我國(guó)生產(chǎn)流通企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的內(nèi)容企業(yè)類別包裝單純倉(cāng)儲(chǔ)干線運(yùn)輸市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)14%28%29%29%另?yè)?jù)倫敦《亞洲海運(yùn)》的一篇文章,，由于道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后,，中國(guó)每年在運(yùn)輸途中,，腐爛變質(zhì)的水果，蔬菜,，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失達(dá)到750億元人民幣,。這筆巨款如果用來(lái)買糧食，可以讓2億人不挨餓,。**認(rèn)為,，中國(guó)缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，是導(dǎo)致中國(guó)每年數(shù)億元食品浪費(fèi)和損失的**重要原因之一,。一位來(lái)自歐洲的物流**在考察中國(guó)食品運(yùn)輸和物流服務(wù)供應(yīng)鏈后認(rèn)為,，先不談食品在產(chǎn)地驗(yàn)收時(shí)候的本身質(zhì)量如何，如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)操作,，中國(guó)的食品運(yùn)輸總量中的80%的水果,，蔬菜，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒之門外,。一些國(guó)際食品市場(chǎng)**指出,，由于中國(guó)已經(jīng)參加世界貿(mào)易組織，因此到2004年,，中國(guó)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從17%將降低到22%,，也就是說(shuō)到2004年，外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品,，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴(kuò)大出口和配送到中國(guó),。對(duì)于外國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來(lái)說(shuō)，中國(guó)的食品市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的大門敞開(kāi),，當(dāng)然是一個(gè)可以爭(zhēng)取到更多牟利機(jī)會(huì)的喜訊,。在現(xiàn)代社會(huì)中，形象和信譽(yù)是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn),，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視的一部分,。青浦區(qū)出口食品流通什么價(jià)格

    這些技術(shù)包括通過(guò)設(shè)計(jì)食品和生產(chǎn)工藝，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)成品,，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異,，即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進(jìn)行分離。分離點(diǎn)之前的食品生產(chǎn)是可預(yù)測(cè)的,，能大批量生產(chǎn),，效率**大化；分離點(diǎn)后依靠顧客對(duì)食品的個(gè)性需求驅(qū)動(dòng)對(duì)食品進(jìn)行特色化,，**大程度地滿足消費(fèi)者的需求,。因此，從時(shí)間角度考慮,，我們盡可能將分離點(diǎn)推遲,，即向生產(chǎn)過(guò)程下游移動(dòng),，如將食品生產(chǎn)的**后段工藝（特色化包裝,、份量大小分級(jí)、營(yíng)養(yǎng)成分添加,、顧客額外要求等）延遲到收到客戶的訂單以后來(lái)完成,。食品行業(yè)可通過(guò)流通加工來(lái)保持并提高食品保存機(jī)能，使提供給消費(fèi)者時(shí)保持新鮮,。食品的流通加工主要包括：1）冷凍食品,；2）分選農(nóng)副產(chǎn)品；3）分裝食品,；4）精制食品,。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實(shí)施配送-流通加工一體化的策略，即在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí),，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,，對(duì)食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇,，對(duì)質(zhì)量,、鮮度、營(yíng)養(yǎng)均有很高要求,，因此在物流上可采取“當(dāng)天加工,。靜安區(qū)有哪些食品流通誠(chéng)信推薦國(guó)內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝,，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨,；

    物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng),、訂單滿足率低、交貨不及時(shí),、訂單供應(yīng)比率低,、交貨時(shí)間不合理,、司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、貨損率高,。綜合分析可以得出,，導(dǎo)致物流服務(wù)水平的戰(zhàn)略性原因還在于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、預(yù)測(cè)與庫(kù)存和分銷政策,，這些戰(zhàn)略因素之間又存在著交叉影響,，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的粗獷布局必然導(dǎo)致長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送,，提前期是正常汽運(yùn)短駁的好幾倍,，計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期也必須相應(yīng)地增大，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率就會(huì)降低,，同時(shí)更改和調(diào)整的周期也同樣增大,，靈活性降低。訂貨提前期變長(zhǎng)意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng),，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控,，導(dǎo)致較低的客戶服務(wù)價(jià)值。所以,，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)和物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行整體評(píng)估,，確定供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局的**佳方案。如何改進(jìn)食品物流供應(yīng)鏈基于我國(guó)食品行業(yè)面臨的新環(huán)境,，需要引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想,，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者形成新興的"雙贏"關(guān)系,。對(duì)于建立我國(guó)食品企業(yè)物流的先進(jìn)體系以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，可從以下幾方面著手：產(chǎn)品：一,、由財(cái)務(wù)部門對(duì)各類產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品利潤(rùn)貢獻(xiàn)值分析,。二、將那些利潤(rùn)貢獻(xiàn)為零甚至為負(fù)數(shù)的品種砍掉,。

