貨源開(kāi)發(fā)想做物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),，首先要考慮的就是貨源的開(kāi)發(fā),如何找到貨源呢？ 1.中小生產(chǎn)/商貿(mào)企業(yè) 由于中小生產(chǎn)以及商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小,，加上每次的訂單量不均勻,，一些大型的物流公司也不愿意操作此類客戶的業(yè)務(wù),，對(duì)于配貨站來(lái)講,，就是非常好的貨源,。因?yàn)榕湄浾镜倪\(yùn)營(yíng)模式是拼載發(fā)運(yùn)，幾家甚至幾十家上百家的貨物拼載在同一輛車上,，所以,，零擔(dān)貨站愿意去操這份心，而且給出的價(jià)格通常要比那些大型物流公司的更低一些,。 1.三方物流公司 三方物流公司的業(yè)務(wù),，大部分屬于合同物流，以整車發(fā)運(yùn)為主,，但是偶爾也會(huì)有一些不足整車的訂單,，如果按整車來(lái)發(fā)運(yùn)的話，成本合不上,，于是,，三方物流公司也愿意找一些專線零擔(dān)貨站來(lái)合作，對(duì)應(yīng)不足整車的訂單,。 1.物流平臺(tái)公司 目前有一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)公司,，也在做資源的整合和對(duì)接，只要加納一定的會(huì)員費(fèi),，就可以在平臺(tái)上看到貨主發(fā)布的貨源信息,。不過(guò)相對(duì)而言，平臺(tái)公司的這種模式?jīng)]有前面講到的那兩種穩(wěn)定,。大部分時(shí)候,，配貨站登錄互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司的目的是當(dāng)車輛不滿載時(shí)，從平臺(tái)低價(jià)找補(bǔ)貨的貨物,。整車物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉(zhuǎn)變。福建能耗低的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較

為啥要選擇零擔(dān)物流,？ 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分,，相對(duì)于其他種類的汽車貨物運(yùn)輸，特別是整車,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn)： 不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的,，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異,，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍,。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié),，包括貨物的種類和規(guī)格,、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。因此,，在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜,，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等,。 單位運(yùn)輸成本高：為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù)、貨物網(wǎng)格,、平臺(tái),、相應(yīng)的裝卸工具、器械和特定箱車,。 上海技術(shù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸目的整車運(yùn)輸資源被物流管理商控制,。

整車物流運(yùn)輸運(yùn)費(fèi): 在過(guò)去的幾年里，貨運(yùn)市場(chǎng)變化不是很大,，一般就是整車物流價(jià)位的縮水,，對(duì)于零擔(dān)物流公司的發(fā)展沒(méi)有太大的影響，隨著市場(chǎng)體制的變化,，互聯(lián)互通的信息技術(shù)促使行業(yè)發(fā)展的同時(shí),，也將物流市場(chǎng)打亂，以整車貨物的運(yùn)輸總量有所下滑,，各地市場(chǎng)價(jià)位之爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng),，導(dǎo)致價(jià)下來(lái)了車找不到了，不是沒(méi)有司機(jī)愿意走,，而是走出去回不來(lái)，面對(duì)著借代買車的人群來(lái)說(shuō),，是雪上加霜,，當(dāng)然這一切的結(jié)果都是有因的存在，降價(jià)生存顯然并不是長(zhǎng)久之計(jì),很多物流公司都做起了零擔(dān)運(yùn)輸,，或是以創(chuàng)新的形式來(lái)獲取市場(chǎng)份額,，當(dāng)然這是一條可選之路，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展無(wú)論走哪條路,，都需以市場(chǎng)服務(wù)為基礎(chǔ),，單純的竟價(jià)是無(wú)法取得長(zhǎng)期發(fā)展的要求，如今零擔(dān)貨運(yùn)收取還是散貨集中發(fā)運(yùn)整車為主,，這不為整車物流提供了一份保證,，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展，相互依存的物流市場(chǎng)才能提供的運(yùn)輸服務(wù),。

