輪轂鍛造和鑄造的區(qū)別：1、工藝不同：在模子的選擇上,，鑄造式輪圈選擇的是砂模,，鍛造使用鋼制模子,；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻再進(jìn)行機(jī)械加工,，包括去毛邊,、修理外觀,、拋光等,，鍛造則是采用沖壓的方法使其成型，再進(jìn)行機(jī)械加工,。鑄造技術(shù)決定能性能,。從性能上看，鍛造輪轂強(qiáng)度更高,，重量更輕,，鑄造式輪轂充填性好，鑄件縮松少,，致密性高,。2、成本不同：鑄造工藝簡單成本相對低一些,，鍛造由于工序較為復(fù)雜制造成本較為高昂,。從售價(jià)上看，同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多,。3,、重量不同：鍛造輪轂需要經(jīng)過不斷沖壓的過程才能成型，所以成型之后,，它的分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密,，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下,，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕,?？偨Y(jié)而言，鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝更精密,，相比之下鑄造輪轂要遜色一些，所以高級車更多選用鍛造輪轂,。兩片式鍛造輪轂輪輻可以互換,，維修和更換時(shí)，不需要更換整個(gè)輪轂,，只需更換部分即可,。成都個(gè)性鍛造輪轂

鍛造輪轂的特質(zhì)和優(yōu)點(diǎn)1.極輕的重量：鍛造輕量化輪轂約只有一般鋁合金輪轂一半的重量，一般18寸運(yùn)動(dòng)輪轂的重量在13公斤左右,，而鍛造輕量化輪轂的重量只有8公斤左右,！重量的減輕對于車輛的起步和再加速能帶來更快的反應(yīng)，搶先一步超越對手,，而在油耗上面也更節(jié)能省油,。2.超高的強(qiáng)度：鍛造輕量化輪轂是由特殊航空合金，經(jīng)由一萬五千公噸的高壓重量鍛制而成,，不同于市面上普通的輕量化鋁合金輪轂,，強(qiáng)度是為一般鋁合金輪轂的三倍，由于制造的方式及材料的不同,，在遭遇撞擊時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生破裂的危險(xiǎn)情況,，大幅的提升了行車的安全性。湖北個(gè)性鍛造輪轂?zāi)睦锖缅懺燧嗇瀮?yōu)點(diǎn)：重量輕,，散熱好,，強(qiáng)度高，撞擊后不易粉碎,，安全性更高,。

鍛造輪轂定義:利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,。通過定義來看,，簡單來說就是像以前的鐵匠，鍛造就是砸出來的,。金屬經(jīng)過鍛造加工以后,，組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能都會(huì)相應(yīng)改變。經(jīng)過鍛造方法熱加工變形,，由于金屬的變形和再結(jié)晶,，導(dǎo)致原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì)、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織,，金屬內(nèi)原有的偏析,、疏松,、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合,，其組織變得更加緊密,，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。鍛造優(yōu)點(diǎn)：1．輕,，鍛造輪轂的重量更輕,，從而慣性更小。所以駕駛的操控性會(huì)更好,，也會(huì)導(dǎo)致油耗的降低,。另外，由于簧下質(zhì)量更輕,，車身受到路面的影響更小,，從而感覺就是車更穩(wěn)了。而且由于簧下質(zhì)量的降低,，汽車的避震性能也會(huì)有一定的提升,。2．強(qiáng)度高，鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松,，使得更加緊密,，所以鍛造的強(qiáng)度更高。

鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝：鍛造是使用鋼制模子,，將加熱軟化的鋁塊置于其中,，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經(jīng)過機(jī)械加工制成,。鍛造由于工序較為復(fù)雜,，所以制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型,，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密,，所以可以承受很高的壓力。因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下,，鍛造輪轂比鑄造輪轂質(zhì)量更輕,。鍛造輪轂生產(chǎn)：將鋁棒切割成輪轂所需的大小，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,，能承受高壓力,，所以在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條幅,，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些,。相對的，鍛造輪轂價(jià)格也會(huì)比鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的豪華高級車上,。多片式鍛造輪轂自身擁有華麗的造型,，通過不同尺寸的輪輞和輪輻可以搭配出各式各樣的輪轂規(guī)格。

從制造工藝上說,，鍛造輪轂由于是利用萬噸鍛壓機(jī)鍛造而成,，在金屬密度上擁有鑄造不可比擬的優(yōu)勢，因此在相同厚度下,，由于鍛造輪轂金屬密度更高,，因此更能保證安全。鍛造輪轂密度更高,，因此相較鑄造輪轂在質(zhì)量上并不占優(yōu)勢。然而還是由于鍛造輪轂密度更高,，在保證相同的強(qiáng)度下,，鍛造輪轂可以以更輕的質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)，而鑄造輪轂卻不得不加厚加粗來保證強(qiáng)度,，所以都保證安全的前提下,，鍛造輪轂?zāi)軌蛞愿p的質(zhì)量來滿足需求，并附帶省油和提升操控的福利,。為什么鍛造輪轂看起來比鑄造輪轂更有高級感,？因?yàn)殄懺燧嗇炇窃跀?shù)控機(jī)床上銑出來的。由于在制造過程中無需注模,，而因此可以進(jìn)行豐富的個(gè)性化定制,，甚至利用一張圖片，通過將關(guān)鍵數(shù)據(jù)輸入電腦進(jìn)行設(shè)計(jì),，就能完成一套鍛造輪轂的制造,。多片式鍛造輪轂無需整體更換，適應(yīng)各種個(gè)性化需求,。湖北個(gè)性鍛造輪轂?zāi)睦锖?/p>

一片式鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)是重量相對多片式較輕,，且動(dòng)平衡較多片式好，可靠性好,。成都個(gè)性鍛造輪轂

鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)：1,、重量更輕，約是鋼輪的1/2,；2,、節(jié)省燃油，由于鍛造鋁合金輪轂重量更輕,，能更好的提高性能,、減少剎車能源損害，從而達(dá)到省油的目的；3,、能減輕輪胎的磨損,，散熱快能降低剎車鼓以及輪胎的老化，提高使用壽命,，降低爆胎的可能性,；4、降低剎車系統(tǒng)的維修保養(yǎng)費(fèi)用,，鍛造鋁合金輪轂有散熱快的性能,，所以能更好的保護(hù)剎車系統(tǒng)以及那些不用耐熱材料給制造的零部件，從而大幅降低剎車系統(tǒng)保養(yǎng)的費(fèi)用,；5,、承載能力更高，鍛造鋁合金輪轂的載荷是鋼輪的5倍左右,，從而使得行駛更加穩(wěn)定,；6、能延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,，鍛造鋁合金輪轂?zāi)芙档桶l(fā)動(dòng)機(jī)載荷,，從而降低故障，提升操縱性,；7,、抗擊強(qiáng)度高，在同樣的外部沖擊下,，鍛造鋁合金輪轂的損壞程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼輪,。成都個(gè)性鍛造輪轂

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