    生產(chǎn)和流通企業(yè)對(duì)于未來(lái)物流服務(wù)內(nèi)容的需求和選擇生產(chǎn)企業(yè)我國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)**急需的是綜合***(包括：運(yùn)輸,、配送、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝,、裝卸搬運(yùn)，流通加工和信息處理等),。這樣可減少食品生產(chǎn)企業(yè)的配送活動(dòng),，食品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的**業(yè)務(wù)，做到效率**大化。不但節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本,，還減少了交通擁擠,、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境,。比如前一段時(shí)間,，青島啤酒建立合資物流公司，其原因就是青啤不具備管理車隊(duì)和運(yùn)輸?shù)木C合能力,，把這個(gè)包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司,，通過(guò)合同的方式使“后勤”得到保障第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在服務(wù)管理方面的行為。在努力規(guī)范自身行為,，提高服務(wù)水平,。立行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范的同時(shí),，必須盡快成立地區(qū)性的第三方物流服務(wù)業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì),，由該協(xié)會(huì)作為行業(yè)自律機(jī)構(gòu)，一方面由協(xié)會(huì)開(kāi)展工作去防止和制裁第三方物流服務(wù)企業(yè)的出軌行為,，一方面由行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律,，這樣會(huì)起到很好的作用。對(duì)某些食品企業(yè)而言,，為了保障食品供應(yīng)鏈物流的順利進(jìn)行，需從整個(gè)宏觀控制的角度,，以全過(guò)程效率**大化為目標(biāo)控制某些物流成員的運(yùn)作行為,。努力降低食品生產(chǎn)企業(yè)使用現(xiàn)代物流社會(huì)化服務(wù)的“退出成本”。為了保證食品的營(yíng)養(yǎng)成分和食品安全性,，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生,，同時(shí)對(duì)物流設(shè)備和工作人員有較高要求；

    開(kāi)辟公路,、鐵路,、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原則將其聯(lián)結(jié)起來(lái),，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì),，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi),，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建高效率,、無(wú)污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),。(2)流通加工綠色化,。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染,，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工,、配送中心對(duì)生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染,。(3)包裝綠色化。主要途徑包括：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝,，食品流通過(guò)程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝,，并對(duì)包裝上印制的廣告與使用說(shuō)明作出明確的規(guī)定和要求；建立合理的包裝材料回收體系等,。**終出路在于構(gòu)建食品供應(yīng)鏈基于我國(guó)食品物流面臨的新環(huán)境,，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛(wèi)生控制,、食品企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大等問(wèn)題,，我們需要從源頭抓起，建立統(tǒng)一的物流戰(zhàn)略框架,。食品物流比較繁瑣,，食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個(gè)組成單位，從開(kāi)始的農(nóng)產(chǎn)品種植,、原料運(yùn)輸,、食品加工生產(chǎn)到運(yùn)往配送中心，直至零售商**后被消費(fèi)者消費(fèi)的全過(guò)程,。食品物流對(duì)外界環(huán)境有特殊要求,，比如適宜的溫度和濕度；寶山區(qū)特色食品流通

由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期,，食品物流對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),；青浦區(qū)出口食品流通什么價(jià)格

    通過(guò)食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行,。我國(guó)世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試,，如對(duì)普通玉米油的提煉，從培育種子開(kāi)始到**后的提煉,、以及銷售,、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制。但我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過(guò)程中往往存在利益***,，應(yīng)該注意選擇整合渠道,，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo),。同時(shí)，可先從以下幾方面入手,。發(fā)揮企業(yè)和**兩個(gè)積極性,，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。針對(duì)目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng),、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下，無(wú)法滿足客戶需要的問(wèn)題,，必須從**和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力,，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平。我們認(rèn)為在未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求,，對(duì)專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持,。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù),，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流。青浦區(qū)出口食品流通什么價(jià)格

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