如何選擇運輸方式？ 公路運輸: ①運輸速度快,。 ②可靠性高,，對產品損傷較少,。 ③機動性高,，可以選擇不同的行車路線,，靈活制定營運時間表,，所以服務便利,，能提供門到門服務,，市場覆蓋率高,。 ④投資少，經濟效益高,。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快,。 ⑤操作人員容易培訓,。 02鐵路運輸: ①運行速度快，時速可達80——120公里,。 ②運輸能力較大,，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。 ③運輸連續(xù)性強,，由于運輸過程受自然條件限制較小,，所以可提供全天候的運行。 ④軌道運輸?shù)陌踩阅芨?，運行較平穩(wěn) ⑤通用性能好,，可以運送各類不同的貨物。 ⑥運輸成本(特別是可交成本)較低,。 ⑦能耗低 03水路運輸: ①運能大,，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強,，客貨兩宜,。 ③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸,，運洋運輸是發(fā)展國際貿易的強大支柱,。 ④運輸成本低，能以較低的單位運輸成本提供較優(yōu)的貨運量,，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時,，采用特制的船舶運輸,，可以取得更好的技術經濟效果。 ⑤勞動生產率高 ⑥平均遠距長貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運輸能力及單車裝載量大,，在運輸?shù)慕洺Ｐ院偷统杀拘哉紦藘?yōu)勢。江蘇評價公路運輸價格比較

影響運輸成本的因素: 影響物流運輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素,，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術層面的因素,，如運輸技術裝備的落后,、先進的管理技術手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學等;有制度方面的原因,，成本的核算,、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因，如運輸資源的重復投資,、重復建設,，造成資源的無謂浪費，綜合運輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反,，物流其他功能要素對運輸成本的降低也起到重要的影響,。如為了降低運輸成本，組織大規(guī)模運輸,、成組運輸,、大批量、少批次運輸有利于節(jié)約運輸成本,，但這無疑會增加物流的倉儲成本,，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉,，增加財務成本,。反之，為降低倉儲成本,，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進的生產和管理理念,，把庫存的壓力轉嫁給運輸、配送,、生產環(huán)節(jié),，采用多批次、小批量的采購模式,，在降低庫存成本的同時,，必然會增加運輸成本.影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的,，這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點,，進行綜合分析,。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合治理,，多管齊下,。江蘇評價公路運輸價格比較無論是零擔運輸還是整車運輸，其業(yè)務運作過程均由發(fā)送管理,、在運管理,、中轉管理、交付管理四個方面構成,。

航空運輸?shù)膬?yōu)缺點: 航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時,，用于緊急服務的一種極為保險的方式。它快速及時,，價格昂貴,，但對于致力于全球市場的廠商來說,，當考慮庫存和顧客服務問題時,，空運也許是成本較為節(jié)約的運輸模式。 其主要優(yōu)點有： ①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制,，航線一般來取兩點間的較短距離,。 ②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術革新,，使其安全性能增強,，事故率低，保險費率相應較低,。 ③經濟性良好,，使用年限較長。 ④包裝要求低,，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率,，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢,。 ⑤庫存水平低,。 ⑥保持競爭力和擴大市場。 其缺點有： ①受氣候條件的限制,，在一定程度上影響了運輸?shù)臏蚀_性和正常性,。 ②需要航空港設施，所以可達性差 ③設施成一高,，維護費用高 ④運輸能力小,，運輸能耗高 ⑤運輸技術要求高，人員(飛行員,，空勤人員)培訓費高,。

零擔快運+快遞,，終端共同運輸模式： 目前，物流企業(yè)在對貨物進行中轉分揀裝車時,，都有計劃員或者調度進行合理分配貨物裝車,，但是問題就隨之而來——如何將快運件和快遞件更及時、更合理地加以中轉呢,？大部分零擔運輸企業(yè)前期都會合理規(guī)劃車輛裝載率,，以降低運輸成本為前提，將零散快運貨物裝載到車廂前面,，隨后車廂尾部裝載快遞件,。于是，在實際運作中,，就出現(xiàn)了“零擔+快遞”混合配載運輸?shù)母删€車輛和運作模式,，這種配載和運輸方式使轉運中心能夠實現(xiàn)快遞件的“后裝先卸”等快速分揀和中轉操作。特別是對于那些從快運領域跨入快遞市場的企業(yè),，前期快遞貨物數(shù)量少,，由于接收的快遞件必須盡量減少在庫時間，提升運輸與中轉時效,，采取隨快運車進行干線運輸與中轉分撥的模式,，將較大縮短其等待時間，能夠盡量盡早時間滿足客戶時效要求,。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體,，倉儲、配送,、末端增值服務為輔的新型物流,。

網絡貨運會有什么樣的發(fā)展？ 二：普貨,、大宗行業(yè)迎來較大沖擊合同物流的特點在于合同本身,。合同物流企業(yè)服務于大客戶，需要根據大客戶的物流需求,，制定物流方案,，而后去配置相應的物流資源，執(zhí)行合同內容,。因此,，我們可以從中篩出合同物流的三個關鍵詞：方案、資源與執(zhí)行,。 首先從資源方面來看,，網絡貨運平臺的優(yōu)勢就在于此，平臺通過開放環(huán)境下整合社會運力資源,，不斷篩選出優(yōu)良運力,。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比,，網絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優(yōu)勢。 其次從方案端來看,，對于許多普貨以及大宗行業(yè)來說,，物流方案的制定并不復雜，大多數(shù)企業(yè)仍然是點到點的整車運輸,。 三：專業(yè)細分行業(yè)壁壘過高,，沖擊不大對于高壁壘的細分行業(yè)來說，平臺的沖擊并不大,。以醫(yī)藥,、汽車為例。醫(yī)藥行業(yè)對藥品承運的安全性與穩(wěn)定性要求比較高,，特別是對于大型醫(yī)療器械,，買家本身并不在乎物流成本的高低，靠低價是沒有競爭力的,。汽車行業(yè),，如零部件入場物流，對物流設備有一定要求,，高標倉,、周轉箱,、叉車等都是入局門檻,；并且基于客戶產線聯(lián)動的需求，對于貨物流轉的及時性要求很高,，這些強管理能力都是目前網絡貨運平臺所不具備的,。零擔運輸?shù)倪\輸時間相對較長。各地公路運輸誠信經營

整車運輸市場盡管規(guī)模巨大,，但同時運力閑置問題突出,、浪費巨大。江蘇評價公路運輸價格比較

如何控制運輸成本的措施: 1.強化運輸成本的核算和考核 要樹立現(xiàn)代物流理念,，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法,，結合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理,，降低運輸成本的較優(yōu)途徑,。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門,，實現(xiàn)物流管理的專門化,。應用物流作業(yè)成本法(物流ABC)，把反映物流運輸成本的數(shù)據從財務會計的數(shù)據中準確剝離出來,，統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑,。 2.增強全員的物流成本意識 運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門,、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,，而是需要以物流管理部門為主導，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門,、所有人員的共同配合,，科學規(guī)劃和協(xié)調。 3.提高企業(yè)物流運輸管理水平 運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,，提高管理技術和手段的運用,，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個供應鏈,、整個流通過程的物流運輸成本較小化，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運輸成本水平,。江蘇評價公路運輸價格比較

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