采用這3種原纖維制造炭纖維的流程都包括：穩(wěn)定化處理（在200～400℃空氣,，或用耐燃試劑等化學(xué)處理）,，碳化（400～1400℃，氮?dú)猓┖褪?800℃以上,，氬氣氣氛下）,。為了提高炭纖維與復(fù)合材料基質(zhì)的粘接性能需進(jìn)行表面處理、上漿,、干燥等工序,。另一種制造碳纖維的方法是氣相生長法。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下,，于1000℃高溫下反應(yīng),，可制得不連續(xù)的短切碳纖維，最大長度可達(dá)50cm,。其結(jié)構(gòu)不同于聚丙烯腈基或?yàn)r青基碳纖維,，易石墨化，力學(xué)性能良好,，導(dǎo)電性高,，易形成層間化合物。（見氣相生長炭纖維）分類及命名現(xiàn)在碳纖維的主要產(chǎn)品有聚丙烯腈基,，瀝青基及黏膠基3大類,，每一類產(chǎn)品又因原纖維種類、工藝及**終碳纖維性能等不同,，又分成許多品種,。“碳纖維”一詞實(shí)際上是多種碳纖維的總稱,，因此分類及命名就十分重要,。相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十到十二分之一，強(qiáng)度卻在鋁合金4倍以上,。北京比較好的碳纖維填料

1982年起,，日本東麗、東邦,、日本碳公司,、美國Hercules、Celanese公司、英國Courtaulds公司等,，先后生產(chǎn)出**,、超**、高模量,、超高模量,、**中模以及**高模等類型高性能產(chǎn)品，碳纖維拉伸強(qiáng)度從3.5GPa提高到5.5GPa,，小規(guī)模產(chǎn)品達(dá)7.0GPa,。模量從230GPa提高到600GPa，這是碳纖維工藝技術(shù)的重大突破,，使應(yīng)用開發(fā)進(jìn)入一個(gè)新的高水平階段,。1981年起瀝青科學(xué)取得重大進(jìn)展，開發(fā)出幾種調(diào)制中間相瀝青的新工藝,，如日本九州工業(yè)試驗(yàn)所的預(yù)中間相法，美國EXXON公司的新中間相法,，日本群馬大學(xué)開發(fā)的潛在中間相法,，促進(jìn)了高性能瀝青基碳纖維的開發(fā)。隨后日本三菱化成化學(xué)公司,、大阪煤氣公司,、新日鐵公司陸續(xù)建成一批不同規(guī)格的高性能碳纖維生產(chǎn)廠。其特點(diǎn)是模量增高的同時(shí)也增**度,。20世紀(jì)80年代是瀝青基碳纖維的興旺發(fā)展時(shí)期,。安徽比較好的碳纖維填料增加了生物環(huán)境復(fù)雜性和生物多樣性。

靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)是指拉伸試驗(yàn),，抗壓試驗(yàn),，抗彎試驗(yàn)，剪切試驗(yàn),，熱膨脹試驗(yàn),，熱傳導(dǎo)試驗(yàn)和測定體積百分率(V1)等。動態(tài)試驗(yàn)是指振動試驗(yàn),，疲勞試驗(yàn),，蠕變試驗(yàn)，沖擊試驗(yàn)和耐氣候試驗(yàn)等,。只有通過上述試驗(yàn),，才能被用來作為結(jié)構(gòu)材料。另外,，復(fù)合材料所特有的試驗(yàn)方法是用超聲波或激光,，從波形圖上測定它的分層和粘合情況，克服復(fù)合材料可靠性差這一弱點(diǎn)的研究工作，也正在受到重視,。然而,，碳纖維增強(qiáng)塑料和硼纖維增強(qiáng)塑料尚未確立統(tǒng)一的試驗(yàn)方法，世界各國,，各企業(yè)中都有各自的方法,，英國RAE (皇家航空研究所)正在努力謀求以它為主地提出統(tǒng)一規(guī)范，由于碳纖維增強(qiáng)塑料和已熟悉的玻璃纖維增強(qiáng)塑料在性質(zhì)上有很大的差異,，因而它們的試驗(yàn)方法也應(yīng)該有較大的不同

短纖維填充線材短纖維填料(例如玻璃纖維和碳纖維)在注塑成型行業(yè)中已有幾十年的使用歷史,，用于改善熱塑性材料的性能。為了制造這些填充線材,，制造商將聚合物原料與填充材料混合,，制成粒料。這些粒料送入擠出線中,，進(jìn)一步混合,、連接并拉伸成線材。然后,，將線材繞到線軸上并投入使用,。在3D打印行業(yè)中，此工藝最常見的應(yīng)用是使用短碳纖維填充線材,，以尼龍或ABS塑料作為基材,。務(wù)必需要注意的是，并非所有填料都是用于增強(qiáng)機(jī)械性能的纖維,，實(shí)際上,，有一些填料是用于改善流動性、外形美觀甚至是降低成本該設(shè)計(jì)賦予填料具有極強(qiáng)脫氮效果的特性,。

做承磨零件：利用它具有自潤滑性的特點(diǎn),，可以做特殊用途的軸承、齒輪和活塞環(huán),。如航空儀表和磁帶錄音機(jī)用的無油潤滑軸承,，電氣傳動內(nèi)燃機(jī)車用的無油潤滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故)，壓縮機(jī)上的無油潤滑活塞環(huán)等,。此外,，還可利用它無毒性的特點(diǎn)，用于食品和醫(yī)藥工業(yè)做滑動軸承或密封件,。(3)做航天,、航空、導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)材料,。碳纖維增強(qiáng)塑料從七十年代問世以來,，發(fā)展很快,，應(yīng)用日益***。我國在1980年已試制成功并投入生產(chǎn),，用于化工,、石油、 電力,、機(jī)械等行業(yè),， 作為旋轉(zhuǎn)或往復(fù)式動密封或各種靜密封材料有時(shí)間去貴司進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)交流。耐熱碳纖維填料分類

坐落于江蘇南通的總部,。北京比較好的碳纖維填料

目前,，碳-碳復(fù)合材料的發(fā)展立足于新工藝、新設(shè)備的研制與發(fā)展,，努力降低生產(chǎn)成本,，而且努力的想辦法克服自身的缺點(diǎn)。如：碳-碳復(fù)合材料的抗氧化的性能差,，目前改善的方法有：浸漬樹脂時(shí)加入抗氧化劑,；氣相沉碳時(shí)加入其它抗氧化元素等等。碳-碳復(fù)合材料還有其它固有的缺點(diǎn),，如在加工方面制造加工的周期太長,、可塑性太差、成本太高,，這些不足之處在以后的發(fā)展中將會得到解決。汽車碳纖維又稱汽車碳化纖維,，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料,。因?yàn)樗州p又堅(jiān)硬，所以它的用途很***,。主要是應(yīng)用在外殼和零件上面,。汽車碳纖維有著質(zhì)輕、安全,、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),。北京比較好的碳纖維填料

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