我國(guó)生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉(cāng)儲(chǔ)干線運(yùn)輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另?yè)?jù)倫敦《亞洲海運(yùn)》的一篇文章，由于道路建設(shè),、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后,，中國(guó)每年在運(yùn)輸途中，腐爛變質(zhì)的水果，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來買糧食，可以讓2億人不挨餓,。**認(rèn)為,，中國(guó)缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，是導(dǎo)致中國(guó)每年數(shù)億元食品浪費(fèi)和損失的**重要原因之一,。一位來自歐洲的物流**在考察中國(guó)食品運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,，先不談食品在產(chǎn)地驗(yàn)收時(shí)候的本身質(zhì)量如何，如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來操作,，中國(guó)的食品運(yùn)輸總量中的80%的水果,，蔬菜，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國(guó)際食品市場(chǎng)**指出,，由于中國(guó)已經(jīng)參加世界貿(mào)易組織，因此到2004年,，中國(guó)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從17%將降低到22%,，也就是說到2004年，外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴(kuò)大出口和配送到中國(guó)。對(duì)于外國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來說,，中國(guó)的食品市場(chǎng)對(duì)外開放的大門敞開,，當(dāng)然是一個(gè)可以爭(zhēng)取到更多牟利機(jī)會(huì)的喜訊。在現(xiàn)代社會(huì)中,，形象和信譽(yù)是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視的一部分。嘉定區(qū)出口食品流通客戶至上

    還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途,？究其原因,，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上。如今,，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠誠(chéng)度的***因素,。復(fù)雜的外界環(huán)境對(duì)食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響，使我國(guó)食品物流面臨很多新問題,。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，食品電子商務(wù)的普及，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈多元化方向發(fā)展,，人們對(duì)食品的購(gòu)買動(dòng)機(jī)已趨向多品種少數(shù)量模式,。一般食品的附加值并不高，而品種數(shù)量卻非常大，需要在短期內(nèi)快速分拔到所有地方,。這對(duì)我國(guó)落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn),，要求食品物流達(dá)到快速、多樣化等標(biāo)準(zhǔn),。近幾年來,，不少國(guó)家均不同程度地相繼發(fā)生食品安全問題。比如,，因***使用產(chǎn)生的問題,、沙門氏菌污染、農(nóng)藥殘留問題,、后又出現(xiàn)了瘋牛病,、口蹄疫，還有轉(zhuǎn)基因問題等,。我國(guó)也多次出現(xiàn)食物中毒事件,，據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人,**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10。流通中的物流環(huán)境與運(yùn)作是影響食品安全十分重要的因素之一,，物流設(shè)施和工作人員需符合食品衛(wèi)生法,。由于食品的安全標(biāo)準(zhǔn)，食品原料種植和采購(gòu),、生產(chǎn),、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品安全衛(wèi)生，食品物流較其它行業(yè)物流更重視一體化模式,。過去幾年是一個(gè)高速并購(gòu)的年代,。虹口區(qū)特色食品流通誠(chéng)信推薦建立食品供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系，可以將中毒,，腐爛等食品現(xiàn)象降到比較低,；

    很多食品企業(yè)通過重組整合加大了規(guī)模，公司越來越大,，品牌越來越少,。規(guī)模上去了，但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng),，如光明收購(gòu)達(dá)能就是一個(gè)很好的例子,，一年之內(nèi)就使達(dá)能的經(jīng)營(yíng)有了很大的轉(zhuǎn)變，同時(shí)出現(xiàn)了另外一個(gè)急待解決的問題,，原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求,。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)于大型企業(yè)而言，**本質(zhì)的就是運(yùn)營(yíng)上的整合,，這對(duì)我國(guó)還比較分散,、單一的物流業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn),。我國(guó)整體流水平和物流機(jī)構(gòu)還很不健全。從目前來看,，我國(guó)一些食品企業(yè)上市公司,，如燕京、青島等已經(jīng)開始涉足物流領(lǐng)域,，相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流的整體水平而言,，食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣，處于建立,、探索和發(fā)展階段,。我國(guó)正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，第三方物流相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來說還很落后,，能夠提供綜合性全程服務(wù)的物流企業(yè)占比重很少,。根據(jù)對(duì)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查結(jié)果，我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%,。下表給出了我國(guó)第三方物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)有主要服務(wù)內(nèi)容,，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ),、庫(kù)存管理,、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫妫苌賻准夷芴峁┚C合性,、全過程,、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)。

