什么是大件運(yùn)輸? (一)貨物外型尺寸：長度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物, (二)(二)重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組貨物,。 和大型特型笨重貨物,，還有一些涉及食品安全的鮮活貨物,，其運(yùn)輸過程構(gòu)成了食品供應(yīng)鏈,，直接關(guān)系到人民特種貨物一般包括：大型特型笨重物件,、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物和鮮活貨物等,。其中是危險(xiǎn)貨物生命健康,；有些貴重貨物運(yùn)輸組織過程不直接關(guān)系到組織技術(shù)，而且關(guān)系到押運(yùn)人員本身的職業(yè)素質(zhì),。 那么特大貨物運(yùn)輸是屬于哪種運(yùn)輸方式的呢,？原來特大貨物運(yùn)輸屬于特種運(yùn)輸行業(yè)。特種運(yùn)輸是指對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行運(yùn)輸,，運(yùn)輸物種包括：危險(xiǎn)品運(yùn)輸,、三超大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸,、特殊機(jī)密物品運(yùn)輸及特種柜運(yùn)輸?shù)?。整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地,。內(nèi)蒙古決定道路貨物運(yùn)輸供應(yīng)

解析物流術(shù)語：包裹,、快遞、快運(yùn) 1,、快遞與包裹 快遞和包裹基本上是在0-30公斤/票的范圍內(nèi),，二者的意思接近相同，但是在我們?nèi)粘,？谥械目爝f是指企業(yè)來往信件,、文件之類的，而包裹是主要小物品的寄送,，兩者都要通過多級分撥,、中轉(zhuǎn)才能到客戶手中。當(dāng)然,，快遞的運(yùn)輸時(shí)效一般優(yōu)于包裹的派送,。 2、快遞與快運(yùn) (1)快遞是貨物類別中的一類,，快運(yùn)是一種物流運(yùn)營模式,?？爝f與快運(yùn)的區(qū)別在于以下幾個方面： (2)貨物差別,?？爝f是在0-30公斤內(nèi)，快運(yùn)是在30kg-3000kg內(nèi),，包括小票零擔(dān)和大票零擔(dān),； (3)計(jì)費(fèi)方式?？爝f是首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)模式,，一般1kg內(nèi)是收取固定費(fèi)用?？爝\(yùn)一般是按噸位/體積計(jì)費(fèi),； (3)時(shí)效需求?？爝f同城基本1天就到,，跨省一般3-4天；快運(yùn),，要經(jīng)過集中,、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，同省一般需要2-3天,，線路超過2000km,至少要3-5天,； (4)服務(wù)模式?？爝f是門到門運(yùn)輸,，一般快遞員可以上門取件；快運(yùn)是點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)（物流網(wǎng)點(diǎn)對物流網(wǎng)點(diǎn)）,，一般要將貨物送到固定的站點(diǎn),，再往下派送就要收取送貨費(fèi)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展,，有些快運(yùn)企業(yè)也可以全范圍覆蓋,，可以上門取件.安徽技術(shù)道路貨物運(yùn)輸連續(xù)性物流行業(yè)，快遞,、零擔(dān)和整車運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的三種主要形式,。

關(guān)于整車運(yùn)輸: 一、整車運(yùn)輸是什么,在物流運(yùn)輸行業(yè)里,，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位,，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物,。 物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車和零擔(dān)兩種,，后者一般比前者高30-50%,，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸,，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸,，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物,，體積超過四立方分米的為輕泡貨物,。 二、整車運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式,而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車車型,，運(yùn)輸路線,，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元),。 三,、整車運(yùn)輸優(yōu)勢,對于大批量貨物，整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是什么?整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨,，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉庫,，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊Ｖ修D(zhuǎn)環(huán)節(jié),，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品),。整車運(yùn)輸只需要一次裝車一次卸貨，更安全,。

零擔(dān)配送和整車運(yùn)輸之間的區(qū)別: 1,、運(yùn)輸對象的不同 所謂零擔(dān)配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進(jìn)行的貨物配送，一車多貨,，這個一方面需要考驗(yàn)配貨員的貨物搭配能力,，其次還要規(guī)劃路線，目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類零擔(dān)配送的方式,，由于車型固定,，也就是需要對貨物的特性、規(guī)格包裝進(jìn)行綜合性的考慮再進(jìn)行配載,。 2,、運(yùn)輸時(shí)效不同 零擔(dān)配送因?yàn)檠b了多個產(chǎn)品，雖然是同一路線同一區(qū)域,，但是畢竟要分開送,，因此，會根據(jù)貨物的遠(yuǎn)近以及裝車的順序來做送貨,，時(shí)效不能保證,，只能說大概到貨時(shí)間，因?yàn)槊總€目的地的情況都是未知的,，但是同天送到是完全可以的,。 3,、運(yùn)輸成本不同 零擔(dān)配送因?yàn)槭菍ω浳镒隽苏希簿褪敲科必浳锒挤謹(jǐn)偭顺杀?，那收費(fèi)也就更低,，因此它在成本方面更具有優(yōu)勢，若是對貨物時(shí)效沒那么高要求,，以及可以做拼裝的花選擇這類運(yùn)輸方式還是可以盡量節(jié)省運(yùn)輸成本,，整車運(yùn)輸?shù)某杀靖?，一車一趟,，所有的成本都需要又這票貨物承擔(dān)，因此整車運(yùn)輸成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于零擔(dān),，尤其是遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方,，價(jià)格差異更加明顯。 一車兩票或多票是,，整車貨物需要多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重,。

?整車運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸,，但其性質(zhì),、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?，整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票,、一個發(fā)貨人。因此,，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物,，一個托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量（毛重）低于車輛額定載重量時(shí)，為合理便用車輛的載重能力,，可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量,，整車貨物多點(diǎn)裝卸,，按全程合計(jì)載重量計(jì)重，載重量不足車輛額定載重量時(shí),，按車輛額定載重量計(jì)算,，托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi),。，整車貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少,，送達(dá)時(shí)間短,、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低,。涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運(yùn)輸與集散，如國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同,，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)姆奖?、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn),。整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票,、一個發(fā)貨人。內(nèi)蒙古決定道路貨物運(yùn)輸供應(yīng)

判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量,，體積或形狀的大小,。內(nèi)蒙古決定道路貨物運(yùn)輸供應(yīng)

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牟罹? ①從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別 整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地,，是直接裝車到卸貨的一個過程,。 零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過貨運(yùn)站的調(diào)撥,，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式,。 ②從是否需要存儲層面 整車由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門到門的運(yùn)輸,，不需要存儲,。 相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站,，是需要進(jìn)行倉儲管理的,。 ③從貨源角度出發(fā) 整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大,，貨價(jià)低,，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡單,。 零擔(dān)的話貨源就不確定了,，貨物數(shù)量比較小，品種豐富,，站點(diǎn)分散,，貨價(jià)高，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜,。 ④在營運(yùn)方式上 整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式,，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨,。 ⑤從運(yùn)輸時(shí)間長短上來看 整車運(yùn)輸箱規(guī)較短,，零擔(dān)快運(yùn)相對較長。 ⑥從合同形式上來看 整車通常是預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同,，領(lǐng)導(dǎo)那則是通過托運(yùn)單,、運(yùn)單來作為合同的證明,。 ⑦從運(yùn)輸費(fèi)用上來看的 整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉儲裝卸費(fèi)用另計(jì),，需在合同中約定,。 零擔(dān)的話單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會包含倉儲,、裝卸的費(fèi)用,。內(nèi)蒙古決定道路貨物運(yùn)輸供應(yīng)

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