什么是公路零擔(dān)? 一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物,。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價(jià)體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過(guò)10千克的除外）,，不大于1.5立方米,；單件重量不超過(guò)200千克；貨物長(zhǎng)度,、寬度,、高度分別不超過(guò)3.5米,、1.5米和1.3米。 當(dāng)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車(chē)貨物運(yùn)價(jià),。開(kāi)展零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，有利于滿足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)也可為汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)廣開(kāi)貨源,。開(kāi)展汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期,，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路,、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周?chē)⒇浳锏泥l(xiāng)鎮(zhèn),。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn),，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)一般采用特制載貨汽車(chē),，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。整車(chē)運(yùn)輸通常不需要進(jìn)站存儲(chǔ)，從這方面看就節(jié)省了很多時(shí)間,。浙江新型公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

新車(chē)運(yùn)送三大途徑:? １,、自主行駛 在我國(guó)卡車(chē)客車(chē)常用的送車(chē)方式是自主行駛，即由送車(chē)司機(jī)將新車(chē)由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷(xiāo)單位,。 送車(chē)司機(jī)一般為送車(chē)服務(wù)公司人員,，也可能是廠家人員或者購(gòu)買(mǎi)客戶,。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn)，比如可以節(jié)省大量的裝卸時(shí)間,，運(yùn)送數(shù)量和路線比較靈活,。但缺點(diǎn)也很明顯： ２、平板運(yùn)輸　 國(guó)內(nèi)常用平板車(chē)運(yùn)輸輕卡,、微卡以及一些農(nóng)用三輪車(chē),，由于這些車(chē)型體積小重量輕，可以傾斜擺放在平板車(chē)上運(yùn)輸,，較大提高運(yùn)輸效率,，降低新車(chē)運(yùn)送成本。 ３,、特制半掛車(chē)運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車(chē)固定在特制的商用車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)上,，由牽引車(chē)牽引行駛。由于新車(chē)停在半掛車(chē)幾乎沒(méi)有任何磨損和消耗,，可以較大程度保證“零公里交付”,。山西各地公路運(yùn)輸介紹整車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，因此在整車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,，一般采用直達(dá)專線,。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn): 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式,。它快速及時(shí),，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō),，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí),，空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式。 其主要優(yōu)點(diǎn)有： ①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制,，航線一般來(lái)取兩點(diǎn)間的較短距離,。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新,，使其安全性能增強(qiáng),，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低,。 ③經(jīng)濟(jì)性良好,，使用年限較長(zhǎng)。 ④包裝要求低,，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率,，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì),。 ⑤庫(kù)存水平低,。 ⑥保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng),。 其缺點(diǎn)有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性,。 ②需要航空港設(shè)施,，所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小,，運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高,，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高,。

如何選擇運(yùn)輸方式,？ 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高,，對(duì)產(chǎn)品損傷較少,。 ③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線,，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表,，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù),，市場(chǎng)覆蓋率高,。 ④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高,。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快,。 ⑤操作人員容易培訓(xùn),。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里,。 ②運(yùn)輸能力較大,，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行,。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物,。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低,。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。 ②通用性較強(qiáng),，客貨兩宜,。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸,，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。 ④運(yùn)輸成本低，能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量,，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),，采用特制的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代,，是伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的。

公路快線是什么,？ 也就是卡車(chē)航班,，是航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨長(zhǎng)途干線運(yùn)輸,，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸,，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）,。相對(duì)普通的公路專線,，公路快線時(shí)效更有保證，部門(mén)熱門(mén)中心城市互通,，如華南到華東,，華南到華中等中心城市，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少,，尤其是假期發(fā)貨,，對(duì)客戶來(lái)講，時(shí)效上都能接受,，但價(jià)格比航空低2-5 倍,，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖： 公路快線由于是定時(shí)發(fā)車(chē),、定時(shí)提貨,、限時(shí)到達(dá)，所以對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求,，否則,，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損,，因?yàn)楣穼＞€的車(chē)型往往較大,，至少可以裝140 方，配備2 名司機(jī)輪換,，日夜兼程,，所以,，大部分經(jīng)營(yíng)公路快線的標(biāo)向物流公司，不止只開(kāi)通了珠三角,、長(zhǎng)三角,、京津唐等省會(huì)中心城市之間的對(duì)開(kāi)公路快線。此外,，根據(jù)經(jīng)營(yíng)模式的路運(yùn)輸按照車(chē)輛裝載的貨物形態(tài)由整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成,。整車(chē)物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車(chē)供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車(chē)作為物流服務(wù)標(biāo)的物,。浙江基本公路運(yùn)輸以客為尊

貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē),，則作為零星貨物交運(yùn)。浙江新型公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

公路運(yùn)輸如何優(yōu)化,？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A,、B、C配送給客戶A,、B,、C，程如下： 在供應(yīng)商處,，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A,、B、C,；先裝C（靠近車(chē)頭）,，再裝B，結(jié)尾裝A（靠近車(chē)尾）,。裝車(chē)完畢,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸后，配送至個(gè)客戶地址A,。再配送至第二個(gè)客戶地址B,。 然后配送至第三個(gè)客戶地址C。Milk Run這個(gè)英文單詞聽(tīng)起來(lái)和牛奶有關(guān),，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時(shí)間給各個(gè)家庭配送牛奶的過(guò)程,。循環(huán)送貨方式對(duì)于在途運(yùn)輸時(shí)間以及到達(dá)每一個(gè)客戶的具體時(shí)間都有嚴(yán)格的要求。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設(shè)供應(yīng)商在一個(gè)集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個(gè)客戶,，并且在同日需要配送8個(gè)客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車(chē)上,，盡量分利用卡車(chē)的空間，實(shí)現(xiàn)較大的裝載率,，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車(chē)和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合,，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點(diǎn),，解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)拿?。浙江新型公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)方案

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求,。上海鴻科物流有限擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富,、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供道路貨物運(yùn)輸,，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸,。上海鴻科物流有限繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破,。上海鴻科物流有限始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代,，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,，高度的專注與執(zhí)著使上海鴻科物流有限在行業(yè)的從容而自信。