    開辟公路,、鐵路,、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來,，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，消除不必要,、不合理的關(guān)卡和收費(fèi),，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無(wú)污染,、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),。(2)流通加工綠色化。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工,、配送中心對(duì)生鮮蔬菜的附加工等,；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化,。主要途徑包括：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝,，食品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝，并對(duì)包裝上印制的廣告與使用說明作出明確的規(guī)定和要求,；建立合理的包裝材料回收體系等,。**終出路在于構(gòu)建食品供應(yīng)鏈基于我國(guó)食品物流面臨的新環(huán)境，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品消費(fèi)多樣快捷化要求,、食品安全衛(wèi)生控制,、食品企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大等問題，我們需要從源頭抓起,，建立統(tǒng)一的物流戰(zhàn)略框架,。食品物流比較繁瑣，食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個(gè)組成單位,，從開始的農(nóng)產(chǎn)品種植,、原料運(yùn)輸、食品加工生產(chǎn)到運(yùn)往配送中心,，直至零售商**后被消費(fèi)者消費(fèi)的全過程,。為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求,；

    顧客消費(fèi)心理難以揣摩，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無(wú)奈：首先,，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高,，人們對(duì)食品的要求也上了一個(gè)新臺(tái)階。不但要求產(chǎn)品新鮮,，還要求生產(chǎn)無(wú)污染,；不但要求種類多樣，還要求配送及時(shí)迅速,?？傊F(xiàn)代社會(huì)中,，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展,，人們對(duì)食品的購(gòu)買動(dòng)機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們“多品種,，少數(shù)量”的消費(fèi)模式,。其次，食品運(yùn)送過程中浪費(fèi)嚴(yán)重,，物流占食品成本很大比重,。據(jù)估計(jì),，中國(guó)每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價(jià)其中七成便是用來補(bǔ)貼在物流過程中弄壞貨物的支出,。這是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字,。我國(guó)食品業(yè)現(xiàn)有人員對(duì)食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識(shí)不足，是造成了我國(guó)某些食品零售價(jià)格高居不下的主要原因,。**后,，中國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，耗損食品,，無(wú)利可圖,，容易造成食物中毒”，我國(guó)食品行業(yè)有著負(fù)面的公眾形象,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬(wàn)人，**估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的1/10,。這為我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了不利因素,，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。食品物流是食品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，它所指的范圍非常廣，包括食品運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、配送等一系列活動(dòng)。崇明區(qū)名優(yōu)食品流通代理品牌

食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度,；嘉定區(qū)出口食品流通客戶至上

    物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)、訂單滿足率低,、交貨不及時(shí),、訂單供應(yīng)比率低、交貨時(shí)間不合理,、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差,、貨損率高。綜合分析可以得出,，導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測(cè)與庫(kù)存和分銷政策,，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送,，提前期是正常汽運(yùn)短駁的好幾倍,，計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期也必須相應(yīng)地增大,，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率就會(huì)降低，同時(shí)更改和調(diào)整的周期也同樣增大,，靈活性降低,。訂貨提前期變長(zhǎng)意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng)，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控,，導(dǎo)致較低的客戶服務(wù)價(jià)值,。所以，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行整體評(píng)估,，確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的**佳方案,。如何改進(jìn)食品物流供應(yīng)鏈基于我國(guó)食品行業(yè)面臨的新環(huán)境，需要引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來,，使供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者形成新興的"雙贏"關(guān)系,。對(duì)于建立我國(guó)食品企業(yè)物流的先進(jìn)體系以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，可從以下幾方面著手：產(chǎn)品：一、由財(cái)務(wù)部門對(duì)各類產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品利潤(rùn)貢獻(xiàn)值分析,。二,、將那些利潤(rùn)貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉。嘉定區(qū)出口食品流通客戶至上

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