貨主在找車發(fā)貨要注意哪幾方面,？ 一,、貨源信息的準(zhǔn)確性 主要是指貨源信息重量、體積,、地址等,因?yàn)槊糠N車型會(huì)有不同的裝車標(biāo)準(zhǔn),比如13米六軸車,新規(guī)要有總 質(zhì)量在49噸以內(nèi),總高度4米以下,減去車皮約17噸,車廂底板距地面1.6米,那么能裝到32噸以內(nèi),貨高在2.4米以下才符合規(guī)定,。如果貨主僥幸刻意要多裝,那就會(huì)超載,可能部分司機(jī)會(huì)勉強(qiáng)同意,要是途中被查將會(huì)處罰,一是扣分,二是罰款,甚至要把超出的貨物卸下來(lái)還要安排車輛裝,這些都要貨主負(fù)責(zé);地址的變更或不準(zhǔn)也可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。 二,、貨物包裝穩(wěn)定性 易碎品,、液體、不能重壓的貨物,、精密設(shè)備,、綠通生鮮等貨物的包裝要穩(wěn)固,公路運(yùn)輸途中顛簸貨廂也會(huì)震動(dòng),要是包裝不牢固有可能會(huì)貨損,這個(gè)貨主不能忽略。 三,、運(yùn)費(fèi)支付方式 物流運(yùn)費(fèi)是現(xiàn)付還是到付,雙方共同協(xié)議,，司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)后，應(yīng)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi),。誠(chéng)信是立人之本,，貨主一旦失言，以后幾乎無(wú)人會(huì)與您合作,。 四,、運(yùn)輸手續(xù) 當(dāng)與司機(jī)確定合作后，需簽署相關(guān)合同,，辦好相關(guān)手續(xù),，避免后續(xù)出現(xiàn)交易糾紛無(wú)證可查。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的。

你知道快遞物流怎么選才比較實(shí)惠嗎,？ 一,、根據(jù)貨物大小來(lái)選擇 大件走物流，小件發(fā)快遞,。這是人們常說(shuō)的一句話,，也確實(shí)是如此，而物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物了,。比如說(shuō)空調(diào)冰箱家具等家用電器,，重量體積都比較大，同時(shí)也比較貴重,，可以選擇物流當(dāng)中的整車運(yùn)輸,，一次性將你的貨物送到目的地。 二,、根據(jù)價(jià)格來(lái)選擇 快遞價(jià)格是按照公斤來(lái)收取的,，分為首重和續(xù)重,，各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物的話,，總共需要花費(fèi)的費(fèi)用都會(huì)差不太多,，可能會(huì)有的貴一點(diǎn)有的便宜一點(diǎn)，但是總體來(lái)說(shuō)還是相差不大的,。如果這個(gè)時(shí)候你要寄物流的話就很不劃算了,。 三、根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來(lái)選擇 快遞：如果是近的話一般是第24小時(shí)能到,，要是跨省的話三天左右,，當(dāng)然也會(huì)有天氣變故導(dǎo)致延誤等情況發(fā)生。其中順豐就是24小時(shí)左右到達(dá),，各個(gè)快遞根據(jù)具體情況來(lái),。 物流：對(duì)于大件物品來(lái)說(shuō)，可以選擇整車運(yùn)輸,，同城之間的配送基本上只需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間,。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑挘m然說(shuō)這樣看物流效率更高,，但是還是要根據(jù)具體情況來(lái)考量,。整車物流競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化。上海各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

零擔(dān)運(yùn)輸屬于柔性運(yùn)輸方式,，適用于各種類型,、小批量、多批次,、貨物少,，不急著到達(dá)的貨物。福建能耗低的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較

當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局,，我國(guó)處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有變、變中有憂,，特別還面臨中美經(jīng)貿(mào)摩擦、收入增長(zhǎng)后勁不足和實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難等不確定因素,。在此背景下,，經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品）,，人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）,，供應(yīng)鏈管理,，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā),，物業(yè)管理，包裝材料,、文化辦公用品,、紙制品、家具,、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品、皮革制品,、橡膠制品,、汽摩配件、服裝鞋帽,、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備、金屬材料,、電子產(chǎn)品,、五金交電、化工原料及產(chǎn)品,。內(nèi)的消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)日益突出,。在近幾年，信息技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)智能的理念,，技術(shù)應(yīng)用發(fā)生創(chuàng)新性變革,。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，十年前,，以海信網(wǎng)絡(luò)科技,、易華錄、銀江股份,、電科智能等企業(yè)為象征的中國(guó)道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始崛起,。道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，離不開(kāi)相關(guān)政策的支持,，我國(guó)自九五期間開(kāi)始制定研究戰(zhàn)略,，十一五明確在全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)布局籌劃，十三五正式落實(shí)信息化，道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸?shù)玫斤w速增長(zhǎng),。發(fā)達(dá)地區(qū)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測(cè)試,，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現(xiàn)了高速無(wú)線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋,，具備上述功能的車載終端已經(jīng)在多個(gè)有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)生產(chǎn),。福建能耗低的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸比較

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求,。公司自創(chuàng)立以來(lái),，投身于道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。上海鴻科物流有限繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破,。上海鴻科物流有限始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力,，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏,。