鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪里,？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重,，以22.5X8.5的為例,；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤,。節(jié)流燃油,，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎嚨闹亓拷档?，削減了車輪的動(dòng)彈慣性,，使汽車加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動(dòng)能量的需求,，從而降低了油耗,，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測(cè)試,，前者比后者低2.5升油耗）,。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣?，它的均衡值?,，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳,，所以對(duì)輪胎的磨損大幅降低）,。兩片式鍛造輪轂輪輞和中心盤分開制作，為車輪輕量化化和安全性提升提供了結(jié)構(gòu)方面的便利性,。沈陽(yáng)三片式鍛造輪轂貴嗎

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪兒,？輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里,，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過(guò)程,。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,。通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松,，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高,，對(duì)比鍛造與鑄造會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺,。鍛造出來(lái)的零部件通常比鑄造出來(lái)的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高,。臺(tái)北一片式鍛造輪轂費(fèi)用鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓成型，分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密,，所以能承受很高的壓力,。

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)：剎車的維修費(fèi)用降低，因?yàn)殄懺熹X圈的特征散溫快,，正常行駛溫度低,，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有較佳的庇護(hù)結(jié)果，從而大幅降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用,。提高駕駛的舒適性,，因?yàn)殄懺燔囕喌奶卣鳎惭b后行車感受偏向較輕,，高速行駛出格平穩(wěn),，從而提高了駕駛樂趣。平安性好,，對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō),，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等發(fā)生的高溫爆胎,、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象不足為奇,。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍,，加上鋁合金車輪因其布局的特征,，極易將輪胎、車底盤所發(fā)生的熱量排散在空氣中,。即使在遠(yuǎn)程高速行駛或下坡路持續(xù)剎車的環(huán)境下,，亦能使汽車連結(jié)恰當(dāng)?shù)臏囟取２粏文苁馆喬ゼ皠x車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化,，更能降低爆胎率,。

鍛造輪轂，更多出現(xiàn)在改裝領(lǐng)域和賽事中,，制造工藝更為復(fù)雜,，滿足不同使用場(chǎng)景的輪轂,。利用高壓將一塊加溫的合金壓成輪轂粗胚，再利用CNC兩次加工而成,。相較于原廠鑄造輪轂,，鍛造輪轂的強(qiáng)度更高、安全性更好,、可塑性更強(qiáng),、質(zhì)量也更輕。在散熱,、節(jié)油,、操控的表現(xiàn)也更好鍛造輪轂的強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)更緊密,，可以打造出更為個(gè)性,、多樣、復(fù)雜的造型,。即使市面上沒有適合自己車輛的鍛造輪轂,，如果你錢花到位，設(shè)計(jì)一個(gè)專屬于自己愛車的輪轂也是可以的,。鍛造輪轂?zāi)陀眯愿鼜?qiáng),，鍛造輪轂強(qiáng)度是鑄造輪轂的2倍，更為堅(jiān)固的輪轂可以承受更強(qiáng)的沖擊,。鍛造輪轂是利用專門使用鍛壓機(jī)對(duì)輪轂的半成品進(jìn)行機(jī)械施加壓力,。

鍛造輪轂產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)介紹：節(jié)省燃油：由于鍛造鋁輪重量輕，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小,，減少了汽車加速和制動(dòng)的能量需求,，降低了油耗。（車輪每減少1公斤降低的油耗與車身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）,；重量更輕：鍛造鋁輪的車輪重量比鋼圈輕5公斤,。減少剎車的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好，正常行駛時(shí)溫度較低,，能夠?qū)x車系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果,，從而降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。安全性好：對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō),，因輪胎著地摩擦,、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮,。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍,，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性，能夠更加輕松的將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散,。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡連續(xù)剎車的情況下,，也能讓汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，降低爆胎率,。（?；奋囕v已經(jīng)全方面使用鍛造鋁合金車輪）。如何正確選擇鍛造輪轂,？寧波三片式鍛造輪轂

鍛造輪轂從鍛壓工藝來(lái)說(shuō)可以分為冷壓和熱壓,。沈陽(yáng)三片式鍛造輪轂貴嗎

為什么選擇鍛造輪轂？1：輕量化,，作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)的終點(diǎn),，輪轂輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性對(duì)車輛性能有著非常直接的影響。動(dòng)力必須先克服輪轂輪胎的傳動(dòng)慣性才能將車輛驅(qū)動(dòng),，而輕量化的輪轂很好的優(yōu)化了這個(gè)問題,，減輕了車輪的慣量使得各項(xiàng)性能更佳。ps：反向思考剎車性能也有提升,，輕量化的好處覆蓋整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)。2：強(qiáng)度高,，鍛造輪轂材料強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%左右,，抗壓能力強(qiáng)。鍛造過(guò)程中鋁料被壓縮成形,，其分子結(jié)構(gòu)更加緊密,，即使面對(duì)強(qiáng)烈的撞擊也不會(huì)輕易變形。3：外觀樣式,，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密,，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上,，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻,。4：精度高，真圓度高,，行駛質(zhì)感平順,。沈陽(yáng)三片式鍛造輪轂貴嗎

上海轂信汽車零部件有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),，各種專業(yè)設(shè)備齊全,。KOKO,FFA是上海轂信汽車零部件有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 公司,，擁有自己**的技術(shù)體系,。公司堅(jiān)持以客戶為中心、上海生產(chǎn)基地： 鍛造一片式輪轂 鍛造二片式輪轂 鍛造三片式輪轂 重慶生產(chǎn)基地： 低壓鑄造輪轂 施壓鑄造輪轂 市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù),，保質(zhì)量,，想客戶之所想，急用戶之所急,，全力以赴滿足客戶的一切需要,。koko 輪轂始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力,，致力于為顧客帶來(lái)***的輪轂,，施壓輪轂，鍛造輪轂,，定制輪轂,。