鍛造輪轂細(xì)分下來(lái)還有單片式鍛造和多片式鍛造,。單片式較輕,，精度較高，一體式成型較安全,，缺點(diǎn)是樣式較少,。適合性能車多片式分為：二片與三片，較明顯的區(qū)別在于結(jié)構(gòu),，二片式鍛造輪轂由輪輞、輪幅兩部分組成,，三片式鍛造輪轂的輪輞由兩部分組成：前片,、后片，所以三片式輪轂由前片,、后片,、輪幅三部分組成。多片式的優(yōu)點(diǎn)在于樣式多,，可以單獨(dú)更換輪輻部分,，挑戰(zhàn)更加極限的參數(shù)。適合升級(jí)外觀姿態(tài),。所以在選擇輪轂的時(shí)候,，需要注意的就是這么幾點(diǎn)，只要明確了目標(biāo)，自己清楚自己的需求,，以及選擇輪轂的幾個(gè)技巧,，其實(shí)選擇起來(lái)也并不難！鍛造輪轂通過(guò)強(qiáng)力度鍛壓而成,，相同尺寸相同款式下,，鍛造輪轂重量更輕。重慶一體式鍛造輪轂費(fèi)用

旋壓輪轂和鍛造輪轂區(qū)別,？旋壓輪轂和鍛造輪轂之間的不同之處主要在于成本,、外觀、性能三方面,。成本方面來(lái)說(shuō),，旋壓輪轂技術(shù)相比簡(jiǎn)略，適宜批量生產(chǎn)且成本較低,，鍛造輪轂技術(shù)復(fù)雜,，成本較高但性能十分好。兩者的外觀非常難不同之處,，但在金屬特性上有較大的不相同,，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力和強(qiáng)度相比旋壓輪轂更好,，質(zhì)量上旋壓輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%上下,。輪轂旋壓好還是鍛造好？這要看是哪種旋壓輪轂,，在性能方面上旋壓輪轂肯定是比不上鍛造的,，但假如是用冷軋板或鍛造毛柸制造的旋壓輪轂，那性能就跟鍛造輪轂接近了,。而且這樣的輪轂使用的原材料比鍛造輪轂少,，理所當(dāng)然從成本和價(jià)錢方面來(lái)說(shuō)更加實(shí)惠一些。江蘇三片式鍛造輪轂?zāi)睦镉腥绾握_選擇鍛造輪轂,？

如何從外觀判斷輪轂是鍛造還是鑄造,？正面判斷：鑄造輪轂一般由于工藝的原因（此處省去一萬(wàn)字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°,。背面判斷：鑄造輪轂一定會(huì)做背面逃料,，一是為了減重，二是為了方便刻符號(hào),，鍛造輪轂有可能沒(méi)有逃料,。聲音判斷：好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆,。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音較為清脆,，而且回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間,。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒(méi)有回音，則還是放棄為妙,。手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過(guò)手感或是重量判斷,。

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪里,？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重,，以22.5X8.5的為例,；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤,。節(jié)流燃油,，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎嚨闹亓拷档?，削減了車輪的動(dòng)彈慣性,，使汽車加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動(dòng)能量的需求,，從而降低了油耗,，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試,，前者比后者低2.5升油耗）,。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣?，它的均衡值?,，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳,，所以對(duì)輪胎的磨損大幅降低）,。鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段",。

鑄造輪轂與鍛造輪轂的區(qū)別：1. 從物體形態(tài)轉(zhuǎn)變方面來(lái)說(shuō)：鑄造是指把固體金屬液化,，然后將沒(méi)有形狀的金屬液放入模子中從而得到不同形狀的東西（固體—液體—固體）。鍛造是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體,。即固體在高溫下，由一種形狀變成另一種形狀（固體-固體）,。2. 從側(cè)重點(diǎn)方面來(lái)說(shuō)：鑄造是將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過(guò)程,。鑄造專業(yè)側(cè)重的是金屬熔煉過(guò)程，以及澆鑄過(guò)程中工藝的控制鍛造是固態(tài)下的塑性成型,，有熱加工,，冷加工之分,。如擠壓、拉拔,、墩粗,，沖孔等都屬于鍛造。3. 從成型速度方面來(lái)說(shuō)：鑄造是一次成型,，熔融的液態(tài)金屬填滿型腔冷卻,，制件中間易產(chǎn)生氣孔。鍛造是慢慢成型,，主要是在高溫下用擠壓的方法成型,。可以細(xì)化制件中的晶粒,。多片式鍛造輪轂自身?yè)碛腥A麗的造型,，通過(guò)不同尺寸的輪輞和輪輻可以搭配出各式各樣的輪轂規(guī)格。江蘇三片式鍛造輪轂?zāi)睦镉?/p>

三片式輪轂由于輪輞由前片,、后片兩部分組成,，組裝后還要進(jìn)行封膠確保氣密性。重慶一體式鍛造輪轂費(fèi)用

如何辨別鍛造輪轂的真假,？1,、輪轂背面細(xì)節(jié)，鍛造輪轂表里如一,，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤,，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數(shù)情況下）；而鑄造輪轂正面可能很光亮,，但是背面偏暗,。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過(guò)背后噴漆或加工就看不出來(lái)了)，鍛造輪轂背面一般是平的,，鑄造有模壓印,。2、刻字信息,，關(guān)于輪轂的信息（PCD,、中心孔、ET等）,，鍛造輪轂一般位于輪輞內(nèi)壁（較常見(jiàn)）或安裝面,，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見(jiàn)）或安裝面,，且大多都是在鑄造輪轂的同時(shí)鑄上去的,，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內(nèi)壁中出現(xiàn)。重慶一體式鍛造輪轂費(fèi)用

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