如何提高運(yùn)輸效率,？ 1.零擔(dān)物流,，其盈利的關(guān)鍵點(diǎn)就在于“拼載模式”,，這就意味著，同一輛貨車,，在滿足裝載率的情況下,，裝的越多越好，比較好是重貨和拋貨搭配,，這樣既能保證裝載噸位不超標(biāo),，也能保證空間得到了充分的利用。 2.提升車輛周轉(zhuǎn)率,，在貨源和車源充足的情況下,，就要想辦法讓車輛減少兩端的等待時(shí)間，讓貨車的大部分時(shí)間在路上跑著,，想要做到這一點(diǎn),，就要考慮使用甩掛運(yùn)輸。比較好是兩端都甩掛,，車頭沒(méi)到提貨點(diǎn)前,，掛車已經(jīng)裝滿；車輛到了卸貨點(diǎn)后,，甩完掛直接提上已經(jīng)裝載完貨物的掛車返程,。 3.減少貨損，零擔(dān)物流的特點(diǎn)是裝卸車的次數(shù)太多,，整車運(yùn)輸裝卸車的次數(shù)一般是裝車1次,，卸車1次。而零擔(dān)運(yùn)輸,，裝車3次，卸車3次,。頻繁的裝卸車就會(huì)加大貨損的概率,，一旦發(fā)生貨損，就會(huì)涉及到賠償,，賠償款就是從利潤(rùn)里往外掏錢,。整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì),，需在合同中約定,。北京標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸以客為尊

整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些? 對(duì)于大批量貨物，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨,，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù),，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊Ｖ修D(zhuǎn)環(huán)節(jié),，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品),。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨，更安全,。 其次,，整車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨效率高,。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，需要等車輛裝滿后才會(huì)發(fā)貨,，這個(gè)等待的時(shí)間無(wú)法由物流公司掌控,，發(fā)貨時(shí)間不確定。而整車運(yùn)輸可以在客戶發(fā)起訂單后,，即刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車,，提高了運(yùn)輸效率。由此可見(jiàn),，對(duì)于企業(yè)而言,，特別是需要運(yùn)輸大批量貨物時(shí)，整車運(yùn)輸無(wú)疑是比較好的選擇,。北京國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)零擔(dān)運(yùn)輸屬于柔性運(yùn)輸方式,，適用于各種類型、小批量,、多批次,、貨物少，不急著到達(dá)的貨物,。

為啥要選擇零擔(dān)物流,？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分，相對(duì)于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸,，特別是整車,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的,，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響,，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍,。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高,。因此，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜,，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn),、貨物的運(yùn)量分配等。 單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù),、貨物網(wǎng)格、平臺(tái),、相應(yīng)的裝卸工具,、器械和特定箱車,。

整車物流運(yùn)輸運(yùn)費(fèi): 在過(guò)去的幾年里，貨運(yùn)市場(chǎng)變化不是很大,，一般就是整車物流價(jià)位的縮水,，對(duì)于零擔(dān)物流公司的發(fā)展沒(méi)有太大的影響，隨著市場(chǎng)體制的變化,，互聯(lián)互通的信息技術(shù)促使行業(yè)發(fā)展的同時(shí),，也將物流市場(chǎng)打亂，以整車貨物的運(yùn)輸總量有所下滑,，各地市場(chǎng)價(jià)位之爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng),，導(dǎo)致價(jià)下來(lái)了車找不到了，不是沒(méi)有司機(jī)愿意走,，而是走出去回不來(lái),，面對(duì)著借代買車的人群來(lái)說(shuō)，是雪上加霜,，當(dāng)然這一切的結(jié)果都是有因的存在,，降價(jià)生存顯然并不是長(zhǎng)久之計(jì),很多物流公司都做起了零擔(dān)運(yùn)輸，或是以創(chuàng)新的形式來(lái)獲取市場(chǎng)份額,，當(dāng)然這是一條可選之路,，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展無(wú)論走哪條路，都需以市場(chǎng)服務(wù)為基礎(chǔ),，單純的竟價(jià)是無(wú)法取得長(zhǎng)期發(fā)展的要求,，如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車為主，這不為整車物流提供了一份保證,，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展,，相互依存的物流市場(chǎng)才能提供的運(yùn)輸服務(wù)。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物時(shí),，與其共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。

中國(guó)物流市場(chǎng)劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn),，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的貨物,，進(jìn)行收發(fā)、配送,。零擔(dān)是相對(duì)于整車（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物,，零指的是零散的，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車區(qū)分,。 2.快遞物流公司（幾千元億級(jí)市場(chǎng)） 指門對(duì)門服務(wù)類公司，通過(guò)鐵路,、公路,、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn),，大至區(qū)域,、跨國(guó)甚至全球服務(wù)。,?？爝f物流公司運(yùn)輸車輛，基本采用外包＋部分自有方式,。3.專線物流商戶（萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)）,，80%以上的專線商戶，在目的地沒(méi)有自己的網(wǎng)點(diǎn),，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營(yíng),。90%以上的貨源來(lái)自3PL分包，通過(guò)“輕泡貨”的集拼能力,，使用自有車輛或調(diào)度社會(huì)車輛,，運(yùn)送貨物至其專線目的地。 4.合同物流公司（4萬(wàn)億市場(chǎng)） 合同物流,第三方物流公司簡(jiǎn)稱3PL,，其競(jìng)爭(zhēng)力,，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān)、整車”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案,。以“普貨,、冷鏈、大宗,、危險(xiǎn)品”的“干線,、城配、國(guó)際”經(jīng)營(yíng)范圍區(qū)分,。整車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高,、規(guī)模大的大公司所控制。北京國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)

整車物流競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化,。北京標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸以客為尊

降低物流成本的技巧: 1,、采取全程供應(yīng)鏈管理模式 企業(yè)應(yīng)從過(guò)去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商,、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系,，與供應(yīng)商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本降低。 2、降低運(yùn)輸成本 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),，涉及裝卸、搬運(yùn),、包裝等多種環(huán)節(jié),，增加不少成本。因此,，對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶,，減少二次運(yùn)輸,。 3、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局,，減少庫(kù)存點(diǎn),，削減不必要的固定費(fèi)用。目前,，許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心,，把過(guò)去零星的庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送,，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn),。 4、借助信息化控制和降低物流成本 信息化的關(guān)鍵在于提高信息的收集,、處理,、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，有效減少冗余信息的傳遞?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確,、迅速;另一方面可以建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,，控制和降低物流成本。北京標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸以客為尊

上海鴻科物流有限公司位于南匯新城鎮(zhèn)蘆潮港路1969號(hào)110室,。上海鴻科物流有限致力于為客戶提供良好的道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸,，一切以用戶需求為中心,，深受廣大客戶的歡迎,。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,。上海鴻科物流有限憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。