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜,，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等,。 單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù)、貨物網(wǎng)格,、平臺(tái),、相應(yīng)的裝卸工具、器械和特定箱車,。 整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內(nèi)部整合,、互惠、互補(bǔ)帶來(lái)了部分緩沖,。

快遞和物流的區(qū)別: 一,、快遞的含義 快遞，英文Courier Service or Express Service,，可以簡(jiǎn)單理解為快速投遞，快遞突出一個(gè)“快”字,，這是快遞比較重要的特點(diǎn)之一,。 快遞公司通過(guò)航空、公路,、鐵路等運(yùn)輸方式,，利用自有車輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng),，對(duì)國(guó)內(nèi)外包括港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收,、錄入、封裝,、分撥,、轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞,、查詢,、疑難件處理等一系列活動(dòng)，以較快的速度和承諾的時(shí)效將快件送達(dá)收件人手中,。 快遞的處理對(duì)象主要分為： 1,、以處理文件、資料,、圖紙,、貿(mào)易單證、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞,； 2,、以處理貨樣廣告品、高附加值物品,、各種禮品,、個(gè)人用品等為主的貨物快遞。 二,、物流的含義 物流的范圍很廣,，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分,。我們平時(shí)常說(shuō)的走快遞還是走物流,，其實(shí)并沒(méi)有明確的界限。 1,、所謂整車就是一次托運(yùn)的貨物量比較大,，足夠裝一輛車（各種不同噸位的卡車），就可以發(fā)整車物流,。 2,、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車運(yùn)輸?shù)臈l件,，可以通過(guò)零擔(dān)物流的方式托運(yùn),。零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開(kāi)展門對(duì)門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間,，又提高了運(yùn)輸效率,。技術(shù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸研究

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的,。各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)

常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個(gè)客戶,，的方式是利用整個(gè)卡車、直接從供應(yīng)商送至客戶,。這種方式的好處在于,，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢，就可以直達(dá)客戶的目的地,，在中途不需要卸載,，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶,，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸,，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車到供應(yīng)商A處取貨，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心,，這個(gè)過(guò)程被稱為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過(guò)程中，卡車也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨,，以提高卡車在途中的使用效率,。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來(lái)之后，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B,、C整合在一起,，湊成整車被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,，假設(shè)貨物B的客戶就在附近地區(qū),，貨物B被分揀出來(lái)、并送達(dá)至客戶B,；貨物A再一次被分揀出來(lái),，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起,，湊成又一整車被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來(lái),，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ噷?shí)現(xiàn)然后配送,。各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸?shù)?，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,。上海鴻科物流有限立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。