公路整車運輸要知道的N個細節(jié)： 公路整車運輸一直是眾多企業(yè)關心的重要問題,，而公路運輸有著不同于其它方式的特殊性,，公路貨運有著促進社會和諧,，加快經(jīng)濟發(fā)展，是現(xiàn)代人離不開的重要工具,，在公路運輸?shù)倪^程中重要的不是貨物的多少,，而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛,，因為每一種運輸車輛的載貨情況的不同,，所以要先了解自己的貨物是多少,，在找物流公司商談公路整車運輸價格及服務方式等，這也是在運貨之前的準備工作，運輸線路：了解起運地和目的地,，，如出現(xiàn)問題由公路整車運輸司機承擔,，貨物運輸保險：價值1000萬元整（人民幣）保價費用由發(fā)貨人出,，物流高速費，長途燃油費等均由物流公司及司機承擔,。發(fā)貨方只負責一次性支付全程公路運輸費用及保價費,。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲,、配送,、末端增值服務為輔的新型物流。山西基本公路運輸介紹

如何控制運輸成本的措施: 1.強化運輸成本的核算和考核 要樹立現(xiàn)代物流理念,，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法,，結合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理,，降低運輸成本的較優(yōu)途徑,。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門,，實現(xiàn)物流管理的專門化,。應用物流作業(yè)成本法(物流ABC)，把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務會計的數(shù)據(jù)中準確剝離出來,，統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑,。 2.增強全員的物流成本意識 運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性,。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門,、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導,，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,，科學規(guī)劃和協(xié)調,。 3.提高企業(yè)物流運輸管理水平 運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,，提高管理技術和手段的運用，提高企業(yè)運輸管理水平,，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個供應鏈、整個流通過程的物流運輸成本較小化,，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運輸成本水平。山西公路運輸優(yōu)缺點無論是零擔運輸還是整車運輸,，其業(yè)務運作過程均由發(fā)送管理,、在運管理,、中轉管理、交付管理四個方面構成,。

公路運輸如何優(yōu)化,？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設供應商需要將三批貨物A、B,、C配送給客戶A,、B、C,，程如下： 在供應商處,，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B,、C,；先裝C（靠近車頭），再裝B,，結尾裝A（靠近車尾）,。裝車完畢，經(jīng)過長途運輸后,，配送至個客戶地址A,。再配送至第二個客戶地址B。 然后配送至第三個客戶地址C,。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關,，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對于在途運輸時間以及到達每一個客戶的具體時間都有嚴格的要求,。 2.多批貨物整合+當?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設供應商在一個集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個客戶,，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上，盡量分利用卡車的空間,，實現(xiàn)較大的裝載率,，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔運輸?shù)慕Y合,，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點,，解決了供應商訂單批量較小但又想利用整車來實現(xiàn)大批量運輸?shù)拿堋?/p>

海運零擔的定義: 一般方式是集裝箱零擔貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨運輸,。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫海運零擔拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用,。拼箱貨的分類,、整理、集中,、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。 集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨,。對于這種貨物,，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。整車運輸市場盡管規(guī)模巨大,，但同時運力閑置問題突出,、浪費巨大。

零擔快運+快遞,，終端共同運輸模式： 目前,，物流企業(yè)在對貨物進行中轉分揀裝車時，都有計劃員或者調度進行合理分配貨物裝車,，但是問題就隨之而來——如何將快運件和快遞件更及時,、更合理地加以中轉呢？大部分零擔運輸企業(yè)前期都會合理規(guī)劃車輛裝載率,，以降低運輸成本為前提,，將零散快運貨物裝載到車廂前面，隨后車廂尾部裝載快遞件,。于是,，在實際運作中，就出現(xiàn)了“零擔+快遞”混合配載運輸?shù)母删€車輛和運作模式,，這種配載和運輸方式使轉運中心能夠實現(xiàn)快遞件的“后裝先卸”等快速分揀和中轉操作,。特別是對于那些從快運領域跨入快遞市場的企業(yè)，前期快遞貨物數(shù)量少,，由于接收的快遞件必須盡量減少在庫時間,，提升運輸與中轉時效，采取隨快運車進行干線運輸與中轉分撥的模式，將較大縮短其等待時間,，能夠盡量盡早時間滿足客戶時效要求,。精確整車是門對門整車運輸?shù)囊环N標準服務產(chǎn)品。山西公路運輸優(yōu)缺點

貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運輸能力及單車裝載量大,，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢。山西基本公路運輸介紹

如何選擇運輸方式,？ 公路運輸: ①運輸速度快,。 ②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少,。 ③機動性高,，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表,，所以服務便利,，能提供門到門服務，市場覆蓋率高,。 ④投資少,，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低,，且公路運輸投資的周轉速度快。 ⑤操作人員容易培訓,。 02鐵路運輸: ①運行速度快,，時速可達80——120公里。 ②運輸能力較大,，可滿足大量貨物一次性高效率運輸,。 ③運輸連續(xù)性強，由于運輸過程受自然條件限制較小,，所以可提供全天候的運行,。 ④軌道運輸?shù)陌踩阅芨撸\行較平穩(wěn) ⑤通用性能好,，可以運送各類不同的貨物,。 ⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運輸: ①運能大,，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物,。 ②通用性較強，客貨兩宜,。 ③越洋運輸大宗貨品,，連接被海洋所宏展的大陸,，運洋運輸是發(fā)展國際貿易的強大支柱。 ④運輸成本低,，能以較低的單位運輸成本提供較優(yōu)的貨運量,，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用特制的船舶運輸,，可以取得更好的技術經(jīng)濟效果,。 ⑤勞動生產(chǎn)率高 ⑥平均遠距長山西基本公路運輸介紹

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