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黃浦區(qū)食品流通誠(chéng)信合作

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-03-07

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國(guó)的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善,中國(guó)各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一,。中國(guó)的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂(lè)觀。首先是易腐保鮮食品的裝船,,裝車大多是在露天而不是按照國(guó)際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作,其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞,,缺乏透明和暢通機(jī)制,,環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情,,造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱,風(fēng)險(xiǎn)增多,。在中國(guó)的公路運(yùn)輸中,,易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%,其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%,,其余80%左右的水果,,蔬菜,禽肉,,水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸,,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,由于公路冷藏運(yùn)輸效率低,,食品損耗高,,整個(gè)物流費(fèi)用占到食品成本的70%,而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),,食品物流成本**高不能超過(guò)食品總成本的50%?,F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對(duì)食品的要求越來(lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化、方便化趨勢(shì),,不同消費(fèi)者對(duì)同一食品的要求有很大差異,,我們很難預(yù)測(cè)到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過(guò)程生產(chǎn)則延長(zhǎng)了前置期,。這與顧客對(duì)食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測(cè)的信息,,縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn),、銷售成本。引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件,。黃浦區(qū)食品流通誠(chéng)信合作

    以滿足客戶需求的供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分,。由此可見(jiàn),物流是一個(gè)提供整合的服務(wù)和理念,,它將以往**的生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程綜合起來(lái),,從全局化的角度出發(fā)來(lái)看待問(wèn)題。而我們食品行業(yè)面臨的眾多問(wèn)題,,恰恰就是需要物流軟件的管理思想和硬件的物質(zhì)支持,。將物流引入食品行業(yè),是我國(guó)食品行業(yè)勢(shì)在必行的改變和趨勢(shì),。物流可以緩解食品行業(yè)的眾多壓力和尷尬,,是我國(guó)食品行業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力,滿足顧客需求的出路,。其具體表現(xiàn)如下:首先,,現(xiàn)代物流“多品種,,小批量”的配送方式可以滿足顧客現(xiàn)有的消費(fèi)模式。運(yùn)輸?shù)目旖?,迅速和安全是物流業(yè)提供服務(wù)的特色,,其JIT配送體系可以保證食品的新鮮和運(yùn)送的及時(shí),其先進(jìn)的多式聯(lián)營(yíng)方式可以保證食品大量空間位移的實(shí)現(xiàn),,因此,,物流為我國(guó)食品行業(yè)“多品種,大批量”的生產(chǎn)和顧客“多品種,,小批量”的需求提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和支持,。其次,物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度的要求,。冷凍食品供應(yīng)鏈已經(jīng)成為我國(guó)物流發(fā)展的關(guān)注課題,,又有一些大型企業(yè)進(jìn)軍冷藏物流,如大眾交通等,,這些實(shí)力雄厚的企業(yè)可以為食品行業(yè)提供先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),,從而可以**降低我國(guó)食品行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的損耗。再次,。長(zhǎng)寧區(qū)口碑好的食品流通代理價(jià)錢為食品企業(yè)打造一站式的物流體系和增值服務(wù),。

    我國(guó)物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國(guó)許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù),,他們以提供物流“低投入,,高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn),尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合,,可以為我國(guó)物流業(yè)節(jié)約大量成本,,從而降低其終端價(jià)格。**后,,物流業(yè)可以提高我國(guó)食品行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。構(gòu)建我國(guó)食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái),通過(guò)變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變,,改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式,,食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商,,生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來(lái),,使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”,從全局化的角度來(lái)找到**優(yōu)的方案,。同時(shí),,物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合,快速反映市場(chǎng)的需求和變幻,,從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣,,食品行業(yè)是我國(guó)開(kāi)放**早、市場(chǎng)化程度**高的行業(yè)之一,;也是一個(gè)國(guó)際品牌涌入迅猛,,國(guó)內(nèi)品牌后起之秀**多,發(fā)展**快的行業(yè),。然而,,我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無(wú)奈之中:在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下,很多企業(yè)仍舊在微利,、甚至無(wú)利的窘?jīng)r下苦苦支撐著,。業(yè)界不禁在思索:是營(yíng)銷環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)。

    顧客消費(fèi)心理難以揣摩,,食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無(wú)奈:首先,,隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高,人們對(duì)食品的要求也上了一個(gè)新臺(tái)階,。不但要求產(chǎn)品新鮮,,還要求生產(chǎn)無(wú)污染;不但要求種類多樣,,還要求配送及時(shí)迅速,。總之,,現(xiàn)代社會(huì)中,,人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,人們對(duì)食品的購(gòu)買動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式,。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,,少數(shù)量”的消費(fèi)模式。其次,,食品運(yùn)送過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重,物流占食品成本很大比重,。據(jù)估計(jì),,中國(guó)每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過(guò)程腐壞。一些容易腐壞食品的售價(jià)其中七成便是用來(lái)補(bǔ)貼在物流過(guò)程中弄壞貨物的支出,。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字,。我國(guó)食品業(yè)現(xiàn)有人員對(duì)食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足,是造成了我國(guó)某些食品零售價(jià)格高居不下的主要原因,。**后,,中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴,耗損食品,,無(wú)利可圖,,容易造成食物中毒”,,我國(guó)食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象。據(jù)統(tǒng)計(jì),,我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人,,**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10。這為我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了不利因素,,也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度,。為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,,同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求,;

    通過(guò)食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制,可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行,。我國(guó)世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試,,如對(duì)普通玉米油的提煉,從培育種子開(kāi)始到**后的提煉,、以及銷售,、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制。但我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,,這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過(guò)程中往往存在利益***,,應(yīng)該注意選擇整合渠道,,建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時(shí),,可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個(gè)積極性,盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平,。針對(duì)目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下,,無(wú)法滿足客戶需要的問(wèn)題,,必須從**和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力,提高基礎(chǔ)設(shè)施水平,。我們認(rèn)為在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求,,對(duì)專門(mén)的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè),。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大,,食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù),需要將業(yè)務(wù)交給專門(mén)的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流,。由提供相應(yīng)的政策支持和資金支持,,行業(yè)提供食品物流的交流平臺(tái),;浦東新區(qū)有哪些食品流通代理商

由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),;黃浦區(qū)食品流通誠(chéng)信合作

    還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途,?究其原因,問(wèn)題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上,。如今,,高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠(chéng)度的***因素。復(fù)雜的外界環(huán)境對(duì)食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響,,使我國(guó)食品物流面臨很多新問(wèn)題,。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,食品電子商務(wù)的普及,,人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展,,人們對(duì)食品的購(gòu)買動(dòng)機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式。一般食品的附加值并不高,,而品種數(shù)量卻非常大,,需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方。這對(duì)我國(guó)落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),,要求食品物流達(dá)到快速,、多樣化等標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來(lái),,不少國(guó)家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問(wèn)題,。比如,因***使用產(chǎn)生的問(wèn)題,、沙門(mén)氏菌污染,、農(nóng)藥殘留問(wèn)題、后又出現(xiàn)了瘋牛病,、口蹄疫,,還有轉(zhuǎn)基因問(wèn)題等。我國(guó)也多次出現(xiàn)食物中毒事件,,據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人,**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10,。流通中的物流環(huán)境與運(yùn)作是影響食品安全十分重要的因素之一,物流設(shè)施和工作人員需符合食品衛(wèi)生法,。由于食品的安全標(biāo)準(zhǔn),食品原料種植和采購(gòu),、生產(chǎn),、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生,食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式,。過(guò)去幾年是一個(gè)高速并購(gòu)的年代,。黃浦區(qū)食品流通誠(chéng)信合作

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