整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 1.整車(chē)運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù),。 （2）tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車(chē)的貨物類別,，進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率。 （3）計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用,。 （4）運(yùn)費(fèi)公式有包含：F=WLP,，可以進(jìn)行計(jì)算。 （5）根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目,，即間接費(fèi)用,，計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用。 （6）運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)（間接費(fèi)用）,。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車(chē)次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用,。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類? (1)基本運(yùn)價(jià)：整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià)：一般物流行業(yè)針對(duì)不同的貨物分為不同的等級(jí)，一級(jí),、二級(jí),、三級(jí)貨物進(jìn)行分類機(jī)架,。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià)：如冷鏈生鮮、危險(xiǎn)化工品,，危險(xiǎn)化學(xué)品等等,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量,、流量在一定程度上是不確定的,。北京品質(zhì)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸平臺(tái)

中國(guó)物流市場(chǎng)劃分: 1.網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司 網(wǎng)絡(luò)指區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的貨物,，進(jìn)行收發(fā),、配送。零擔(dān)是相對(duì)于整車(chē)（Full-Truck-Load）而所謂零擔(dān)貨物,，零指的是零散的,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車(chē)區(qū)分,。 2.快遞物流公司（幾千元億級(jí)市場(chǎng)） 指門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)類公司,，通過(guò)鐵路、公路,、空運(yùn)等運(yùn)輸方式,，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。范圍小至特定市鎮(zhèn),，大至區(qū)域,、跨國(guó)甚至全球服務(wù)。,?？爝f物流公司運(yùn)輸車(chē)輛，基本采用外包＋部分自有方式,。3.專線物流商戶（萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)） 又稱貨運(yùn)專線（A點(diǎn)-B點(diǎn)），80%以上的專線商戶,，在目的地沒(méi)有自己的網(wǎng)點(diǎn),，90%以上是夫妻老婆店或親朋好友聯(lián)營(yíng)。90%以上的貨源來(lái)自3PL分包,，通過(guò)“輕泡貨”的集拼能力,，使用自有車(chē)輛或調(diào)度社會(huì)車(chē)輛，運(yùn)送貨物至其專線目的地,。 4.合同物流公司（4萬(wàn)億市場(chǎng)） 合同物流,第三方物流公司簡(jiǎn)稱3PL,，其競(jìng)爭(zhēng)力，是為中大型貨主企業(yè)提供“零擔(dān),、整車(chē)”的專業(yè)化物流運(yùn)輸解決方案,。以“普貨,、冷鏈、大宗,、危險(xiǎn)品”的“干線,、城配、國(guó)際”經(jīng)營(yíng)范圍區(qū)分,。天津基本國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌所謂零擔(dān)物流,，是指貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物托運(yùn)的貨物重量或體積不足以裝載一車(chē)貨物的物流運(yùn)輸,。

降低物流成本的技巧: 1,、采取全程供應(yīng)鏈管理模式 企業(yè)應(yīng)從過(guò)去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商,、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系,，與供應(yīng)商、銷(xiāo)售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系,，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本降低。 2,、降低運(yùn)輸成本 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸,、搬運(yùn),、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本,。因此,，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶,，減少二次運(yùn)輸。 3,、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局,，減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用,。目前,，許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心，把過(guò)去零星的庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理,，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行直接配送,，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn)。 4、借助信息化控制和降低物流成本 信息化的關(guān)鍵在于提高信息的收集,、處理,、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，有效減少冗余信息的傳遞?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確,、迅速;另一方面可以建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,，控制和降低物流成本。

