公路整車運(yùn)輸要知道的N個(gè)細(xì)節(jié)： 公路整車運(yùn)輸一直是眾多企業(yè)關(guān)心的重要問(wèn)題,，而公路運(yùn)輸有著不同于其它方式的特殊性，公路貨運(yùn)有著促進(jìn)社會(huì)和諧,，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是現(xiàn)代人離不開的重要工具,，在公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中重要的不是貨物的多少,，而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛，因?yàn)槊恳环N運(yùn)輸車輛的載貨情況的不同,，所以要先了解自己的貨物是多少,，在找物流公司商談公路整車運(yùn)輸價(jià)格及服務(wù)方式等，這也是在運(yùn)貨之前的準(zhǔn)備工作,，運(yùn)輸線路：了解起運(yùn)地和目的地,，，如出現(xiàn)問(wèn)題由公路整車運(yùn)輸司機(jī)承擔(dān),，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：價(jià)值1000萬(wàn)元整（人民幣）保價(jià)費(fèi)用由發(fā)貨人出,，物流高速費(fèi)，長(zhǎng)途燃油費(fèi)等均由物流公司及司機(jī)承擔(dān),。發(fā)貨方只負(fù)責(zé)一次性支付全程公路運(yùn)輸費(fèi)用及保價(jià)費(fèi),。整車運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大,，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、浪費(fèi)巨大,。江蘇技術(shù)公路運(yùn)輸代理商

什么是公路零擔(dān)? 一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物,。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價(jià)體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過(guò)10千克的除外）,，不大于1.5立方米,；單件重量不超過(guò)200千克；貨物長(zhǎng)度,、寬度,、高度分別不超過(guò)3.5米、1.5米和1.3米,。 當(dāng)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車貨物運(yùn)價(jià),。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源,。開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車,。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù),、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨、裝卸人員,。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用特制載貨汽車,，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。北京評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸銷售電話貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),。

如何選擇運(yùn)輸方式,？ 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高,，對(duì)產(chǎn)品損傷較少,。 ③機(jī)動(dòng)性高,，可以選擇不同的行車路線,，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利,，能提供門到門服務(wù),，市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少,，經(jīng)濟(jì)效益高,。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低,，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快,。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快,，時(shí)速可達(dá)80——120公里,。 ②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸,。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行,。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物,。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低,。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。 ②通用性較強(qiáng),，客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品,，連接被海洋所宏展的大陸,，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。 ④運(yùn)輸成本低，能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量,，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),，采用特制的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)

公路快線是什么,？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式（恒路是典型）,，也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨長(zhǎng)途干線運(yùn)輸,，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨,，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）,。相對(duì)普通的公路專線，公路快線時(shí)效更有保證,，部門熱門中心城市互通,，如華南到華東，華南到華中等中心城市,，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少,，尤其是假期發(fā)貨，對(duì)客戶來(lái)講,，時(shí)效上都能接受,，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。如圖： 公路快線由于是定時(shí)發(fā)車,、定時(shí)提貨、限時(shí)到達(dá),，所以對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求,，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧）,，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損,，因?yàn)楣穼＞€的車型往往較大，至少可以裝140 方,，配備2 名司機(jī)輪換,，日夜兼程，所以,，大部分經(jīng)營(yíng)公路快線的標(biāo)向物流公司,，不止只開通了珠三角、長(zhǎng)三角,、京津唐等省會(huì)中心城市之間的對(duì)開公路快線,。此外,，根據(jù)經(jīng)營(yíng)模式的路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運(yùn),。

影響運(yùn)輸成本的因素: 影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素,，如專業(yè)人員缺乏,，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等;有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后,、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等;有制度方面的原因，成本的核算,、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因,，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè),，造成資源的無(wú)謂浪費(fèi),，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反,，物流其他功能要素對(duì)運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響,。如為了降低運(yùn)輸成本，組織大規(guī)模運(yùn)輸,、成組運(yùn)輸,、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本,，但這無(wú)疑會(huì)增加物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本,，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn),，增加財(cái)務(wù)成本,。反之，為降低倉(cāng)儲(chǔ)成本,，企業(yè)可以采用“零庫(kù)存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念,，把庫(kù)存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送,、生產(chǎn)環(huán)節(jié),，采用多批次、小批量的采購(gòu)模式,，在降低庫(kù)存成本的同時(shí),，必然會(huì)增加運(yùn)輸成本.影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化、綜合性的,，這就要求對(duì)運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn),，進(jìn)行綜合分析,。在控制物流運(yùn)輸成本的過(guò)程中，也要進(jìn)行綜合治理,，多管齊下,。整車公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。北京評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸銷售電話

無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸,，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理,、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理,、交付管理四個(gè)方面構(gòu)成,。江蘇技術(shù)公路運(yùn)輸代理商

新車運(yùn)送三大途徑:? １、自主行駛 在我國(guó)卡車客車常用的送車方式是自主行駛,，即由送車司機(jī)將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位,。 送車司機(jī)一般為送車服務(wù)公司人員，也可能是廠家人員或者購(gòu)買客戶,。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn),，比如可以節(jié)省大量的裝卸時(shí)間，運(yùn)送數(shù)量和路線比較靈活,。但缺點(diǎn)也很明顯： ２,、平板運(yùn)輸　 國(guó)內(nèi)常用平板車運(yùn)輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車,，由于這些車型體積小重量輕,，可以傾斜擺放在平板車上運(yùn)輸，較大提高運(yùn)輸效率,，降低新車運(yùn)送成本,。 ３、特制半掛車運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運(yùn)輸半掛車上,，由牽引車牽引行駛,。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗，可以較大程度保證“零公里交付”,。江蘇技術(shù)公路運(yùn)輸代理商

上海鴻科物流有限公司擁有經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品）,，人工裝卸服務(wù),、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理,，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā),，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品,、紙制品,、家具、衛(wèi)生潔具,、陶瓷制品,、皮革制品、橡膠制品,、汽摩配件,、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件,、制冷設(shè)備,、金屬材料、電子產(chǎn)品,、五金交電,、化工原料及產(chǎn)品。等多項(xiàng)業(yè)務(wù),，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸,。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),。誠(chéng)實(shí),、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則,。公司致力于打造***的道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸,。公司深耕道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸，正積蓄著更大的能量,，向更廣闊的空間,、更寬泛的領(lǐng)域拓展。