你知道快遞物流怎么選才比較實(shí)惠嗎,？ 一,、根據(jù)貨物大小來(lái)選擇 大件走物流，小件發(fā)快遞,。這是人們常說(shuō)的一句話,，也確實(shí)是如此，而物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物了,。比如說(shuō)空調(diào)冰箱家具等家用電器,，重量體積都比較大，同時(shí)也比較貴重,，可以選擇物流當(dāng)中的整車(chē)運(yùn)輸,，一次性將你的貨物送到目的地。 二,、根據(jù)價(jià)格來(lái)選擇 快遞價(jià)格是按照公斤來(lái)收取的,，分為首重和續(xù)重，各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同,。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物的話,，總共需要花費(fèi)的費(fèi)用都會(huì)差不太多,，可能會(huì)有的貴一點(diǎn)有的便宜一點(diǎn),，但是總體來(lái)說(shuō)還是相差不大的,。如果這個(gè)時(shí)候你要寄物流的話就很不劃算了,。 三、根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來(lái)選擇 快遞：如果是近的話一般是第24小時(shí)能到,，要是跨省的話三天左右,，當(dāng)然也會(huì)有天氣變故導(dǎo)致延誤等情況發(fā)生,。其中順豐就是24小時(shí)左右到達(dá),，各個(gè)快遞根據(jù)具體情況來(lái)。 物流：對(duì)于大件物品來(lái)說(shuō),，可以選擇整車(chē)運(yùn)輸,，同城之間的配送基本上只需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑?，雖然說(shuō)這樣看物流效率更高,，但是還是要根據(jù)具體情況來(lái)考量,。整車(chē)物流的本土化特征又為汽車(chē)物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠,、互補(bǔ)帶來(lái)了部分緩沖,。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸哪種方式好？ 物流運(yùn)輸有多種多樣,，零擔(dān)運(yùn)輸,，整車(chē)運(yùn)輸只是其中之一，零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸哪種方式好,？零擔(dān)物流指的小件或小票貨物運(yùn)輸,，主要是以3噸以內(nèi)非包車(chē)物流的形式，而整車(chē)運(yùn)輸表現(xiàn)為,，不管貨物的多與少,，是以包車(chē)的形式走貨。 1,、零擔(dān)：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē),，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式,。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積至少不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),，每批不得超過(guò)300件。 2,、整車(chē)：一般地說(shuō),，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過(guò)一輛的貨車(chē)裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車(chē),，但是由于貨物的性質(zhì),、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí),，都應(yīng)該以整車(chē)的方式運(yùn)輸,。 整車(chē)和零擔(dān)比較：無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車(chē)運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理,、在運(yùn)管理,、中轉(zhuǎn)管理、交付管理四個(gè)方面構(gòu)成,。整車(chē)物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案,、策劃型轉(zhuǎn)變。天津基本國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng),、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn),，適合數(shù)量小、品種雜。北京品質(zhì)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸平臺(tái)

為什么不建議中小企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),？ 1：雙證及系統(tǒng)要求根據(jù)新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法》,，所有物流企業(yè)都有資格申辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)許可；但前提條件中有兩個(gè)證件必不可少,，即電信增值業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)執(zhí)照與網(wǎng)絡(luò)信息三級(jí)安全認(rèn)證,。電信增值業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，主要是為確保企業(yè)具備專業(yè)IT團(tuán)隊(duì),；網(wǎng)絡(luò)信息的三級(jí)安全認(rèn)證,，則主要是安全保障，包括貨物和交易安全,、后續(xù)服務(wù),、信用評(píng)估系統(tǒng)、人員安全管理,、運(yùn)維維護(hù)等 2：合規(guī)性要求嚴(yán)格撮合類已明確要做標(biāo)記或不充許,，三方和車(chē)貨匹配平臺(tái)干的都是撮合業(yè)務(wù)，這樣規(guī)定使這類企業(yè)必須要往上走或下沉到下方,。首先,，訂單的真實(shí)有效，需要更多的技術(shù)手段和數(shù)據(jù)來(lái)完成匹配工作,。其次,，開(kāi)票部分，政策要求使用自有增值稅發(fā)票稅控開(kāi)票軟件,，按照3%的征收率增值稅特定發(fā)票,；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱、納稅人識(shí)別號(hào),、起運(yùn)地,、到達(dá)地、車(chē)種車(chē)號(hào)以及運(yùn)輸貨物信息,。,，政策強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)業(yè)務(wù)必須是經(jīng)過(guò)提供服務(wù)的「網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者」的平臺(tái)進(jìn)行管理的業(yè)務(wù),，明確杜絕了企業(yè)間通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入,、復(fù)制等方式進(jìn)行。北京品質(zhì)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸平臺(tái)

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家貿(mào)易型公司,。公司業(yè)務(wù)分為道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理,，物流信息咨詢,，物流運(yùn)輸?shù)?，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),，打造交通運(yùn)輸良好品牌,。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,。